如果有這樣一款車：定位于合資中大型SUV，全系2.0T+9AT，標(biāo)配陡坡緩降、上坡輔助、按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)、三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、高清中控觸摸屏帶倒車影像、智能互聯(lián)系統(tǒng)、全LED大燈、前排電動(dòng)加熱座椅、ANC主動(dòng)降噪、五連桿獨(dú)立后懸掛、多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)等高級(jí)配置，你覺得這款車會(huì)賣多少錢？

對(duì)于剛剛上市的別克昂科旗來說，29.99萬元的起步價(jià)，你就能獲得上面這些所有配置。或許很多人對(duì)于別克昂科旗這款車還不是很了解，別急，小智將在本文的第二部分附上詳細(xì)的產(chǎn)品介紹和試駕感受。而本文的第一部分，小智將給大家上一道“硬菜”——車型購車手冊。

車型推薦

在進(jìn)行車型配置推薦之前，我們不妨先來了解一下別克昂科旗的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了上圖中展示的這10項(xiàng)高級(jí)配置外，別克昂科旗還全系標(biāo)配了數(shù)顯式胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、后排隱私玻璃等實(shí)用配置。這樣看來即使是最低配車型，配置也不會(huì)太寒酸。

小智首推大家選擇指導(dǎo)價(jià)29.99萬元的別克昂科旗2020款 28T 兩驅(qū)豪華型。如果你對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)沒有剛需，這款車型的配置水平已經(jīng)足夠日常使用，只是在諸如20寸輪圈、電動(dòng)尾門、全套主動(dòng)安全配置方面有所缺失，基本無傷大雅。

接著小智次推指導(dǎo)價(jià)32.99萬元的別克昂科旗2020款 28T 四驅(qū)尊貴型。這款車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，能夠增強(qiáng)行駛的穩(wěn)定性。同時(shí)在配置方面，它相比兩驅(qū)豪華型多出了20寸輪圈、全套主動(dòng)安全系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、前排通風(fēng)座椅、主駕駛座椅記憶、后視鏡電動(dòng)折疊等配置�？紤]到3萬元的差價(jià)，還是比較劃算的，該有的都有了。

試駕體驗(yàn)

此前小智有幸前往廣州參加了別克昂科旗的試駕活動(dòng)，經(jīng)過2天的接觸后，小智對(duì)這款產(chǎn)品有了更深的了解。首先從外觀來看，別克昂科旗給人的第一印象就是氣勢很足、設(shè)計(jì)簡約。別克家族經(jīng)典的飛翼式中網(wǎng)、流暢靈動(dòng)的車身線條、恰到好處的鍍鉻點(diǎn)綴、20英寸的亮面大輪轂，透露出濃濃的美式豪華范兒。

車尾部分，別克昂科旗的“翹臀”相當(dāng)性感，D柱的黑色裝飾件與整個(gè)后尾窗融成一體，營造出了一定懸浮式車頂?shù)男Ч�。貫穿式的鍍鉻條連接了左右尾燈，增加了車尾的層次感。雙邊共兩出的排氣布局與整車氣場也比較契合。

昂科旗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)承襲了別克一貫的美式豪華感，流暢的線條、舒展的造型、按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu)、對(duì)開式的中央扶手箱，視覺效果不錯(cuò)。

別克昂科旗的內(nèi)飾采用大量的軟質(zhì)材料以及真皮縫線，質(zhì)感不俗。同時(shí)別克昂科旗的座椅面積寬大，包裹性和支撐性都很到位，舒適性得到了保證。即使是第三排座椅，也沒有那種類似于小板凳的單薄感，這是它相比不少同級(jí)7座SUV的優(yōu)勢。

空間實(shí)用性方面，別克昂科旗也做得比較到位，首先按鍵式電子排擋下方可以提供一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，平時(shí)放些零碎物品，拿取也很方便。電子擋桿的前方還有一個(gè)不大不小的儲(chǔ)物空間，每次上車后我更習(xí)慣將手機(jī)隨手丟在那里。除此之外，別克昂科旗四個(gè)門板內(nèi)的儲(chǔ)物空間也很充裕，每個(gè)門板內(nèi)放上3瓶600ml的礦泉水無壓力。

乘坐空間方面，得益于近5米的車長和2863mm的軸距，再加上第二排座椅前后可移動(dòng)的距離較大，即使乘坐7個(gè)正常身高的成年人，也可以在昂科旗的車內(nèi)找到相對(duì)舒適的坐姿。而且小智試駕的車型支持第二排座椅電動(dòng)放倒和第三排座椅電動(dòng)折疊/抬起，使用起來還是相當(dāng)方便的。

在空間體驗(yàn)的過程中，小智發(fā)現(xiàn)了昂科旗一個(gè)比較巧妙的設(shè)計(jì)。打開它那看似不寬的后備廂蓋板，內(nèi)部還有一個(gè)15cm左右深度的儲(chǔ)物格。在儲(chǔ)物格的兩側(cè)，你可以看到各有一個(gè)螺栓，旋轉(zhuǎn)取下螺栓后可以將整個(gè)儲(chǔ)物格從車內(nèi)拿出，這時(shí)你會(huì)看到儲(chǔ)物格的下方傾斜得躺著一條備胎，即做到了防盜功能，拿取也很方便。

