作者：小魔
隨著傳統(tǒng)車企把更多精力投入到電動車平臺的研發(fā)之上，我們終于有機(jī)會能看到一些擺脫傳統(tǒng)燃油車造型的未來范兒電動車了，比如你眼前的這臺名為Project Vector，有著膠囊般橢圓輪廓的廂式電動車。
這是來自英國的捷豹-路虎為展示其新開發(fā)的電動平臺，打造的一款純電動概念車，并且捷豹-路虎還承諾將在未來的18個月內(nèi)將這款電動面包車投入道路測試。
Project Vector是由英國考文垂國家汽車創(chuàng)新中心主導(dǎo)研發(fā)，這是一個由捷豹-路虎、塔塔汽車和英國華威大學(xué)共同投資1.5億英鎊建立的合資企業(yè)。
電動面包車基于捷豹-路虎全新的“autonomy ready（準(zhǔn)自動駕駛）”底盤打造，長度大概為4米，可容納60kWh到90kWh不等容量的電池組，并提供249公里至299公里的純電續(xù)航里程。
雖說這款車的底盤支持自動駕駛，但工程師還是為它配備了方向盤等可進(jìn)行傳統(tǒng)駕駛的操控部件。
這款純電動車的所有電池和電動傳動系統(tǒng)部件都被封裝在一個扁平的地板上，這樣就可以方便設(shè)計(jì)師進(jìn)行各種靈活的車廂布局。
Project Vector可以滿足私人使用、公共交通甚至商業(yè)服務(wù)的需求，比如最后一英里的城市配送之類。
據(jù)悉，如果有需要這個平臺還可以將尺寸再擴(kuò)展出1米的長度，盡管目前以它超級迷你的尺寸已經(jīng)足夠其容納下6名成年人乘坐。
捷豹-路虎表示，他們希望將汽車作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的一個靈活部分，從而可以適應(yīng)不同的用途，并已計(jì)劃與考文垂市議會和西米德蘭茲郡當(dāng)局合作，從2021年下半年開始，以零號項(xiàng)目為基礎(chǔ)創(chuàng)建移動出行服務(wù)。該計(jì)劃將作為“考文垂街道未來移動的活實(shí)驗(yàn)室”。
不過在計(jì)劃的初始階段，Project Vector電動車還將采用人工駕駛，而非全自動駕駛模式。這樣可以讓車輛在不改變基礎(chǔ)交通設(shè)施以及相關(guān)立法的情況下，參與到正常的交通行駛之中。
該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Tim Leverton博士表示，在第一階段，他們一共可能會制造20輛Project Vector電動車，這些車的行駛路線均設(shè)置在華威大學(xué)及其周圍。
“我們已經(jīng)確定了幾個看起來合適的地區(qū)。不僅是在校園內(nèi)，這些車也能幫助把住在校外的學(xué)生和工作人員運(yùn)送到指定區(qū)域。如果我們看看考文垂的瓦山地區(qū)，那里每天大約有2000人往返于大學(xué)之間�！�
目前華威大學(xué)的國家汽車創(chuàng)新中心已被選為Project Vector的試驗(yàn)基地，以幫助其快速投入到全新的測試之中，并吸引除捷豹-路虎之外的更多學(xué)術(shù)與商業(yè)伙伴的投資與合作。
Leverton說：“城市化和數(shù)字化的大趨勢使互聯(lián)城市交通系統(tǒng)成為必要與必然。共享和私人車輛將與公共交通網(wǎng)絡(luò)共享空間并與之相連接，因此你可以按需求自主出行。
這是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，最好是通過與汽車、基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字世界各個領(lǐng)域的合作伙伴一起合作來實(shí)現(xiàn)。
憑借捷豹-路虎的技術(shù)和工程實(shí)力，我們可以為創(chuàng)新者提供一個獨(dú)特的機(jī)會，開發(fā)功能強(qiáng)大的城市交通服務(wù)，無縫地融入到日常生活�！�
繼通用汽車之后，捷豹-路虎也打算進(jìn)軍到未來城市移動出行領(lǐng)域，并把Project Vector作為他們的首款作品。但就創(chuàng)新程度上來講，Project Vector與在今年一月份發(fā)布的通用Cruise Origin相比，并沒有太多突破。
雖然Cruise Origin的內(nèi)部沒有駕駛員座椅、方向盤、油門、剎車等傳統(tǒng)車輛的操控機(jī)構(gòu)，但它也能容納6個成年人，并且也是采用兩向?qū)﹂_電滑門的廂式面包車設(shè)計(jì)。
只不過通用的這款無人駕駛車不是面向個人用戶，而是專為共享出行提供服務(wù)。通用希望他們的這款Origin可以帶來更好的用車體驗(yàn)，比起當(dāng)下的各種租車、叫車以及共享汽車服務(wù)之類。一年后，這款無人駕駛車將會在舊金山大街進(jìn)行正式的道路測試。
不過相比之下，捷豹-路虎的Project Vector看起來機(jī)動靈活性更高，不但可以作為共享出行用車也能作為私家車為個人用戶提供服務(wù)，受眾面更廣。
并且車輛的傳統(tǒng)駕駛機(jī)構(gòu)設(shè)置也很討巧，無論關(guān)于自動駕駛的立法通過與否，都不耽誤它合法上路。它只需要等到時機(jī)成熟，就可以拆掉方向盤，搖身一變成為一款真正的自動駕駛電動車了。【END】
