說起日產(chǎn)和本田，或者說日系車，有不少人都是對(duì)他嗤之以鼻的，什么鐵皮薄，不安全，隔音差，不高級(jí)之類的話層出不窮。除此之外，還有像“買日系車就是不愛國(guó)”之類的言論。在這個(gè)汽車能夠作為普羅大眾的談資的時(shí)代里，日系車往往是被作為貶低的對(duì)象，而德系車則是被贊美的對(duì)象。

但看看銷量，日系三強(qiáng)在國(guó)內(nèi)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過德系四強(qiáng)，而在世界范圍內(nèi)亦是如此。

究其原因，還是不少人對(duì)日系車可靠性以及產(chǎn)品力的認(rèn)可。而近幾年質(zhì)量問題層出不窮的德系車，則在考驗(yàn)著國(guó)人對(duì)“工匠精神”的耐心。

豐田，毫無疑問是日系三強(qiáng)里最為均衡的一個(gè)，其均衡的特性再加上不錯(cuò)的可靠性注定了它的銷量不會(huì)太差，豐田的車型在全世界都有著不錯(cuò)的口碑，在此我們無需過多贅述。

而本田和日產(chǎn)，卻是存在明顯短板的。

本田在動(dòng)力上的調(diào)教不言而喻，不然也不會(huì)有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的說法存在。但本田旗下的家用車隔音差，檔次感低也受到不少人的詬病；日產(chǎn)的舒適性不言而喻，不然也不會(huì)有“買沙發(fā)送車”的說法，但日產(chǎn)在操控和動(dòng)力調(diào)教方面則顯得較為慵懶。

多數(shù)人在選車的時(shí)候都是先從了解品牌開始，而不是了解具體車型入手的，所以要認(rèn)可一輛車，首先要認(rèn)可一個(gè)品牌。

為什么很多人會(huì)說【一日本田，終身本田】？這個(gè)口號(hào)本質(zhì)上就是消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌過去的欣賞，當(dāng)下的一些堅(jiān)持，以及自我的認(rèn)同。我們成為一輛車的車主，能更深度的看清它好與不好的地方，只要這輛車的方向盤還握在手中，就還是會(huì)認(rèn)同它存在的價(jià)值。認(rèn)可一輛車，其實(shí)有時(shí)候就是認(rèn)可自己做的選擇，也會(huì)心甘情愿接受那些各種各樣的缺點(diǎn)，畢竟還有一句車無完車來慰藉自己，更何況本田還有那么多故事可以說。粉絲效應(yīng)正是這么來的，網(wǎng)絡(luò)上會(huì)有不少人為了一款車是好是壞吵得不可開交，本質(zhì)上就是這個(gè)道理。

只要一個(gè)品牌有足夠的底蘊(yùn)，有自己的標(biāo)簽，有足夠強(qiáng)大的實(shí)力，它自然會(huì)有自己的粉絲。本田，有Type-R，NSX這樣的性能車能夠圈粉，飛度，思域這類家用車也能圈粉，除了車迷對(duì)品牌的“信仰”以外，普通消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品力的認(rèn)可也很重要。反觀日產(chǎn)，它有像GTR，N37這樣的性能車支撐品牌價(jià)值，更有軒逸，天籟這樣的家用車來支撐起家用車市場(chǎng)。

除了對(duì)品牌的認(rèn)可外，更重要的還是對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。還是以“一日本田，終身本田”這句話來舉例，終身其實(shí)是一個(gè)很有分量的詞匯，但這句話套在本田身上卻能說出個(gè)所以然來。時(shí)間對(duì)一輛車最大的考驗(yàn)就是它的可靠性，本田的耐用性和保值率歷來都為人們所稱道，日產(chǎn)亦是如此。

為什么售價(jià)不過十萬(wàn)的飛度能被大家成為神車，這是臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯的車型，在接受動(dòng)力充足，操控好，可靠性強(qiáng)，改裝潛力大等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也要接受底盤硬，噪音大，質(zhì)感差等缺點(diǎn)。能讓絕大多數(shù)人接受它的原因，除了低廉的價(jià)格外，還有品牌影響力的支持。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，飛度能讓你覺得動(dòng)力同級(jí)領(lǐng)先，思域的操控，雅閣的混動(dòng)，軒逸和天籟的舒適都能成為選車的理由。雖然它們也有不少槽點(diǎn)，比如本田隔音差，底盤顛，日產(chǎn)開著沒意思等等，但在它們身上你都能找到它的特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)還是同級(jí)比較靠前的水準(zhǔn)，正是有了這些特點(diǎn)，本田和日產(chǎn)雖有短板，但依舊能圈粉無數(shù)，且拿下不錯(cuò)的銷量。