前段時(shí)間，中保研簡直成了汽車界的新晉網(wǎng)紅，作為國內(nèi)唯二的汽車安全性能測試機(jī)構(gòu)，中保研和中汽研對于市場當(dāng)中各大車型的碰撞測試成績，往往成為了汽車輿論圈當(dāng)中源源不斷的話題。
去年年中，網(wǎng)紅思域在中保研的25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)中撞斷B柱一度被人們議論紛紛，一些車友眼中秒天秒地的神車，居然安全性能贏弱。而大眾的看家車型帕薩特更是在測試中撞斷了A柱，顛覆了人們對于皮實(shí)耐撞的大眾的傳統(tǒng)印象。
但是，當(dāng)疆哥翻閱2019年各大車型的年銷量時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)帕薩特在碰撞成績公布的當(dāng)月，居然成為了12月的B級車銷量之王，去年累計(jì)銷量193502輛，這與一些車友猜測會給帕薩特帶來銷量上斷崖式的打擊全然相反。并且疆哥還發(fā)現(xiàn)了除帕薩特之外，還有在各自領(lǐng)域堪稱銷量王的車型，在中保研的測試當(dāng)中成績都不怎么樣。
1.帕薩特——合資B級車佼佼者
2019年累計(jì)銷量：19.35萬輛
由于進(jìn)入國內(nèi)市場比較早，人們對于帕薩特(參數(shù)|圖片)的熱忱是很高的，而作為在中保研碰撞測試當(dāng)中最引起軒然大波的車型，大家對于皮實(shí)耐操的帕薩特的認(rèn)識仿佛被顛覆，輿論指責(zé)大眾的美版帕薩特測試成績優(yōu)異，而中國版車型撞斷A柱。
2. 途觀L——曾經(jīng)的合資SUV銷量擔(dān)當(dāng)
2019累計(jì)銷量：24.95萬輛
在探岳(參數(shù)|圖片)出現(xiàn)以前，途觀L(參數(shù)|圖片)一直都是大眾最叫座的SUV，不，應(yīng)該說是合資品牌當(dāng)中最叫座的SUV。雖然在今年在探岳出現(xiàn)之后，途觀L的熱度漸漸削減，但也依然還是國內(nèi)合資SUV市場當(dāng)中的佼佼者。
不過在中保研的碰撞測試中，途觀L的成績一直都處于倒數(shù)的位置，以至于連一些車友眼中安全性很差的自主品牌車型都比不過。途觀L是在帕薩特之前，就已經(jīng)出現(xiàn)的一款碰撞成績不佳的大眾車型，但顯然，這似乎對途觀L并未產(chǎn)生什么負(fù)面影響。
3. 思域——網(wǎng)紅神車、東本支柱
2019年累計(jì)銷量：23萬輛
思域的名字就不用說的太多了，作為近幾年最火、最受年輕人追捧、最適合改裝的合資緊湊級車，它在其A+級細(xì)分市場當(dāng)中與速騰(參數(shù)|圖片)基本是平分秋色，基本再無其它車型可以在A+級市場與他們媲美。
但是，顯然再酷炫的外觀，與安全性也毫無關(guān)聯(lián)，在中保研的碰撞測試當(dāng)中，思域的成績一直都處于尾部，甚至還出現(xiàn)了B柱被撞斷的情況。但是，眾所周知，這根本沒有對思域造成任何負(fù)面影響，甚至一些車友根本也不在乎。
很明顯，疆哥上述列舉的3款車，截止到2020年初，依然是各自細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者，相信未來一段時(shí)間以內(nèi)也依然會是。充分的銷量數(shù)據(jù)證明了，在中國市場賣得好，安全性能絕不是硬性的、不可或缺的，所有叫座的車型，都有同樣的共性，那就是在綜合成績上沒有短板，而不是某一科的學(xué)霸。
當(dāng)然，汽車作為一種工具，既要保證其正常的日常使用，也要滿足消費(fèi)者方方面面的需求。而安全性作為一種隱性的性能，對于很多消費(fèi)者來說，可能關(guān)注度并不算很高。況且，之前國內(nèi)的機(jī)構(gòu)測試，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)長期滯后，并沒有讓車輛的安全性能有較大的區(qū)分度，這也讓不少消費(fèi)者默認(rèn)口碑好的車型安全性能相當(dāng)。
其實(shí)，參考權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試結(jié)果，這也跟消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和理性程度有很大關(guān)系。不同國家的消費(fèi)者，有不同的消費(fèi)觀，發(fā)達(dá)國家的汽車消費(fèi)市場更成熟、消費(fèi)者更理性，買車都會重視“大數(shù)據(jù)”和“試驗(yàn)結(jié)果”。
隨著國內(nèi)汽車市場越來越成熟，消費(fèi)者購車用車也更加理性。測試結(jié)果是否值得參考，疆哥覺得見仁見智，但疆哥相信，隨著中保研等機(jī)構(gòu)的加入，以及市場競爭激烈、消費(fèi)者愈加成熟理性之后，國內(nèi)廠家也將會把車輛的安全性能提高，對于消費(fèi)者來說，這還是很有意義的事情，畢竟口碑和銷量始終會掛上勾來的，只是時(shí)間的問題。
