要說近幾年什么車最火，本田的思域絕對能進(jìn)候選名單。這個(gè)畫風(fēng)清奇而且不貴的小伙子，已經(jīng)成了不少人的買車目標(biāo)，而且憑借著思域Type-R打破各種記錄的超神表現(xiàn)，普通版思域也被冠上了超跑的名號。
實(shí)際上，思域的英文名“civic”是“城市的”，所以單從名字上來看就知道，思域最初的定位只是一臺單純的買菜車。從初代思域這個(gè)蠢萌的外觀以及它1.2L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和600KG出頭的重量就看得出來，這車最初誕生的目的就是作為一臺省油的買菜車。
思域真正為國人所熟知得從2005年第八代思域開始國產(chǎn)說起，當(dāng)時(shí)的思域一經(jīng)推出就成了爆款，高峰時(shí)月銷量也曾過萬。而且八代思域的外觀確實(shí)也很漂亮，放到現(xiàn)在來看依舊不過時(shí)。九代思域由于相比起八代來說變化不大，所以銷量一直不溫不火。
直到十代思域出來，大家伙都炸鍋了，關(guān)注度也是水漲船高，尤其是高性能版本思域Type-R成為當(dāng)時(shí)的紐北最快前驅(qū)車時(shí)，家用版的思域也順便被帶火了。所以新思域是帶著運(yùn)動(dòng)的感覺走進(jìn)大家的視野的。
十代思域的外觀內(nèi)飾相信大家都很熟悉了，我們也就不再做太多的介紹，不過在經(jīng)歷去年的小改款后，外觀有了一點(diǎn)細(xì)微的變化，前臉進(jìn)氣格柵的銀色鍍鉻裝飾改成了亮黑色飾條，輪轂也被“黑化”了，整體顯得更加戰(zhàn)斗。
除了帥氣的外觀內(nèi)飾以外，這一代思域最大的賣點(diǎn)就是它強(qiáng)勁的動(dòng)力了。與同級別的其他競爭對手比起來，思域的動(dòng)力絕對是獨(dú)一檔的存在。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過本田的精心調(diào)教后可以爆發(fā)出177馬力以及226N.m的峰值扭矩，思域官方八秒多的百公里加速時(shí)間，很多人甚至能跑出七秒多。而且思域開起來也幾乎感受不到什么渦輪延遲，動(dòng)力隨叫隨到。雖說思域的動(dòng)力十分強(qiáng)勁，但只要想到自動(dòng)擋車型上匹配的是一臺CVT變速箱以后，你就會意識到它只是一臺純粹的家用車而已，瞬間把人拉回現(xiàn)實(shí)。
而且，思域的剎車也很線性，不會像某些車一樣，要么剎車幾乎沒有，要么剎車來得很突然。優(yōu)秀的加速和剎車，放在中國的路況，就基本等于飆車小能手了。但十幾萬的家用車，終歸還是有缺點(diǎn)，比如思域的懸架偏軟，這也使得思域的過彎能力大打折扣，側(cè)傾也比較明顯，而且本田祖?zhèn)鞯某舐吩朐谒加蛏弦搀w現(xiàn)的淋漓盡致�？偟膩碚f，思域給人的是一種運(yùn)動(dòng)感，而不是性能車上的運(yùn)動(dòng)性。
從配置上來看，思域與其他競品車型就相差無幾了，思域的配置單基本上就是同級別的平均水平，別人有的它基本上都有，別人沒有的思域也沒有。不過像最基本的倒車?yán)走_(dá)/影像，全車八揚(yáng)聲器，電子手剎，無鑰匙進(jìn)入，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，多功能方向盤，前排車窗一鍵升降，自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，PM2.5過濾等配置在思域上除了最低配車型以外都是標(biāo)配。
總的來說，思域絕對算得上是一輛好車，思域強(qiáng)勁的動(dòng)力，不俗的駕駛感受和空間表現(xiàn)，再加上炫酷的外觀以及不錯(cuò)的保值率，都使得它成為了一臺適合年輕人的家用車，其11.99-16.99萬元的售價(jià)也比較親民，很多人不用吃土就能買得起。不過對內(nèi)飾或者舒適性要求比較高的人來說，思域或許就不是你的菜了。
