4月10日消息，在自動駕駛技術(shù)水平上，特斯拉的Autopilot被認(rèn)為處于L2水平，處于停留在輔助駕駛階段，特斯拉也要求司機(jī)在使用這一系統(tǒng)時雙手不能離開方向盤，隨時準(zhǔn)備在緊急情況下操控汽車。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉第三次推出季度Autopilot安全報告，其目的是回應(yīng)媒體對涉及其車輛事故的報道。馬斯克曾表示，外界對于特斯拉電動車事故的報道有失公平，實際數(shù)據(jù)表明，特斯拉Autopilot事故率遠(yuǎn)小于人類駕駛員。

報告顯示，雖然Autopilot時有發(fā)生事故，并有有增加趨勢，但里程/事故比較數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Autopilot在534萬公里發(fā)生一起交通事故。而在沒有Autopilot、純?nèi)祟愃緳C(jī)駕駛的情況下，每行駛192萬英里，就會發(fā)生一起類似事故或撞車事故。在數(shù)據(jù)上，看起來特斯拉Autopilot更具優(yōu)勢。

但這幾年特斯拉在國內(nèi)外的事故依然讓人不敢確信其安全性。此前特斯拉自駕系統(tǒng)的安全性被認(rèn)為是遠(yuǎn)低于一些專注自動駕駛技術(shù)公司的產(chǎn)品。