Euro NCAP 歐洲新車安全評價(jià)公布了最新一波新車安全報(bào)告，這次受測對象包含各種不同車身型式的車款，其中特斯拉 Model X、保時(shí)捷 Taycan、奧迪 Q7、雷諾 Captur、斯巴魯森林人、斯柯達(dá) Octavia、福特蒙迪歐和福特銳際等車款獲得 5 星評價(jià)，而標(biāo)致 2008 在選配安全套件的情況下也得到 5 星大眾 Sharan 和 Seat Alhambra 則都取得 4 星，小改款的 Jeep Renegade 則是只獲得 3 星。
特斯拉 Model X：對乘員擁有充分保護(hù)
Euro NCAP 用杰出表現(xiàn)來形容 特斯拉 的純電休旅車 Model X，安全輔助系統(tǒng)部分 Model X 借著齊全的各式主被動(dòng)系統(tǒng)獲得 94%的得分 (12.3 分/13 分)，成人乘員和孩童乘員防護(hù)方面也分別為取得 98%和 81%的出色表現(xiàn)。而從資料看來 Modle X 在正面偏位撞擊與橫向撞擊均獲得滿分，正面全寬及后方鞭甩也有接近滿分的表現(xiàn)，顯示對乘員關(guān)鍵身體部位都能擁有良好的保護(hù)效果。
保時(shí)捷 Taycan：不只有高性能，安全表現(xiàn)也出色
作為 特斯拉 Model S 和 Jaguar I-Pace 的對手，Taycan 不僅擁有高性能的純電動(dòng)力表現(xiàn)，在這次 Euro NCAP 的安全測試中也獲得 5 星評價(jià)。成人和幼童分別獲得 85%和 83%，安全輔助系統(tǒng)則為 73%。其中成人乘員部分，在正面全寬撞擊時(shí)后座乘客胸部的表現(xiàn)被評為邊緣，后方鞭甩保護(hù)也只取得邊緣的成績，而在正面偏位及側(cè)撞的表現(xiàn)為良好。而安全輔助部分，交通號志偵測和安全帶提醒獲得良好評價(jià)，車道輔助和 AEB 系統(tǒng)的評價(jià)則為充分。
斯柯達(dá) Octavia：成人乘員防護(hù)拿到 92%的分?jǐn)?shù)
第 4 代大改款斯柯達(dá) Octavia在成人乘員部分取得 92%的成績，前方偏位撞擊測試時(shí)正副駕駛均有中上的表現(xiàn)，頸部鞭甩防護(hù)為良好，有助于在遭到后方追撞時(shí)保護(hù)頸部；但在正面全寬撞擊測試顯示后座乘客胸部保護(hù)較為不足，側(cè)柱撞時(shí)駕駛的胸部保護(hù)也被評為邊緣。安全輔助系統(tǒng)部分的成績?yōu)?79%，其中除了車速限警示為邊緣成績之外，安全帶提醒、車道輔助及 AEB 系統(tǒng)都獲得良好評價(jià)。
斯巴魯森林人：座椅設(shè)計(jì)可以有效防止鞭甩傷害
斯巴魯森林人在正面偏位撞擊和側(cè)面撞擊時(shí)，乘員關(guān)鍵身體部位都獲得良好評價(jià)，鞭甩評分也是良好，且 Euro NCAP 在評論中描述森林人 在前座頭部保護(hù)裝置測試、以及后座座椅幾何評估中，都顯示可以有效防止鞭甩造成的傷害，不過正面全寬撞擊時(shí)后座乘客胸部獲得邊緣的評價(jià)。安全輔助部分報(bào)告顯示 AEB 系統(tǒng)在低速狀態(tài)作動(dòng)良好，可以有效避免碰撞發(fā)生。
福特銳際：側(cè)面撞擊防護(hù)拿下滿分
福特銳際在正面偏位撞擊測試中，駕駛的胸部和小腿的保護(hù)被評價(jià)為邊緣，正面全寬撞擊中駕駛胸部同樣為邊緣評價(jià)，其他身體關(guān)鍵部位的評價(jià)無論駕駛或后座乘客均為良好或充分，而側(cè)面撞擊取得滿分表現(xiàn)，無論側(cè)撞與側(cè)柱撞乘員都能獲得良好保護(hù)，鞭甩傷害防護(hù)也同樣取得良好評價(jià)。安全輔助系統(tǒng)方面車速輔助的表現(xiàn)為邊緣，其余如安全帶提醒、車道輔助及 AEB 均為良好。
奧迪 Q7：成人乘員防護(hù)拿到 92%的分?jǐn)?shù)
這次 Euro NCAP 的報(bào)告顯示 Q7 在正面偏位撞擊測試時(shí)對于駕駛與副駕駛的胸部保護(hù)較為不足，正面全寬撞擊中后座乘客的胸部也被評為邊緣。而側(cè)面撞擊獲得高分，駕駛者在側(cè)撞與側(cè)柱撞身體關(guān)鍵部位都能獲得良好保護(hù)，鞭甩防護(hù)也被評為良好。安全輔助系統(tǒng)部分的評分為 72%，被評為充分的包含車速輔助與車道輔助，而安全帶提醒及 AEB 則為良好。
標(biāo)致 2008：加選安全套件后拿下 5 星
2019 年 6 月發(fā)表的 2008，正面偏位撞擊測試顯示正副駕駛的關(guān)鍵部位保護(hù)均有充分及良好的評價(jià)，但在正面全寬撞擊時(shí)對于駕駛和后座乘客的胸部保護(hù)較為不足，側(cè)撞部分于條件較為嚴(yán)苛的側(cè)柱撞對于駕駛胸部的保護(hù)評價(jià)為適當(dāng)，鞭甩效應(yīng)保護(hù)為良好。比較特的是 Euro NCAP 報(bào)告顯示 2008 在選配安全套件后擁有 AEB 系統(tǒng)，該系統(tǒng)的運(yùn)作良好，但在進(jìn)行低速行駛測試時(shí)會(huì)發(fā)生鞭甩效應(yīng)產(chǎn)生的傷害。
大眾 Sharan：后座乘客胸部保護(hù)較為不足
大眾的大型 MPV Sharan，在這次 Euro NCAP 的測試中獲得 4 星評價(jià)。Sharan 在正面偏位撞擊測試中正副駕駛身體關(guān)鍵部位都有良好保護(hù)，但在正面全寬撞擊時(shí)后座乘客的胸部保護(hù)不足，在此部分被評為最差的 Poor 等級，Euro NCAP 在評論中解釋主要是因?yàn)榧绮堪踩珟У氖o力道過大。此外，Euro NCAP 也提到在側(cè)柱撞過程中 Sharan 的側(cè)滑門分離，在此方面被扣了分?jǐn)?shù)，至于鞭甩效應(yīng)保護(hù)的評價(jià)為邊緣。
福特蒙迪歐：側(cè)撞測試拿下滿分表現(xiàn)
福特蒙迪歐在成人乘員防護(hù)方面取得 96%的高分，從 Dummy ( 測試假人) 的資料可看出 蒙迪歐在各項(xiàng)撞擊測試中都能提供乘員良好保護(hù)，評分都為充分與良好，側(cè)撞部分更是取得滿分的表現(xiàn)。安全輔助系統(tǒng)部分，車速警示和安全帶警示部分為良好，車道輔助及 AEB 系統(tǒng)則是拿到充分的評價(jià)。
