作者：褚韻文
通過韓系品牌在2020年將要推出的一些車型，可以看出他們對(duì)市場(chǎng)充滿了信心，在B級(jí)車、緊湊級(jí)車、中型SUV市場(chǎng)都能夠看到“脫胎換骨”的全新一代車型。
B級(jí)車兩兄弟
放眼全球品牌，B級(jí)車市場(chǎng)都是每一家車企的重中之重，下可覆蓋家用產(chǎn)品，上可越級(jí)挑戰(zhàn)行政級(jí)別產(chǎn)品。
想當(dāng)年，現(xiàn)代索納塔與起亞K5在國(guó)內(nèi)道路的出鏡率可是相當(dāng)?shù)母撸谌乱淮a(chǎn)品到來之后，是否能夠重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌？
以下配圖均為第十代索納塔混動(dòng)版本
在今年的4月份，現(xiàn)代索納塔即將在國(guó)內(nèi)進(jìn)行上市，實(shí)車已經(jīng)在去年的上海車展、廣州車展中分別進(jìn)行了發(fā)布與內(nèi)裝展示，并且在前幾天的美國(guó)芝加哥車展中，現(xiàn)代帶來了第十代索納塔的混動(dòng)車型。
Sensuous Sportiness的設(shè)計(jì)語(yǔ)言要比此前的產(chǎn)品有了更加“風(fēng)格化”的變化，向年輕的轉(zhuǎn)變以及更運(yùn)動(dòng)的形態(tài)在第十代車型上面有了更加明顯的體現(xiàn)。
相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力配置，在最近展出的混動(dòng)版車型或許更加吸引消費(fèi)者的眼球，相對(duì)于評(píng)價(jià)褒貶不一的PHEV，索納塔選擇了更為實(shí)用、成熟的傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
2.0L汽油引擎匹配了一臺(tái)能夠額外帶來52馬力、205Nm扭矩的電動(dòng)機(jī)。值得一提的是車輛頂部配備了一塊用于動(dòng)力系統(tǒng)的太陽(yáng)能電池板，官方表示其將能帶來一千三百公里的額外續(xù)航，要是這么看，在天氣晴好的地區(qū)，這臺(tái)混動(dòng)索納塔會(huì)不會(huì)迎來更好的銷量？
在今年的9月份，起亞同樣會(huì)在國(guó)內(nèi)帶來全新一代的K5，該款車型目前已經(jīng)在韓國(guó)本土正式銷售，而且媒體對(duì)于這款車型的試駕體驗(yàn)也評(píng)價(jià)頗高，不免讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加期待。
起亞全新一代K5
Tiger Nose Evolution設(shè)計(jì)語(yǔ)言在車頭部分有著非常明確的體現(xiàn)，綜合現(xiàn)代的索納塔車型來看，這兩款B級(jí)車在外觀設(shè)計(jì)方面可以說是一個(gè)賽著一個(gè)激進(jìn)。
并且溜背式的車身造型也成為兩臺(tái)車的一大看點(diǎn)，均是通過直截了當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)來展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，就是不知道19寸的輪圈能不能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。
國(guó)產(chǎn)車型上，海外的1.6T渦輪增壓引擎并不會(huì)引入到國(guó)內(nèi)，但是國(guó)產(chǎn)車型搭載的1.5T渦輪增壓引擎同樣會(huì)延續(xù)海外版車型所搭載的CVVD（Continuously VariableValve Duration）連續(xù)可變氣門開啟時(shí)間技術(shù)。
改變風(fēng)格的Elantra
除了在B級(jí)車領(lǐng)域推陳出新，緊湊級(jí)車方面也帶來堪稱巨大的改變。
Elantra在國(guó)內(nèi)最早的名字就是伊蘭特，可能北京的消費(fèi)者對(duì)于這三個(gè)字有著更深的情節(jié)，畢竟包括現(xiàn)在，北京的出租車也是一水的伊蘭特。
