北京時間1月13日訊，隨著戈恩逃亡事件繼續(xù)在這個已有20年歷史的汽車聯(lián)盟中產(chǎn)生影響，日產(chǎn)的高管們加快了與雷諾分拆聯(lián)盟的秘密應急計劃。

根據(jù)幾位消息人士的說法，這些計劃包括在工程和制造部門的全面分割，以及日產(chǎn)董事會的變動。自戈恩去年12月底戲劇性地逃離日本以來，這些計劃一直在加足馬力。

兩名知情人士表示，盡管雙方都在努力改善關(guān)系，但與雷諾的合作關(guān)系已經(jīng)變得有害。許多日產(chǎn)高管現(xiàn)在認為，雷諾拖累了日產(chǎn)。

全面分拆可能會迫使兩家汽車制造商在汽車業(yè)中尋找新的合作伙伴。目前，汽車業(yè)正艱難應對銷量下滑和成本上升的局面。

與此同時競爭對手卻在不斷壯大，菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）和標致-雪鐵龍（PSA）將合并，大眾汽車（Volkswagen）和福特（Ford）也將組建自己的聯(lián)盟，這將會進一步擠壓日產(chǎn)與雷諾的市場空間。

對雷諾和日產(chǎn)來說，分拆的初步討論正值一個特別敏感的時刻。

未來幾周，雷諾董事長讓-多米尼克-塞納德（Jean-Dominique Senard）將公布幾個合并項目，旨在證明聯(lián)盟仍能發(fā)揮作用。塞納德上月在接受采訪時表示：“如果我們現(xiàn)在不迅速采取行動，進行真正的共享，我們就無法生存。”

塞納德本人曾懷疑，在他去年接替戈恩之后，雙方的合作關(guān)系能否持續(xù)下去。他曾希望，兩家公司的新領(lǐng)導層能夠改善自戈恩于2018年底被捕以來變得緊張的關(guān)系。一位接近日產(chǎn)管理層的人士表示，新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）正與塞納德密切合作，以啟動這些新項目。

據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)的應急計劃一直側(cè)重于工程和技術(shù)方面的業(yè)務，特別是日產(chǎn)從聯(lián)盟中獲得了什么，以及如果必須獨立提供這些要素，它將需要做些什么。與日產(chǎn)關(guān)系密切的人士表示，即便是在聯(lián)盟運轉(zhuǎn)更為順暢的戈恩時代，一些工程師對這位前董事長推動工程與制造相結(jié)合的做法也越來越不滿，因為他們認為工程與制造是日產(chǎn)技術(shù)的核心。

另外，日產(chǎn)內(nèi)部有人表示，塞納德將聯(lián)盟描述為統(tǒng)一、準備取得進展的努力，嚴重誤讀了日產(chǎn)全球業(yè)務的實際情緒。

數(shù)名知情人士表示，內(nèi)田誠的任命未能消除日產(chǎn)內(nèi)部對雷諾的不信任。