不久前，“比亞迪全球總銷量被特斯拉反超”的消息，讓國(guó)內(nèi)汽車圈兒彌漫了悲觀的情緒。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止今年10月底，特斯拉已經(jīng)交付了807,954輛，超過(guò)比亞迪的787,150輛。特斯拉全是高端豪華純電動(dòng)，而比亞迪是中低端純電加插混，這樣一比差距更大。
當(dāng)然，特斯拉的優(yōu)勢(shì)是全球銷售，而比亞迪主要銷量還在國(guó)內(nèi)，但比亞迪開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)并不容易，而國(guó)產(chǎn)特斯拉卻即將交車。那么，面對(duì)即將交車的國(guó)產(chǎn)Model 3和Y，一直主打中低端的自主品牌有能應(yīng)戰(zhàn)的車型嗎？三個(gè)司機(jī)認(rèn)為，如下四款車型最有希望。
蔚來(lái)ES6：月銷量穩(wěn)超2000臺(tái)
蔚來(lái)汽車從成立開(kāi)始就飽受爭(zhēng)議，原因竟是因?yàn)椤岸ㄎ惶叨恕保?dāng)然主要還是不相信蔚來(lái)的決心和實(shí)力。蔚來(lái)從成立到現(xiàn)在，也確實(shí)走得跌跌撞撞，現(xiàn)在仍沒(méi)有徹底走出財(cái)務(wù)困境，但產(chǎn)品目前確實(shí)最靠譜。
雖然蔚來(lái)的車價(jià)格不低，但是賣得還不錯(cuò)，尤其是ES6月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在2000臺(tái)左右，是目前唯一能與特斯拉PK的量產(chǎn)車。中汽研的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，11月蔚來(lái)上險(xiǎn)數(shù)2619臺(tái)，其中ES6達(dá)2151臺(tái)，無(wú)論在國(guó)內(nèi)豪華車領(lǐng)域，還是在純電動(dòng)車領(lǐng)域，這個(gè)數(shù)字都可圈可點(diǎn)。
蔚來(lái)ES6于2018年的蔚來(lái)日（12月15日）上市，定位為中型純電車SUV，采用五座布局，標(biāo)配70KWh三元鋰電池組，可選裝容量為84KWh的鎳鈷錳NCM811電芯，共有基準(zhǔn)版、性能版以及首發(fā)創(chuàng)始版三個(gè)版本共6款車型，百公里加速最快4.7秒，NEDC綜合工況續(xù)航最高510公里，補(bǔ)貼前裸車售價(jià)在35.80萬(wàn)-54.80萬(wàn)元之間，妥妥的豪華車范兒。
小鵬P7：續(xù)航里程超過(guò)Model 3
國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力沖在前面的，是蔚來(lái)、小鵬和威馬，其中威馬定位偏大眾化，所以在高端市場(chǎng)，另一個(gè)值得期待的是小鵬。目前，定位高端跑車的小鵬P7明年即將上市，算是可以和特斯拉Model 3直接競(jìng)爭(zhēng)的車型。
據(jù)悉，小鵬P7將提供后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)高性能版兩種版本的車型，其中后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版搭載最大功率196kW（267Ps）的電機(jī)，續(xù)航里程超650km。四驅(qū)高性能版最大功率為316kW（430Ps），續(xù)航里程超550km。作為對(duì)比，特斯拉Model 3的3款車型續(xù)航分別為445km、590km以及595km�？梢钥吹剑※iP7在續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)還是較為明顯的。
從外觀設(shè)計(jì)上看，小鵬P7氣場(chǎng)并不輸特斯拉，同樣非常炫酷，在不久前的廣州車展上，小鵬P7給出了補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為27萬(wàn)-37萬(wàn)元，一般上市后的實(shí)際價(jià)格都要低于預(yù)售價(jià)，所以小鵬P7的價(jià)格還是很親民的，相對(duì)于特斯拉Model 3有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
比亞迪漢：百公里加速2.9秒
比亞迪老大王傳福曾說(shuō)，“可以分分鐘造出特斯拉”，很多人認(rèn)為在吹牛，甚至馬斯克本人也對(duì)比亞迪持不屑一顧的態(tài)度，認(rèn)為比亞迪“應(yīng)首先考慮在中國(guó)怎么活下去”的問(wèn)題。
比亞迪漢的出現(xiàn)，將改變大家對(duì)BYD的低端印象�？梢哉f(shuō)，這款車對(duì)比亞迪也是至關(guān)重要的，所以上市時(shí)間一拖再拖，早在2013年做王朝系列規(guī)劃的時(shí)間，就已經(jīng)有這款車型了，但今年以前一直是傳說(shuō)�！皾h”其實(shí)是比亞迪542工程中的最后一款車型，542工程包含MPV、轎車、SUV、跑車，其中前三款車都已經(jīng)打造出來(lái)了。按計(jì)劃，比亞迪漢將于2020年上市，是王朝系列的壓軸車型。
這款車的車身長(zhǎng)寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。DM版搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置110kW電機(jī)和后驅(qū)350kW電機(jī)所組成，百公里提速僅2.9秒。而純電版本的續(xù)航或?qū)⒊^(guò)700公里，而風(fēng)阻系數(shù)僅0.233Cd。
廣汽EN0.146：續(xù)航里程1000公里
比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)很強(qiáng)了，但是看完廣汽的數(shù)字，你會(huì)覺(jué)得更不可思議，這款車的名字就叫EN0.146，0.146Cd絕對(duì)全球第一了。眾所周知，電動(dòng)車在高速行駛的時(shí)候，有近乎于70%的動(dòng)力都是用于克服風(fēng)阻的。
所以在電動(dòng)化的時(shí)代，與其盲目疊加大容量電池增加續(xù)航，倒不如想辦法降低能耗，從而增加續(xù)航，這才是良性的發(fā)展。據(jù)廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆的介紹，EN0.146僅憑100kWh的容量電池，就能實(shí)現(xiàn)高達(dá)1000公里的續(xù)航。如果真能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車確實(shí)可以取代燃油車了。
另外，EN0.146還創(chuàng)新般的推出了2＋1＋2＋1的六座布局，它一共有四排座椅，其中第二排和第四排設(shè)置了一個(gè)反向座椅，以供兒童使用。這種排列方法可以說(shuō)是為二胎家庭量身定做的，每一個(gè)座位都是獨(dú)立的座椅，能最大程度保證乘坐的舒適性。
[總結(jié)]相對(duì)于特斯拉，自主品牌給人的感覺(jué)就是“太普通”，雖然可以解釋為“親民”，讓更多人都享受科技的樂(lè)趣，但無(wú)形中也拉低了品牌形象。從比亞迪全球銷量被特斯拉超過(guò)，可以看出品牌的重要性，好在自主品牌現(xiàn)在也在努力往“高大上”方向發(fā)展，當(dāng)然實(shí)力如何還要等正式上市才見(jiàn)分曉。或許，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉并不是終結(jié)者，而是一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。