配置絕對(duì)算得上是別克昂科旗的一大賣點(diǎn)，除了豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置外，小智試駕的車型還配備了諸如HUD抬頭顯示、第二代流媒體后視鏡、360°全景影像、14揚(yáng)聲器的BOSE音響、前排座椅通風(fēng)等高檔配置。

動(dòng)力方面，別克昂科旗搭載了一臺(tái)2.0T可閉缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱，可以保證較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，兩驅(qū)版的工信部油耗低至7.4L/100km。

小智試駕的車型配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，分為舒適模式、AWD、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式，在儀表上可以顯示當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。經(jīng)過反復(fù)體驗(yàn)，只有在舒適模式下，昂科旗才會(huì)保持前輪驅(qū)動(dòng)，其余模式下都是四輪驅(qū)動(dòng)。而且同樣的油門深度，前驅(qū)狀態(tài)下的加速反應(yīng)會(huì)比四驅(qū)狀態(tài)更加輕快一些。這臺(tái)9AT變速箱對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助功不可沒，實(shí)測120km/h巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)左右，儀表顯示的瞬時(shí)油耗穩(wěn)定在6-7L/100km，表現(xiàn)優(yōu)秀。

得益于五連桿獨(dú)立后懸掛的硬件基礎(chǔ)，別克昂科旗開起來還是相當(dāng)靈活的，沒有大車類似開船的感覺。底盤對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過濾比較到位，遇到大的顛簸也能提供足夠的支撐性，給人感覺相當(dāng)扎實(shí)。出色的隔音性能是昂科旗給我的最大感受，在法定最高限速120km/h內(nèi)，昂科旗都不會(huì)產(chǎn)生惱人的噪音，這對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說實(shí)屬不易。

直擊痛點(diǎn)

對(duì)于別克品牌來說，昂科旗絕對(duì)算得上是一款重磅車型，廠商自然也是給與了極高的關(guān)注。11月20日，小智有幸參與了別克高層的群訪活動(dòng)，期間上汽通用汽車副總經(jīng)理——施弘在答媒體問時(shí)，也發(fā)表了關(guān)于別克昂科旗的一些看法。

首先他作為5年別克昂科雷的車主，也是上汽通用員工里第一個(gè)購買昂科雷的人，在使用昂科雷的時(shí)候總結(jié)出了不少心得�！罢f實(shí)話，昂科雷開在馬路上絕對(duì)霸氣，但是它實(shí)在太大了，進(jìn)出停車庫、馬路上掉個(gè)頭都非常不方便”，所以在尺寸方面，昂科旗做了優(yōu)化，在保證充足車內(nèi)空間的前提下，更多得考慮城市使用場景，停車、掉頭它都非常靈活。有人問之前進(jìn)口的昂科雷和如今的昂科旗有什么關(guān)系？施總的回答中有兩句話很關(guān)鍵：1、昂科旗就是原來昂科雷的定位；2、我們的愿望就是希望昂科旗能成為代表別克SUV形象的旗艦車型。

從此次別克高層群訪中，小智可以很清楚得感受到廠家對(duì)于這款產(chǎn)品的重視程度。在推出昂科旗前，他們做了充分的市場調(diào)研，準(zhǔn)確get到了消費(fèi)者對(duì)于30萬級(jí)7座SUV的需求和痛點(diǎn)，祭出了“入門即高配”和“普通合資價(jià)格，豪華品質(zhì)體驗(yàn)”這兩個(gè)王牌產(chǎn)品點(diǎn)。而昂科旗無論是在看得見還是看不見的地方，在同級(jí)別、同價(jià)位中都做得足夠出色。

前景分析

不到30萬元的起售價(jià)，就能買到一臺(tái)合資中大型7座SUV，同時(shí)還能獲得豐富的基礎(chǔ)配置，這對(duì)于不少消費(fèi)者應(yīng)該都有著不錯(cuò)的吸引力。同價(jià)位下，只有豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂算得上是主流產(chǎn)品，不過它們各自都有一些消費(fèi)者難以接受的痛點(diǎn)。

豐田漢蘭達(dá)雖然可靠性、實(shí)用性表現(xiàn)出色，但配置表現(xiàn)很難達(dá)到多數(shù)人的預(yù)期。入門版車型僅采用布座椅，并且天窗、倒車影像、雷達(dá)等諸多實(shí)用性配置均有缺失。此外，加價(jià)排隊(duì)提車情況在市場終端更是屢見不鮮。

大眾途昂雖然終端小有優(yōu)惠，但是最低配的舒適版基本不生產(chǎn)，消費(fèi)者可選的最低車型就是豪華版，這時(shí)終端價(jià)位就來到了30多萬元。

這么看來，29.99萬元起步的昂科旗似乎給了這一價(jià)位的消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇。品牌、外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、配置，別克昂科旗全都能照顧得到，而且能照顧得很好。就綜合實(shí)力來說，昂科旗的表現(xiàn)值得認(rèn)可。如果未來在市場終端還能有一定的優(yōu)惠讓利，那它在細(xì)分市場上大概率會(huì)取得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，我們一起期待。