在不少小伙伴的認(rèn)識(shí)中，汽車(chē)保養(yǎng)最重要的當(dāng)然是“油+水”以及各種的濾芯。因?yàn)椴簧俳坛潭荚谡f(shuō)按照不同的氣候條件，使用不同標(biāo)號(hào)的機(jī)油、機(jī)油濾芯，更換包括空調(diào)、空氣的濾芯等。但是仍然有相當(dāng)多車(chē)主，對(duì)其中一項(xiàng)檢查頗為疏忽，那就是制動(dòng)液的檢查和更換。
一般的保養(yǎng)，的確是需要更換機(jī)油、機(jī)濾和其它的濾芯，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的在進(jìn)氣、內(nèi)部潤(rùn)滑方面的效率。有些細(xì)心的車(chē)主還會(huì)對(duì)變速箱油進(jìn)行更換，保證其工作效率和零部件的壽命�？傻搅酥苿�(dòng)液，往往是維修師傅目測(cè)一下容量是否足夠便了事。然而，這里面可是藏著大隱患。
市面上售賣(mài)的制動(dòng)液，大致會(huì)根據(jù)原料的不同、生產(chǎn)工藝的差異以及使用要求的不同，分為醇型、礦油型和合成制動(dòng)液三大類(lèi)別。所謂的醇型，是通過(guò)精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調(diào)配而成；礦油型是用精制的輕柴油，經(jīng)過(guò)餾分后加稠化劑和其他添加劑調(diào)配而成。至于合成型，是以醚、醇、酯等加入潤(rùn)滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。
其它分類(lèi)方式，則是按照美國(guó)石油協(xié)會(huì)規(guī)定，將其分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種。市面上較為常見(jiàn)的是DOT3醇醚型和DOT4酯型，而DOT5.1和DOT5，一種是面向?qū)I(yè)賽車(chē)用或軍事用途，另一種同樣應(yīng)用在特殊用途，且完全不親水的，并且對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)是完全不兼容的。
至于DOT3和DOT4最大的差別在于干、濕沸點(diǎn)的區(qū)別，根據(jù)我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)液強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB12981－2003所示，DOT3、DOT4兩個(gè)規(guī)格等級(jí)對(duì)應(yīng)的沸點(diǎn)為≥205℃、≥230℃，如果制動(dòng)液沸點(diǎn)過(guò)低，則在系統(tǒng)中容易汽化而造成氣阻，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)遲緩甚至制動(dòng)失效。
剎車(chē)油的工作原理，是利用其非壓縮的特質(zhì)，在駕駛者對(duì)剎車(chē)踏板增加制動(dòng)力的時(shí)候，推動(dòng)總泵的活塞向前移，總泵內(nèi)制動(dòng)液的壓力升高，通過(guò)油管進(jìn)入各車(chē)輪的分泵，推動(dòng)分泵的活塞外漲，實(shí)現(xiàn)腳踩制動(dòng)的力向車(chē)輪制動(dòng)器的傳遞，推動(dòng)車(chē)輪制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)。
既然制動(dòng)液如此重要，那么選擇制動(dòng)液便成為了車(chē)主們必須懂得的學(xué)問(wèn)。首先一點(diǎn)就要保證制動(dòng)安全并不產(chǎn)生氣阻，當(dāng)剎車(chē)管道內(nèi)充滿(mǎn)蒸氣會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生反效果。其次則是需要有良好的潤(rùn)滑性，能為制動(dòng)系統(tǒng)的部件如活塞和制動(dòng)輪缸提供潤(rùn)滑。
此外防腐蝕性、粘溫性和低溫流動(dòng)性同樣是關(guān)注制動(dòng)液性能的部分。在制動(dòng)過(guò)程中，剎車(chē)系統(tǒng)的溫度并不低，剎車(chē)片甚至能達(dá)250℃。其中部分熱量，便會(huì)傳遞到制動(dòng)液中令其工作溫度上升。如果長(zhǎng)時(shí)間在長(zhǎng)下坡行駛并且頻繁制動(dòng)，其工作溫度也會(huì)有所上升。
在如此高溫的工作環(huán)境下，更需要制動(dòng)液有良好的化學(xué)穩(wěn)定性。高溫環(huán)境很容易讓物質(zhì)溶解，制動(dòng)液也不例外，熱分解和重合是制動(dòng)液在高溫下最怕產(chǎn)生的問(wèn)題，因?yàn)檫@樣會(huì)使得制動(dòng)液粘度增加，形成油泥沉積物。還需要具備與不同制動(dòng)液混合時(shí)，有互溶性不產(chǎn)生沉積物、不能影響使用。
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