眾所周知，許多的自主品牌當(dāng)初趁著SUV火熱的上升期，進(jìn)而收獲了大量的市場(chǎng)份額，所以才有了足夠的資金進(jìn)行產(chǎn)品向上研發(fā)，也因此形成我們?nèi)缃裰袊?guó)汽車市場(chǎng)的百花齊放。雖然發(fā)展到現(xiàn)在，SUV的市場(chǎng)占有率幾近飽和，但也無法阻擋各大車企對(duì)于SUV市場(chǎng)的重視，那么，2020年又會(huì)有什么值得看的新SUV呢？
吉利icon
你無法想象吉利會(huì)把一臺(tái)概念車真正量產(chǎn)，icon最引人注目的必當(dāng)是它的設(shè)計(jì)，仿封閉式格柵、分體式的大燈、方正的車身造型、懸浮式的車頂、隱藏式門把手等元素都凸顯了icon外觀上的時(shí)尚和前衛(wèi)。外觀上的特立獨(dú)行同樣延續(xù)到了內(nèi)飾，除卻常規(guī)的拼色操作，隨處可見的“∞”元素，副駕前的硬派把手，一切都是顯得那般有趣，而雙10.25英寸儀表盤和中控顯示屏的配備，科技感的表達(dá)同樣出色，這樣的一個(gè)車廂無論是從設(shè)計(jì)感還是精致程度，都是可圈可點(diǎn)的。
動(dòng)力方面，icon將會(huì)配備1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，其最大功率為177馬力，峰值扭矩為255N·m，并且還加入了48V輕混技術(shù)，從機(jī)械層面來看，已經(jīng)是走在了很多同級(jí)對(duì)手前面。明顯地，icon主要的消費(fèi)人群，是那些追求前衛(wèi)、時(shí)尚的消費(fèi)者，個(gè)性將會(huì)成為icon最大的賣點(diǎn)所在。最后新車也做足了功課，其將會(huì)在2月14日的情人節(jié)正式上市。
馬自達(dá)CX-30
按照馬自達(dá)的定名規(guī)則，CX-30無疑是頗為另類的，但它的定位卻是處于CX-3和CX-5之間，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為馬自達(dá)3的SUV版本。新車采用了馬自達(dá)最新的家族化設(shè)計(jì)，魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念再上一層樓，這種有著光影效果加持的動(dòng)態(tài)美的確非常迷人，馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)從來不會(huì)讓人失望。內(nèi)飾方面，與新一代馬3幾乎一樣，秉承“l(fā)ess is the best”的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約、科技感、精致度都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，是一套非常耐看的內(nèi)飾。
動(dòng)力上CX-30將搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩為200牛·米。而值得一提的是，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)的新車之上，很有可能會(huì)推出搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，非常令人期待。作為定位比CX-3更高的車型，CX-30從一定程度上與CX-4的定位有所重合，但是兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格有所不同，預(yù)計(jì)它們將會(huì)同堂銷售，以滿足不同細(xì)分消費(fèi)者的需求。
領(lǐng)克05
領(lǐng)克新車的推進(jìn)剛稍微放緩了一下，在2019年底它又把醞釀已久的05拿了出來。正如大家想的那樣，基于CMA架構(gòu)打造的05可以簡(jiǎn)單看成01的轎跑版車型，整體依舊沿用了領(lǐng)克的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然它最大的特點(diǎn)在于其側(cè)面的COUPE風(fēng)格，而新樣式的尾燈也增添了其辨識(shí)度，從個(gè)性和層次感表達(dá)上，領(lǐng)克05有著自己的優(yōu)勢(shì)。同樣的領(lǐng)克家族風(fēng)格在05的內(nèi)飾上有了些許調(diào)整，最為顯著的是中控臺(tái)的樣式進(jìn)行了變動(dòng)，立體感更好，尺寸更大的中控屏幕、全新樣式的電子換擋桿和三輻式方向盤、橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口等都帶來很不錯(cuò)的新鮮感，相對(duì)來說領(lǐng)克05的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)感和細(xì)節(jié)處理相比于其它領(lǐng)克車型更上一層樓。
