作者：艾斯帝夫

自2017年9月，與長安汽車確定聯(lián)合開發(fā)全新1噸級輕型皮卡以來，標致已經(jīng)在輕型皮卡市場做了充分準備——與東風(fēng)合作貼牌銳騏皮卡，并進攻非洲市場。

與此前標致透露的“2020年3月發(fā)布”的時間相吻合，標致如期發(fā)布了與長安汽車聯(lián)合開發(fā)的全新皮卡，同時還公布了諸多技術(shù)參數(shù)。而這款全新皮卡的名字也已經(jīng)確定：Landtrek。

實際上此前我們已經(jīng)報道過這個聯(lián)合開發(fā)項目，這款全新1噸級皮卡在長安的產(chǎn)品代號為P201，而在標致的代號則為KP1。

其中，P201會在國內(nèi)進行銷售，而KP1則會主攻撒哈拉以南的非洲地區(qū)以及拉丁美洲，上市時間為2020年底。標致已經(jīng)確認，暫不會將KP1投放到歐洲地區(qū)。

此前貼牌的東風(fēng)銳騏皮卡其車名為Pickup，標準載荷為815kg，而此次推出的Landtrek標準載荷提升到了1000kg。

這款車表面看，雖然是標致和長安汽車聯(lián)合開發(fā)，但實際卻是由長安底特律研發(fā)中心參與的項目，在供應(yīng)商方面召集了博世、博格華納、格特拉克、伊頓、邦奇以及索米克等參與，確保整車品質(zhì)。

在開發(fā)中，標致主要負責(zé)造型設(shè)計以及底盤部件的開發(fā)。所以無論是長安的凱程F70（P201）還是標致的Landtrek（KP1），其內(nèi)飾樣式都相同，都是類似于國產(chǎn)4008的科技風(fēng)格。

顯著特征諸如懸浮式屏幕、鋼琴按鍵以及類似于4008的方向盤。

根據(jù)需求不同，標致在Landtrek上準備了40種搭配方案，包括車長5.33米的雙排座駕駛室，以及5.39米長的單排座駕駛時車型；此外，根據(jù)上裝需求不同，貨箱還分為帶斗或不帶斗的二類底盤。

另外，車廂內(nèi)可以選擇六座模式，即前排帶Multiflex魔術(shù)座椅——靠背放倒即是扶手，翻起來則是座椅。

在動力系統(tǒng)方面比較出乎意料。標致Landtrek采購了三菱的2.4升渦輪增壓汽油機，最大功率210hp，可以搭載6速手動或6速自動變速箱。根據(jù)采購路徑判斷，這臺2.4T極有可能來自沈陽航天三菱。

另一臺柴油機為昆明云內(nèi)動力1.9T，最大功率150hp，僅能搭配6速手動變速箱。在發(fā)動機配置上，我們沒有發(fā)現(xiàn)標致自家的柴油機。

在牽引能力上，Landtrek具備3噸的拖曳能力，底盤最小離地間隙235mm。驅(qū)動模式則有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種選擇，四驅(qū)車型在后橋使用了伊頓差速鎖，透過車內(nèi)電控旋鈕控制，進一步提高越野脫困能力。

為了能在拉丁美洲市場與豐田Hilux、日產(chǎn)Frontier、三菱L200展開競爭，標致Landtrek在裝備上也顯得慷慨大方，像10英寸觸摸屏、CarPlay/Android手機互聯(lián)、陡坡緩降、牽引力控制以及360全景影像、車道偏離警告都一應(yīng)俱全。

對于標致而言，關(guān)于皮卡的記憶要追溯到40年前的504 Pickup，“老古董”直到2010年才停產(chǎn)。

后來標致借助基于206打造的Hoggar轎卡想要穩(wěn)住市場，但效果并不好。現(xiàn)在，Landtrek想要卷土重來，標致會取得成功嗎？【END】