每年到了冬季其實(shí)最期盼的就是能夠參加冰雪試駕活動(dòng)，在這里可以既可以讓自己提升駕駛技能，也能夠在相對安全的環(huán)境下“肆意妄為”一下，充分感受來自車輛接近失控臨界點(diǎn)的那種操控。
這次我來到了位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾的星銳冰雪試駕基地，參加別克在這里舉辦的2019別克SUV強(qiáng)者體驗(yàn)營之冰雪樂園活動(dòng)。在此次活動(dòng)中，我們試駕的車型就是在廣州車展前夕剛剛上市的別克中大型SUV--昂科旗，開著這款7座SUV在冰雪路面上玩耍會(huì)有什么感受，那就讓我們趕緊開始吧！
先來簡單了解一下此次的試駕車型和試駕項(xiàng)目，來完成今天項(xiàng)目的車型均為昂科旗，昂科旗搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變缸技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)不同的工作模式，對工作的氣缸數(shù)進(jìn)行調(diào)整。除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有Tripower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器等。變速箱方面，昂科旗使用了來自通用的9速HYDRA-MATIC變速箱，在齒比方面，以100km/h車速巡航的時(shí)候就已經(jīng)是9擋了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，為車輛提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
看過了動(dòng)力系統(tǒng)，咱們再來介紹一下昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)，昂科旗除了兩驅(qū)車型之外，其余車型一共有兩種四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)旗艦型和四驅(qū)尊享旗艦型所采用的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與其它車型是不一樣的。它的亮點(diǎn)在于后輪中間配有兩組多片離合器，也就是說，它的左后輪和右后輪在動(dòng)力輸出上可以實(shí)現(xiàn)0-100%之間的分配。
在場地試駕的昂科旗統(tǒng)一全都更換了雪地釘胎，面對厚實(shí)的雪地，這套輪胎的作用還是非常重要的，在這種路面雪地釘胎可以提供更好的附著力，如果是普通輪胎，想在這種路面上跑，那真是太難了。
了解了試駕車之后，再來了解一下試駕的項(xiàng)目，此次試駕項(xiàng)目包括雪地直線加速、雪地繞樁、圓環(huán)漂移和操穩(wěn)道（一條長達(dá)3.6km的冰雪綜合道路），今天要通過這幾個(gè)項(xiàng)目感受昂科旗的四驅(qū)表現(xiàn)，當(dāng)然，面對這么多有意思的項(xiàng)目，我也可以更加放心大膽的去嘗試和觸碰操控上的極限。此次帶領(lǐng)我們完成試駕項(xiàng)目的教練團(tuán)隊(duì)也非常強(qiáng)大，可都是在汽車圈內(nèi)的大神級人物，他們分別是紐博格林安全駕駛中心總教練Sascha，CRC拉力賽冠軍車手韓岳、陳東海、林德偉等。
前面說的夠多了，趕緊開始今天的試駕吧！
第一個(gè)體驗(yàn)的項(xiàng)目就是雪地繞樁，這個(gè)環(huán)節(jié)看似簡單，但是要想讓車輛在雪地更快的通過，需要更早的預(yù)判也要讓車輛能夠更早的擺成進(jìn)入下一個(gè)樁的姿態(tài)。
開始之前，為了能夠讓車輛擁有更好的動(dòng)力輸出，先要將車輛切換到越野模式，在此狀態(tài)下，昂科旗四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出將會(huì)鎖止在前后50:50的比例上。對于牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，我也嘗試逐一關(guān)閉，牽引力關(guān)閉還好，車速不太快的時(shí)候，多少還能讓我感受到一點(diǎn)轉(zhuǎn)向過度，如果關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在這種環(huán)境下，真就得小心翼翼的駕駛了。
面對這種情況，在繞樁的轉(zhuǎn)向過程中是可以適當(dāng)給油的，而到了轉(zhuǎn)向下一個(gè)樁的時(shí)候，也要適當(dāng)收油，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，完成車輛姿態(tài)調(diào)整再適當(dāng)給油，這樣就可以讓車輛比較順利的完成繞樁，另外需要注意的是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度也不適宜太快，否則車輛則會(huì)隨著慣性繼續(xù)向線路之外滑去了。擁有了四驅(qū)系統(tǒng)讓昂科旗在冰雪路面上可以行駛得很穩(wěn)定，再加上多種電子系統(tǒng)的輔助，讓我們在冰天雪地里也可以很輕松的控制車輛。