當(dāng)然，動(dòng)力上依舊是我們熟悉的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由之前的申報(bào)信息來看，它們的最大功率分別為180馬力和190馬力，同時(shí)新車很有可能搭載來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為254馬力，峰值扭矩為350N·m。另外，傳動(dòng)方面匹配的是愛信8速手自一體變速箱。無疑，05的運(yùn)動(dòng)性會(huì)是大家最為好奇的地方，外觀內(nèi)飾上的新改動(dòng)同樣帶來了更強(qiáng)的產(chǎn)品力，接下來就得看領(lǐng)克的營(yíng)銷手段了。
廣汽豐田威蘭達(dá)
如今的兩田在玩南北雙車型的戰(zhàn)略，是越來越駕輕就熟了，就正如前陣子上市的CR-V姊妹車型皓影，著實(shí)有著爆款的潛質(zhì)。同樣的，威蘭達(dá)就是我們熟悉的RAV4姊妹車型。在外形上，它幾乎有了一個(gè)新的樣子，少了一些RAV4上硬朗的感覺，反而前臉更加兇悍，整個(gè)風(fēng)格更加像是雷克薩斯，不過至于好不好看，我個(gè)人持保留意見。內(nèi)飾方面就完全與RAV4一樣了，懸浮式的液晶中控屏雖然尺寸不錯(cuò)，但是卻從一定程度上遮擋了駕駛員的視線，整套內(nèi)飾的按鍵布局以及實(shí)用性依舊有著豐田的好用特性，從本質(zhì)上來說，它依舊是一臺(tái)妥妥的家用車。
動(dòng)力上與RAV4保持一致，提供了2.0L汽油以及2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力版本車型，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171馬力，峰值扭矩為209N·m，匹配CVT變速箱，而2.5L混動(dòng)的綜合最大功率為222馬力，匹配E-CVT變速箱，并提供增加后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的E-Four四驅(qū)車型。明顯地，威蘭達(dá)就是提供給消費(fèi)者的另外一種風(fēng)格選擇，而且還有廣豐的名頭加持，相信它上市之后也會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
雪佛蘭開拓者
近兩年，通用在中國(guó)的腳步有所加快，就在去年，無論是凱迪拉克還是別克，都推出了像是XT6和昂科旗這樣的中大型三排座SUV，而作為同平臺(tái)的雪佛蘭開拓者，也將會(huì)在今年與大家見面。外形上，新車與海外版車型保持一致，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，整體的線條更為凌厲，運(yùn)動(dòng)感表達(dá)也是更為強(qiáng)烈，此外，新車將提供普通版、RS運(yùn)動(dòng)版和Redline三種外觀方案。內(nèi)飾方面目前國(guó)產(chǎn)版并未公布，參考海外版車型，新車保有雪佛蘭家族化設(shè)計(jì)元素，采用懸浮式液晶大屏，但圓形出風(fēng)口擺在了中控臺(tái)下方，顯得頗為特別，整套內(nèi)飾所呈現(xiàn)出來的層次感也與外觀有了很好的照應(yīng)。
雪佛蘭開拓者采用LSY型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為230馬力，匹配的是9速手自一體變速箱。不同于凱迪拉克XT6和別克昂科旗這樣主打豪華、舒適的6座三排SUV，開拓者所要面對(duì)的客戶群體要更為年輕，而其提供5座/7座的布局也從側(cè)面表明了其家用上的定位，相較于同級(jí)的漢蘭達(dá)、銳界這樣的對(duì)手，開拓者或許會(huì)吸引一部分特立獨(dú)行的消費(fèi)者。
新一代奔馳GLA
姍姍來遲的它始終還是來了，作為新一代車型，GLA采用了全新MFA2平臺(tái)，相比于現(xiàn)款車型，它在外觀上的跨界風(fēng)削弱了許多。大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點(diǎn)陣飾塊組成，搭配奔馳的大Logo，家族化設(shè)計(jì)異常顯著，全車采用大量圓潤(rùn)的線條，前后LED燈帶辨識(shí)度十足，整體看起來更像是一臺(tái)SUV。內(nèi)飾上就是奔馳的常規(guī)操作了，這套東西在新一代A級(jí)、CLA和GLB上都已經(jīng)是見慣不怪了，雙10.25英寸一體式液晶大屏依舊凸顯整車科技?xì)庀�，造型�?dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤、帶語音控制的MBUX車機(jī)系統(tǒng)等也為這套內(nèi)飾添色不少。
動(dòng)力方面則與GLB保持一致，搭載全新的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力，峰值扭矩為250N·m，匹配7速雙離合變速箱；另外，高動(dòng)力版本車型或許會(huì)配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩為350N·m，匹配8速雙離合變速箱，并且高配車型還提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，新一代奔馳GLA進(jìn)行了車廂優(yōu)化升級(jí)，乘員空間將會(huì)比現(xiàn)款車型更為充足。雖說新一代奔馳的產(chǎn)品的確具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但總的來說這樣的產(chǎn)品無論外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng)的同質(zhì)化都有點(diǎn)過于嚴(yán)重，新一代GLA如今也不再特點(diǎn)鮮明，相比于直接競(jìng)品寶馬X2、奧迪Q3之類的，它的市場(chǎng)表現(xiàn)有待考證。
