車價的不斷下探，讓越來越多的家庭、年輕人可以輕松擁有屬于自己的汽車，過上便捷的有車生活。正是由于有較長的時間與汽車相處，對于汽車駕乘方面體驗和理解也會發(fā)生變化，并且更渴望能與自己的愛車有更多“互動”�；叵胍幌逻^去，和汽車之間的“互動”基本是靠眼前的儀表盤來實現(xiàn)，里面的機械式指針和指示燈，只能完成“非黑即白”的展示：要么車況正常、要么出現(xiàn)狀況。

電子科技的發(fā)展讓我們的生活變得便利不少，口袋里的手機從過去“九宮格”打字，轉變成現(xiàn)在的語音輸入。我們了解車輛狀態(tài)的渠道隨之多了起來，儀表盤的樣式由以往純機械式布局，開始加入液晶屏幕顯示其它數(shù)據(jù)，再到當下全液晶屏幕的風氣盛行。如今更是通過在車機系統(tǒng)之中加入車輛狀況的信息模塊，讓使用者更細致了解車輛的各方面狀態(tài)。隨著智能化步伐的邁進，“出現(xiàn)問題-提示車主-進店解決”的問題解決方案，會被新技術所取代，比如說汽車自愈Self-healing技術。

如今的汽車不再是過去單純的機械化產(chǎn)品，電子化的程度越來越高甚至能實現(xiàn)一定程度的自動化駕駛。智能化成為當下汽車的主要賣點之一，為了實現(xiàn)這樣的功能，從行車電腦到車機系統(tǒng)都需要進行網(wǎng)絡化升級，以達到實時的數(shù)據(jù)交互、共享并執(zhí)行。

還記得《速度與激情8》嗎？這部當年盛極一時的汽車電影，就有一個情節(jié)讓車迷們深思。反派塞弗為了得到電影里俄國部長的機密，利用車載芯片漏洞黑入市區(qū)車輛并開啟自動駕駛，形成龐大的僵尸車陣營。這一幕原本只是電影橋段，但熟悉汽車的朋友都知道，在現(xiàn)實中要實現(xiàn)黑進汽車主機并遠程控制，雖有難度但也能做到。

比如說前些年美國兩名網(wǎng)絡安全專家，Miller和Valasek 利用某款美系SUV的車機系統(tǒng)漏洞，先是戲劇性地遠程調高車載音響的音量，以及開啟空調和雨刮器，繼而可以遠程控制車輛的油門和剎車。

汽車智能化的體現(xiàn)，不應該只有在駕駛層面上，更應該普及到用車生活的其它方面，同時能為用戶帶來更高的便利性，才是汽車智能化應該要走的路線。如特斯拉Model 3上面的召喚功能，讓使用者可以在200米范圍內(nèi)遠程移動車輛，避免使用者在雨中走到車輛，以及讓身體有殘疾的群體更容易上車。

同理，汽車智能化的便捷性也應該體現(xiàn)在檢測故障方面。由于對汽車結構的不熟悉，多數(shù)車主懂得駕駛車輛而不懂維修車輛。為此，一家總部位于以色列的初創(chuàng)公司Aurora Labs，研發(fā)一款汽車自修復軟件。通過遠程操作和主動介入，實現(xiàn)對車輛狀況的檢測和處理車輛潛在故障問題。

自修復軟件的技術基礎來自于行為代碼技術，這是一項基于機器學習的嵌入式軟件技術。由于蓄電池為ECU等眾多電子元件供電，汽車故障代碼會因此被長期儲存在ECU隨機儲存器中，當ECU后臺自動檢測系統(tǒng)運行時，便會發(fā)現(xiàn)異常的代碼行為和狀況。

當ECU的檢測機制在代碼層面識別錯誤或異常的故障代碼時，會對因故障代碼作出分析，并判斷是否因此造成停機的可能性。倘若可能性較高時，ECU檢測機制會將軟件恢復到上一個安全可靠的版本，并確保汽車能正常行駛。

除了自動恢復軟件外，自修復技術對于車輛的OTA更新也有一定的助力。所謂OTA，是把車輛中由傳感器發(fā)送的大量傳感數(shù)據(jù)，上傳到云端進行一致格式的處理后，再發(fā)回到車輛進行補丁或更新。而汽車OTA更新和智能產(chǎn)品的系統(tǒng)更新頗為相似，都是需要關閉系統(tǒng)并重新啟動，這就使得車輛在行駛中不可能同時實現(xiàn)更新的操作。

而整車OTA更新是汽車網(wǎng)聯(lián)化需要攻克的技術，整車廠和零部件供應商之間，為了實現(xiàn)其所需的功能會選擇不同的程序和代碼設計，不同的傳輸協(xié)議也矗立在不同零部件的信息傳輸路徑之間。而自修復技術能提供標準的編程協(xié)議，消除整車廠與零部件供應商之間不同傳輸協(xié)議而造成的更新障礙，實現(xiàn)對目標ECU更新的需求。

電子化程度的提高，讓汽車需要更多的TCU和ECU進行輔助工作，光是發(fā)動機ECU的代碼就超過1千萬行，高端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車代碼甚至達到1億行。汽車的角色從移動的載體成為了一個整體化的系統(tǒng)；當軟件層面出現(xiàn)故障，便有可能影響車輛的正常使用。

Self-healing技術的出現(xiàn)，則是從軟件的層面自行處理故障，避免多元化的數(shù)據(jù)和復雜的軟件系統(tǒng)受到影響繼而讓其它功能失效。另一方面，Self-healing也打破了車輛各類部件原本“各自為政”方式，使用標準的編程協(xié)議進行問題處理和更新，為汽車網(wǎng)聯(lián)化提供了安全方面的技術基礎。

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