接下來的項(xiàng)目是雪地直線加速，這個(gè)環(huán)節(jié)可以說是今天體驗(yàn)項(xiàng)目中最簡單的，有了四驅(qū)系統(tǒng)牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助，全力加速也還是比較好控制的，如果嘗試關(guān)閉牽引力控制，那起步的時(shí)候，就要認(rèn)為控制油門深度，太快的話，車輪就會(huì)出現(xiàn)打滑，而失去加速力。此時(shí)可以感覺到，它發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力還是相當(dāng)充沛的，即使我開啟所有的電子系統(tǒng)，但凡油門踩的深一些，牽引力控制就會(huì)介入工作。
隨著車速逐漸的提升，最快時(shí)已經(jīng)接近100km/h，此時(shí)多一點(diǎn)的方向修正都有可能會(huì)讓車輛失去控制，所以對于方向盤的控制更是要小心。昂科旗在操控上的表現(xiàn)我覺得還是不錯(cuò)的，方向盤中間會(huì)有一點(diǎn)虛位，適當(dāng)?shù)淖龀鲆恍┬〉恼{(diào)整也不會(huì)讓車輛的反應(yīng)過于敏感，整個(gè)加速過程還是可以很輕松的完成。
第三個(gè)項(xiàng)目就是圓環(huán)漂移了，在這個(gè)環(huán)節(jié)，也同樣需要將車輛的四驅(qū)模式切換到越野模式，如果是切換到AWD或者運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)前后的動(dòng)力輸出是不固定的，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀況隨時(shí)調(diào)整前后的動(dòng)力輸出比例，為了能夠順利完成這個(gè)項(xiàng)目，還是需要用到越野模式，其它兩個(gè)模式還是更適合濕滑的鋪裝路面使用。
圓環(huán)漂移需要關(guān)掉車輛的牽引力控制系統(tǒng)，按一下車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鍵就可以，如果要完全關(guān)閉，長按5秒就可以，但是前面我已經(jīng)嘗試過沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的那種情況，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)我還是選擇了只關(guān)閉牽引力控制就好。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的是當(dāng)車輛車速高于60km/h之后，為了安全它的牽引力控制依舊會(huì)恢復(fù)，所以在保證能夠讓車輛漂起來的同時(shí)，車速也不能超過60km/h。
當(dāng)車速逐漸提升，圓形行駛，如果想要車輛發(fā)生一些轉(zhuǎn)向過度，深踩一下油門便可以，當(dāng)然，此時(shí)也要控制車身的擺動(dòng)不能太大，還要小幅度且適當(dāng)?shù)男拚较�。一旦車身發(fā)生擺動(dòng)，反打一點(diǎn)方向，補(bǔ)油，再補(bǔ)油，這時(shí)車輛就可以比較輕松的完成漂移的姿態(tài)。隨著多次練習(xí)，從一瞬間的漂移很快就能夠完成四分之一圈甚至更長距離的漂移，這個(gè)環(huán)節(jié)玩起來還是很有意思的，沒錯(cuò)，真的是有一種玩起來的感覺。讓我比較意外的是昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓它在冰雪路面上擁有更好穩(wěn)定性的同時(shí)，依舊可以在條件允許的情況下輕松讓車輛實(shí)現(xiàn)漂移，也讓人覺得這個(gè)大家伙同樣可以很靈活。
最后就是操穩(wěn)路了，這是一條3.6km長的綜合雪地賽道，在這條賽道上，需要將前面所掌握的技能全部應(yīng)用起來，在加速的同時(shí)，也要預(yù)判前方轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速控制，適當(dāng)降速，隨著連續(xù)轉(zhuǎn)彎的情況就要用到雪地繞樁的技巧，而在一些比較大的彎道上，可以適當(dāng)?shù)氖褂闷萍记伞?/p>
賽道的彎道有大有小，又長又短，每個(gè)彎的角度都不一樣，在這樣一條綜合賽道上跑，感覺更有意思了，隨著車輛接近失控的邊緣，還要通過所掌握的技巧來讓它回到自己該走的那條線路上。在這條賽道上行駛，最重要的是不要讓車速太快，否則會(huì)導(dǎo)致車輛失控沖出賽道，此時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間反而要更長。
我們試駕的這天在冬至的兩天之后，地理位置上位于中國更靠北的位置上，也就意味著這里的白晝時(shí)間很短，雖然時(shí)間有限，但是這一天玩的也真的很開心，在擁有更多保證的地方去嘗試挑戰(zhàn)車輛的極限，也是對自己駕駛技能的一種提升，至于到了常規(guī)道路上，那還是要安全第一遵紀(jì)守法，至于這些相對極限的操控，還是留到冰雪試駕場地來感受吧！
最后再補(bǔ)充兩句，在今天這零下二、三十度的天氣里，昂科旗所配備的方向盤加熱以及全車座椅加熱功能就顯得格外有用了，另外，這些配置在昂科旗車型中，頂配和次頂配車型都是有配備的，而這兩款車型也同樣是使用了后橋雙多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)車型，所以如果你經(jīng)常要面對冰天雪地，我覺得選擇頂配或次頂配的昂科旗還是更合適一些。好了，關(guān)于這次別克冰雪試駕活動(dòng)，咱們就聊到這里吧！
