作者：韓嘯

縱觀整個汽車歷史，寶馬5系無疑是最為出色的系列之一，甚至可以被稱為國內(nèi)生產(chǎn)的最為先進(jìn)的高檔轎車，早在1988年開始，第三代E34就進(jìn)入了巔峰，而如今的寶馬5系，我們再熟悉不過了，不論是出色的駕駛質(zhì)感還是表現(xiàn)不錯的舒適性都讓人印象十分深刻，即使是入門版車型，在身穿“M套件”鎧甲后，犀利的戰(zhàn)斗氣息就撲面而來，試問誰又不想擁有一輛屬于自己的寶馬5系呢？(本文配圖來自網(wǎng)絡(luò))

寶馬5系的銷量一直在穩(wěn)步上升，其中去年8月份的銷售額達(dá)到了寶馬3系的三倍之多，由于全新寶馬3系上市后一直沒有讓人滿意的優(yōu)惠價格，高昂的終端價格讓更多的消費(fèi)者開始關(guān)注優(yōu)惠幅度較大的5系。在去年9月份的榜單中，寶馬也以超過一萬六千臺的成績奪得高端車型的銷冠，即便是在國內(nèi)轎車銷量榜上，寶馬5系也能夠躋身前15，作為一款高端車型，這樣的成績可謂相當(dāng)出色。這樣的成績背后的原因，大概就是誘人的優(yōu)惠力度與寶馬不錯的口碑和產(chǎn)品力。在小編通過電話咨詢北京地區(qū)的4S店后得知，如今的新款寶馬5系依然有5萬元的優(yōu)惠幅度，店內(nèi)支持貸款上保險等業(yè)務(wù)，贈送腳墊、底盤裝甲、保養(yǎng)等。據(jù)了解，店內(nèi)并無強(qiáng)制選裝，加裝可額外贈送隨車用品。

新車依然使用了現(xiàn)款車型的設(shè)計語言，承襲BMW的美學(xué)基因，新款5系外觀凌厲而時尚，家族式雙腎進(jìn)氣格柵搭配開眼角式的LED隨動大燈，讓車頭的視覺效果更具氣勢。側(cè)身流暢的車身線條配合尾部雙邊梯形排氣管，使得整車更具動感氣質(zhì)。值得一提的是，2020款寶馬5系取消了此前的540Li行政版豪華套裝/M運(yùn)動套裝車型，并且新增了530Li行政版豪華套裝/M運(yùn)動套裝兩款車型。此外，新款5系還針對525Li車型新增了一款新造型的輪圈，尺寸為17英寸。車身顏色方面，新車提供礦石白、寶石青、開米士銀、雪山白、月光銀、碳黑等顏色供用戶選擇，但部分配色需要提前預(yù)定。

雖然新車在內(nèi)飾方面沒什么新意，依舊保持了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，但整體還兼并5系的豪華與舒適，例如車內(nèi)配備的12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏、氛圍燈、航空頭枕以及蘋果CarPlay功能等配置，置身其中簡直就是不能再享受了。而在安全配置方面，新款寶馬5系還新增了駕駛輔助套裝，遺憾的是此次寶馬5系取消了創(chuàng)新套裝、高保真音響以及后窗/后側(cè)窗的電動遮陽簾等配置。即使是525Li的車內(nèi)也絲毫不減豪華氣息，10.25英寸的中控觸摸屏足夠顯眼，不僅擁有細(xì)膩的顯示效果，其順暢的觸控體驗也不容忽視，新車還可選裝“手勢控制”功能，在日常使用中，較高的識別率能夠帶來趣味十足的體驗。不過入門車型的后排確實沒什么配置，除了出風(fēng)口和一些儲物空間外，找不到其他“可享受”的功能。最遺憾的大概就是換擋破片并非標(biāo)配，注重駕駛體驗的朋友們你們能不能接受呢？

值得一提的是，新款5系長軸距版將提供525Li和530Li等動力車型，但取消了540Li車型，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米和350牛·米，傳動方面配備8速手自一體變速箱。

推薦配置為530Li領(lǐng)先型M運(yùn)動套裝，兼并駕駛操控性與乘坐舒適性，同時對于駕乘人員的體驗樂趣也有出色的保證。