作者：林樺

如同山貓縱隊(duì)那樣，哈弗H9車主們組成近萬人的“轟九大隊(duì)”自成一派，開著愛車走遍祖國大江南北，最后在年底齊聚一堂，分享這一年中的所見所聞，其樂融融……

隨著中國車市步入“存量競爭”的時代，越來越多車企意識到，唯有潛心經(jīng)營好用戶，打造獨(dú)具特色的品牌體驗(yàn)，才能在這個競爭激烈的市場中很好的存活下來。

作為中國第一SUV品牌的哈弗，當(dāng)然深知其意。

2020年1月11日，歷經(jīng)四年的“轟九大隊(duì)年會”來到了長城汽車的大本營——保定。車主們經(jīng)歷了百車巡游活動、工廠探秘，甚至還過了一把當(dāng)車手的癮——在長城汽車運(yùn)動基地進(jìn)行越野比賽。

最后齊聚長城汽車研發(fā)大樓內(nèi)，用一場載歌載舞的盛典為這一年畫上一個圓滿的句號。

雖沒有像“山貓縱隊(duì)”那樣名揚(yáng)四海，但歷經(jīng)近5年的發(fā)展，哈弗H9最具代表性的車友組織——“轟九大隊(duì)”已發(fā)展成為擁有近30個分隊(duì)、15000多臺車輛的全國最大單一品牌車友會。

同時形成了包括越野征服、兄弟情誼、愛心公益等多維度的中式越野文化雛形，并展示出良好的影響力、活躍度和組織粘性。

而一年一度的轟九年會除了為全國廣大哈弗H9車主和越野愛好者提供一個溝通交流的平臺外，還形成了一個屬于哈弗品牌的獨(dú)特“圈層”，成為了品牌文化當(dāng)中的一張獨(dú)特的“名片”。

曾幾何時，國內(nèi)的硬派越野市場一直被奔馳G-Class、豐田霸道、Jeep牧馬人等進(jìn)口車型所把持。直到2014年，哈弗H9正式進(jìn)軍越野市場才打破了進(jìn)口車型壟斷市場的這一局面。

在之后的5年間中，哈弗H9引領(lǐng)的“新越野文化”逐漸流行起來，潛移默化中，越野也衍變成了一種全新的生活方式。

轟九大隊(duì)的發(fā)展，離不開產(chǎn)品力的支撐

對于汽車品牌而言，想要取得成功的前提一定是從專業(yè)立身，研發(fā)出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計(jì)銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)。

在較為小眾的硬派SUV市場，哈弗H9-2020款上市后的銷量節(jié)節(jié)攀升，自上市四個月以來累計(jì)銷量7001臺，同比增長49.8%，完全不負(fù)其“硬派越野SUV旗艦”地位！

在近兩年車市低迷的大環(huán)境下，能夠取得如此優(yōu)異的成績，足以說明長城汽車強(qiáng)大的底蘊(yùn)。

哈弗H9在誕生之初就兼顧越野和豪華，體現(xiàn)出比傳統(tǒng)硬派越野SUV更全面的實(shí)力。2017年，哈弗H9成為國內(nèi)硬派越野SUV市場中率先采用采埃孚8AT變速箱的車型，讓駕乘感進(jìn)一步增強(qiáng)。

而近期推出的哈弗H9-2020款，不僅響應(yīng)國家出臺的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，還增配了“三把鎖”、“坦克轉(zhuǎn)彎”和CCO低速越野巡航等百萬級豪華車型才會配備的越野利器，極大提升越野性能的同時又拉低了越野門檻，夯實(shí)了其硬派越野SUV標(biāo)桿地位。

同時，新車還在智能、安全、豪華等方面強(qiáng)勢發(fā)力：配備新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，徹底打破了硬派越野SUV“重性能、輕體驗(yàn)”的僵化模式。

除此之外，哈弗H9-2020款在駕乘舒適性方面也做出了全新嘗試：座椅及門板均采用菱形縫線工藝，行車儀表與升級后9寸中控液晶屏實(shí)現(xiàn)完美交互，尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、座椅等的多項(xiàng)功能調(diào)節(jié)。

加之品牌音響、電動側(cè)踏板等同級獨(dú)有的豪華配置，讓哈弗H9更加深得民意。

強(qiáng)大產(chǎn)品力再加之一群越野愛好者的口口相傳，讓這款硬派越野也得到了更多走向普羅大眾的機(jī)會。

更加值得期待的是，哈弗H9也會將“中式越野”文化傳遞到全球市場，并占據(jù)一席之地。

總結(jié)

“哈弗不僅要做中國SUV的引領(lǐng)者，更要做中國越野文化的推動者”，發(fā)端于小眾，流行于大眾的哈弗H9儼然成為中國越野文化的新圖騰。

而以“轟九年會”為代表的車友活動還在持續(xù)為“中式越野”文化進(jìn)行升溫，同時更彰顯著哈弗H9崛起背后的力量�！綞ND】