SUV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)一直處在炙手可熱的狀態(tài)，而15萬(wàn)元左右在這個(gè)市場(chǎng)中又是最受歡迎的那個(gè)價(jià)位區(qū)間。無(wú)論是一些平民的合資車(chē)企還是自主品牌，在15萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)都使出渾身解數(shù)，盡最大的努力希望在此能夠分得一杯羮，尤其在是自主品牌中，出現(xiàn)了一批大緊湊型的精品SUV，本文就其中挑選出長(zhǎng)安CS75PLUS，和更加傳統(tǒng)的日產(chǎn)緊湊型SUV逍客以及起亞的智跑，三臺(tái)車(chē)各自對(duì)比，它們互相的差距有多大呢？
外觀
長(zhǎng)安CS75 PLUS
10.69-15.49萬(wàn)元
長(zhǎng)安CS75 PLUS采用了自家“御岳生命動(dòng)感”超前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，熏黑的點(diǎn)陣式網(wǎng)狀格柵嵌在向兩邊擴(kuò)張的中網(wǎng)內(nèi)，搭配上犀利的LED大燈和兩邊碩大的霧燈區(qū)域，讓它的前臉?lè)浅Ｇ靶l(wèi)。個(gè)人最喜歡的還是它前后大燈的設(shè)計(jì)，在整車(chē)的外觀上可謂是點(diǎn)睛之筆了。
逍客
15.49-18.59萬(wàn)元（終端約有1.5-2萬(wàn)元左右優(yōu)惠）
逍客在外觀上也采用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉上的兩個(gè)深V形的家族設(shè)計(jì)，時(shí)尚而不失韻味。相比于上一代的車(chē)型而言，更加細(xì)長(zhǎng)的大燈，以及更加棱角分明的車(chē)身線條，傳達(dá)出更加年輕的設(shè)計(jì)理念。
起亞智跑
11.99-14.89萬(wàn)元 （終端約有1-2萬(wàn)元左右優(yōu)惠）
最新一代的起亞智跑在去年就已經(jīng)進(jìn)行了改款換代，新款大改此前智跑圓潤(rùn)臃腫的外觀設(shè)計(jì)，前臉上加入更多方形和筆直的線條設(shè)計(jì)，整體的車(chē)側(cè)輪廓也更加平直，加入了連貫前后大燈的腰線，讓在整車(chē)的視覺(jué)感受上顯得更加硬派了一些。
車(chē)身尺寸上，作為自主品牌的長(zhǎng)安CS75 PLUS是有先天優(yōu)勢(shì)的。較其他兩臺(tái)車(chē)4.4米多的車(chē)身長(zhǎng)度而言，4670mm的CS75 PLUS在外觀上讓它成為了一臺(tái)A+級(jí)的SUV。也得益車(chē)身長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，在軸距的表現(xiàn)上，毫無(wú)疑問(wèn)在這三臺(tái)車(chē)中它也是最優(yōu)秀的那臺(tái)。
內(nèi)飾
長(zhǎng)安CS75 PLUS
長(zhǎng)安CS75 PLUS的內(nèi)飾采用了環(huán)繞式的駕駛艙設(shè)計(jì)，除全系最頂配搭配了雙12.3英寸的連體大屏之外，其余車(chē)型均配備了7英寸液晶儀表+12.3英寸的中控大屏。用料方面，CS75 PLUS的中控臺(tái)以及門(mén)板上手能觸及到的地方幾乎都使用了皮質(zhì)的包裹，內(nèi)飾整體的豪華感營(yíng)造的比較到位。
逍客的內(nèi)飾依舊保持了日系車(chē)以往的保守中庸風(fēng)格，最新款車(chē)型中控臺(tái)上方為搪塑的軟質(zhì)材料，中間為皮革包裹，較老款在質(zhì)感上有所提升。全系標(biāo)配5英寸液晶儀表+9英寸的中控顯示屏，并且支持手機(jī)互聯(lián)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。整體內(nèi)飾談不上有多么強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，偏向耐看的類(lèi)型，唯一稱(chēng)得上亮點(diǎn)的就只有平底式的方向盤(pán)能夠提提神了。
來(lái)到智跑的內(nèi)飾上，它比幾乎沒(méi)有設(shè)計(jì)感的逍客在視覺(jué)感受上要顯得更加精致一些。中控臺(tái)上方采用的是搪塑的軟性材質(zhì)，中間為一塊帶有金屬拉絲的面板，在部分車(chē)型中，面板下方橫貫主駕和副駕凸起的邊線有撞色的設(shè)計(jì)，給人眼前一亮的感覺(jué)。
配置
首先以三臺(tái)車(chē)的自動(dòng)擋最低配車(chē)型為例，橫向?qū)Ρ人鼈兊呐渲盟�，能夠大致體現(xiàn)出各個(gè)廠商所給到的誠(chéng)意。電子手剎、前排側(cè)氣囊、倒車(chē)影像、上坡輔助、多功能方向盤(pán)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、LED日間行車(chē)燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉、后排出風(fēng)口在這三臺(tái)車(chē)自動(dòng)擋最低配車(chē)型中都有配備。