在伊蘭特“老了”之后，現(xiàn)代的領(lǐng)動(dòng)其實(shí)也是基于Elantra打造。
Elantra假想圖
從Elantra的一系列變化可以看到，現(xiàn)代不像讓其僅僅定位為一臺(tái)家用車，尤其是最新一代Elantra的假想圖，這個(gè)設(shè)計(jì)甚至?xí)屓擞X得要比第十代的索納塔還要激進(jìn)。
不知道這個(gè)圖片的真實(shí)性有多少，但是這個(gè)頭燈讓我有一種前面提到的新K5的感覺。
Elantra諜照
目前北京現(xiàn)代也表示新伊蘭特將在2020年國(guó)內(nèi)上市，不知道是作為“復(fù)活”伊蘭特的車型還是再次使用“X動(dòng)”的全新名稱，動(dòng)力方面或許將搭載一臺(tái)最新的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)海外媒體的消息，Elantra也將是首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
渴望存在感的起亞索蘭托
在中型SUV領(lǐng)域，韓系車的存在感相對(duì)于其它地區(qū)選手確實(shí)要低了一些，而且在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都經(jīng)過了完完全全的“顛覆性”設(shè)計(jì)。
所以起亞的索蘭托也必須由內(nèi)而外，變得更符合當(dāng)下的潮流，借此在這一領(lǐng)域獲得更多的存在感。
先不說別的，起碼全新的索蘭托看起來更加順眼一些，有了一個(gè)時(shí)下更多廠家使用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就像總被提到的硬朗、科技感。（詳見我們的報(bào)道：全新起亞索蘭托曝光，或?qū)⒂?月中旬亮相發(fā)布）
我最喜歡的部分可能就是它的車尾，無論是之前的預(yù)告圖、效果圖還是諜照，都能夠看到這一標(biāo)志性的豎狀排列尾燈，嗯，神似庫(kù)里南。
車內(nèi)是典型的起亞風(fēng)格，諜照雖然比較模糊，但是熟悉的金屬色飾條配合黑色亮面材質(zhì)的搭配并沒有缺席。
寬大的T字形區(qū)域?qū)τ谥行蚐UV的定位也是相得益彰，但是如何將內(nèi)飾變得更有高級(jí)感、更優(yōu)質(zhì)的觸感是起亞需要研究的事情。
在基礎(chǔ)版車型上面，或?qū)⒋钶d2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，185馬力的數(shù)據(jù)看起來和這么大的車有些格格不入，但是2.0T與2.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎也將出現(xiàn)在配置表里，最大或能達(dá)到305馬力。
此外，2.0升和2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也將出現(xiàn)在全新的索蘭托身上。
還將有哪些新車
目前現(xiàn)代與起亞在2020年將要上市的車型已經(jīng)公布，除了前面提到的兩款非常重要的B級(jí)車與全新伊蘭特以外，北京現(xiàn)代將會(huì)在2月將菲斯塔EV純電動(dòng)版車型推向市場(chǎng)。
此外，北京現(xiàn)代在年內(nèi)也將為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來一款定位中高端的MPV車型，或許是已經(jīng)洞察到國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于家庭用車的需求以及MPV車型持續(xù)增高的受歡迎程度。
最后，名圖也將帶來新款車型。
菲斯塔EV，續(xù)航里程490公里
東風(fēng)悅達(dá)起亞方面，除了備受關(guān)注的K5外，在廣州車展展出的K3 EV也將在國(guó)內(nèi)正式上市。并且東風(fēng)悅達(dá)起亞在2020年會(huì)以品牌向上為目標(biāo)，通過產(chǎn)品的升級(jí)，帶來品牌定位的提升。
另外在全球市場(chǎng)上，起亞則是以新能源為主攻方向，除了前面說的索蘭托將要推出混動(dòng)與插電混動(dòng)車型外，在年末還將推出一款氫能源產(chǎn)品�！綞ND】