新一代豐田漢蘭達(dá)
作為7座SUV常年以來的王者，“一直被挑戰(zhàn)，從未被打敗”的神跡是漢蘭達(dá)最值得驕傲的地方，隨著豐田TNGA架構(gòu)的普及，漢蘭達(dá)也迎來了它的換代車型。相比于現(xiàn)款車型，新車型少了一些剛硬，反而在肌肉感表達(dá)上更加出色，大量隆起的車身線條使得整車層次感十足，但總的來說，它依舊算是一臺(tái)很標(biāo)準(zhǔn)的家用車。內(nèi)飾上的變化比起外觀更大，中間12.3英寸的懸浮式液晶屏足夠引人注目，物理按鍵的布局也一如豐田的好用且易上手，儲(chǔ)物空間豐富的優(yōu)點(diǎn)同樣得以保留。不過都已經(jīng)是2020年了，新一代漢蘭達(dá)卻依舊是這種機(jī)械儀表+小液晶顯示屏的儀表盤，稍顯落后。
動(dòng)力方面，北美版新車搭載了2.5L混動(dòng)和3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力總成，其中2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為243馬力，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為295馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配的是E-CVT變速箱和8速手自一體變速箱。預(yù)計(jì)未來國(guó)產(chǎn)版本有可能會(huì)沿用現(xiàn)款車型的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，至于匹配的是6AT還是8AT變速箱還有待考證，在新架構(gòu)平臺(tái)下，2.5L混動(dòng)+E-CVT變速箱的動(dòng)力總成也有了引進(jìn)的可能性。雖說新一代漢蘭達(dá)未達(dá)到很多人的預(yù)期，但是以現(xiàn)在凱美瑞、亞洲龍、RAV4這些TNGA架構(gòu)新車在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)，未來它進(jìn)到國(guó)內(nèi)之后一車難求的盛況，很有可能會(huì)依舊延續(xù)。
林肯冒險(xiǎn)家
作為林肯第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的車型，冒險(xiǎn)家必定承擔(dān)了不小的期待，新命名規(guī)則之下，冒險(xiǎn)家其實(shí)即為海外版的Corsair，也是MKC的改款車型。采用家族最新的星輝式進(jìn)氣格柵，搭配著LED大燈，呈現(xiàn)出了十足的氣勢(shì)。一體式尾燈組為車尾增添了不少色彩，比起老款車型，整車精致度有了不少的提升。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更為出彩，相比于海外版車型，大尺寸液晶中控屏非常引人注目，配合上液晶儀表的加入，整體科技感表達(dá)很到位。另外，橫貫式出風(fēng)口、懸浮式的中控臺(tái)等設(shè)計(jì)元素使得這個(gè)車廂的設(shè)計(jì)感頗為出挑，而大量軟性皮質(zhì)的搭配也令得它的豪華感足夠出色，起碼比起MKC，冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾與福特拉開了設(shè)計(jì)上和檔次上的差別。
動(dòng)力上，新車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為245馬力，峰值扭矩為390N·m，匹配的是8速手自一體變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)版本車型，插混版車型未來也將國(guó)產(chǎn)，算是常規(guī)操作。其實(shí)近年來，福特和林肯在國(guó)內(nèi)銷量并不太理想，而中國(guó)汽車市場(chǎng)這樣一個(gè)如此重要的市場(chǎng)，林肯如今才開始國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，未免有點(diǎn)過于緩慢，不過，起碼我們看到了冒險(xiǎn)家拿出了該有的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
so
總的來說，2020年將要到來的SUV還是蠻多的，畢竟我們的自主品牌有著足夠強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。但同時(shí)，汽車世界也在發(fā)展，普通的車子想要在此立足，或許并不是一件易事，那么，又有哪一臺(tái)車是你持幣待購(gòu)的對(duì)象呢？歡迎留言！
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