但除此之外，如上表中列出的配置單中，作為合資車(chē)的起亞智跑和自主品牌的長(zhǎng)安CS75 PLUS在入門(mén)版自動(dòng)擋車(chē)型中所給到的誠(chéng)意是更足的，而逍客的配置看上去就有點(diǎn)寒酸了。
再來(lái)看到三臺(tái)車(chē)的頂配車(chē)型，其中360全景影像、自動(dòng)空調(diào)均有配備，除此之外，像全套的L2級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)外燈光設(shè)施等配置，在長(zhǎng)安CS75 PLUS上一應(yīng)俱全，而在智跑和逍客上則一部分為選裝，一部分則并不配備。這也體現(xiàn)出了自主品牌在配置水平上的巨大優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力
動(dòng)力總成上，長(zhǎng)安CS75 PLUS全系采用了1.5T和2.0T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出的參數(shù)上較逍客的2.0L和智跑上的1.4T/2.0L都高出不少，有了渦輪的加持，在扭矩的表現(xiàn)上也更加強(qiáng)悍。傳動(dòng)系統(tǒng)上，CS75 PLUS中1.5T車(chē)型采用了6MT和6AT變速箱，而2.0T車(chē)型則采用了8AT變速箱；逍客則是采用了更加穩(wěn)定的CVT變速箱；智跑的2.0L車(chē)型采用了6MT和6AT變速箱，1.4T車(chē)型采用7DCT變速箱。
底盤(pán)部分，三臺(tái)車(chē)所使用的均為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在行駛舒適性上都有一個(gè)比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。
總結(jié)——
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)最能體現(xiàn)一臺(tái)車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么結(jié)合到目前這三臺(tái)車(chē)來(lái)看（CS75 PLUS的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)整合在CS75車(chē)型中），CS75 PLUS從9月份上市以來(lái)幾乎將此前的CS75車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)翻番，到十月份也是達(dá)到了25000+的超高銷(xiāo)量。逍客則是一如既往地保持著月均15000左右的銷(xiāo)量，在同級(jí)別車(chē)型中也算是佼佼者。反觀實(shí)力并不俗的智跑，從今年上半年以來(lái)，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)幾乎成了它一個(gè)可望而不可即的目標(biāo)。
無(wú)論在車(chē)身尺寸、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力參數(shù)上，不吹不黑，長(zhǎng)安CS75 PLUS在這三臺(tái)車(chē)中無(wú)疑是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。但是相比于日產(chǎn)和起亞，長(zhǎng)安目前缺乏更多的是在對(duì)于整車(chē)駕駛質(zhì)感的調(diào)校，而這種駕駛質(zhì)感的體驗(yàn)是非常微妙的感受，但卻蘊(yùn)含了一個(gè)車(chē)企長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)的不斷積累，才能夠慢慢地做到更好。同時(shí)，時(shí)間的積累，也使得逍客和智跑在消費(fèi)者心中的口碑是CS75 PLUS一時(shí)之間難以達(dá)到的。此外，后期車(chē)輛的使用成本、以及穩(wěn)定性也要通過(guò)時(shí)間的驗(yàn)證才能得出結(jié)論。
總之，在這三臺(tái)車(chē)中到底該如何選擇，如果你更看中產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，以及更高的科技配置所帶來(lái)的享受感，那么長(zhǎng)安CS75 PLUS是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；如果你對(duì)于自主品牌并不放心，又想追求性價(jià)比高的合資車(chē)型，那么智跑是一個(gè)不二之選；反之如果你看重的是一臺(tái)車(chē)后期的使用穩(wěn)定性，以及良好的口碑，并不追求那些花里胡哨的配置，那么逍客一定是那個(gè)最好的選擇。
