據(jù)報(bào)道，戴姆勒公司和沃爾沃正在考慮聯(lián)合開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低研發(fā)成本。

根據(jù)德國Automobilwoche本月6號(hào)的一份報(bào)告，兩家公司正在考慮共同降低內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)成本。但這還僅僅是對(duì)話初期，離官方宣布聲明還為時(shí)過早。

如果兩家公司共同開發(fā)動(dòng)力總成，他們將能夠減輕投資負(fù)擔(dān)并擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)�？吹竭@個(gè)消息或許大家會(huì)覺得很吃驚，為什么奔馳要和沃爾沃共同研發(fā)呢？

1. 戴姆勒公司一直有聯(lián)合開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)

在汽車的研發(fā)領(lǐng)域，戴姆勒公司一直有與其他廠商合作的傳統(tǒng)，比如之前戴姆勒就與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟保持了很好的合作關(guān)系，日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪就使用過奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)款奔馳A級(jí)上使用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也是兩家公司合作的產(chǎn)物，因此奔馳其實(shí)一直有與其它公司合作開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)。

2. 內(nèi)燃機(jī)已是強(qiáng)弩之末，需要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

當(dāng)下，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是強(qiáng)弩之末，未來肯定是純電動(dòng)汽車，新能源汽車的天下，因此廠商獨(dú)自開發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)成本很大，風(fēng)險(xiǎn)很高的事情。此前，沃爾沃已經(jīng)宣布不再研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款引擎將會(huì)在2023年正式停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而會(huì)加大新能源汽車領(lǐng)域的投入。

但是目前，在內(nèi)燃機(jī)向新能源汽車的過渡階段，要想保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須有實(shí)力足夠強(qiáng)的內(nèi)燃機(jī)，因此奔馳選擇與沃爾沃合作開發(fā)，也是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)雙方都有利的事情。

3. 戴姆勒公司與吉利之間的合作關(guān)系

眾所周知，吉利控股已經(jīng)收購了沃爾沃100%股權(quán)，同時(shí)吉利又收購了戴姆勒集團(tuán)10%的股權(quán)，是戴姆勒最大的單一股東，因此雙方的合作存在很好的基礎(chǔ)。而且雙方已經(jīng)在電動(dòng)化領(lǐng)域展開合作，比如雙方各持50%的電動(dòng)Smart。

4. 未來，沃爾沃，路特斯，領(lǐng)克或?qū)⒋钶d奔馳同款引擎

據(jù)悉，沃爾沃與奔馳共同開發(fā)的引擎，除了奔馳，沃爾沃使用之外，或許還會(huì)用在領(lǐng)克，以及路特斯旗下的車型上，如果真是這樣的話，那么中國消費(fèi)者就有福了，可以用便宜的價(jià)格買到奔馳同款發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克。

5. 汽車廠商之間的合作只會(huì)更加密切

其實(shí)最近幾年，我們發(fā)現(xiàn)汽車廠商之間的合作越來越密切了。除了奔馳和沃爾沃之外，寶馬和捷豹路虎也開始與電動(dòng)汽車電池合作，共享發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的合作有望在電氣時(shí)代變得更加活躍。