如今的市場(chǎng)環(huán)境中，不能在網(wǎng)上交易的物品已經(jīng)越來越少，就算是那些必須人員親自到位的，都已經(jīng)可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約來到家中提供服務(wù)，何況是今年已經(jīng)榮膺大雅之堂的汽車產(chǎn)品呢。雙十一是個(gè)電商的節(jié)日，但是隨著購買金額的逐年加大，讓以前只在4S店內(nèi)進(jìn)行銷售的汽車也躍躍欲試，無論是整車的五折，還是車輛配件的預(yù)定，都可以通過網(wǎng)絡(luò)搞定，而這也被認(rèn)定為汽車后市場(chǎng)，畢竟現(xiàn)在買一臺(tái)車只需要一次性消費(fèi)，但是養(yǎng)車卻是一項(xiàng)長期的資金投入。
用汽車零整比算來，應(yīng)該是后市場(chǎng)的利潤和需求點(diǎn)更大，可是近期，上海市市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合多部門召集途虎養(yǎng)車、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、國美在線、小紅書、健一網(wǎng)、藥房網(wǎng)、洋碼頭等22家電商企業(yè)進(jìn)行行政約談。這個(gè)原本一直“大隱隱于市”的汽車后市場(chǎng)平臺(tái)，開始讓更多消費(fèi)者有所了解。
持續(xù)增長的線上用戶
第一次知道途虎養(yǎng)車，并不是通過網(wǎng)絡(luò)，而是鋪天蓋地的廣告宣傳和路上偶爾可見的途虎專門店，但其實(shí)，這些都是途虎養(yǎng)車平臺(tái)的“分銷”產(chǎn)品，正經(jīng)的還是那個(gè)在2011年上海創(chuàng)立，主營輪胎、機(jī)油、汽車保養(yǎng)、汽車美容、車品等，提供“線上預(yù)約+線下安裝”的養(yǎng)車方式。當(dāng)然，現(xiàn)在途虎養(yǎng)車在全國擁有130000多家合作安裝門店和超過1000家工廠店，覆蓋城市超過400個(gè)。
途虎養(yǎng)車的龐大絕不僅僅是這些店面，更是線上呈現(xiàn)增長趨勢(shì)的活躍用戶數(shù)量，2019年前三個(gè)月，途虎養(yǎng)車的活躍用戶數(shù)分別是423.03萬、358.35萬、491.32萬；啟動(dòng)次數(shù)分別為3632.03萬次、2264.68萬次、4276.03萬次。這代表著線上客戶數(shù)量的增加，但是隨之而來的也是投訴量重災(zāi)區(qū)。
英雄難過“投訴關(guān)”
據(jù)中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)接到的用戶投訴維權(quán)案例統(tǒng)計(jì)，途虎養(yǎng)車在輪胎、車模以及蓄電池等問題上都有過頻繁的客戶投訴，而投訴的原因是輪胎有沙眼，導(dǎo)致嚴(yán)重的車輛漏氣，車膜和網(wǎng)上所見不同，容易產(chǎn)生反光和氣泡等等。而在投訴平臺(tái)上，更是有用戶直接表示途虎養(yǎng)車存在欺騙顧客，誘導(dǎo)消費(fèi)的情況存在。
在汽車的后市場(chǎng)中，途虎養(yǎng)車目前應(yīng)該是業(yè)內(nèi)最大規(guī)模并且獲得了騰訊資金加持的一個(gè)平臺(tái)，卻也是英雄過不去的“投訴關(guān)”。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，的確給消費(fèi)者和商家?guī)砹朔奖�，但是因�(yàn)樵絹碓酵该鞯氖袌?chǎng)環(huán)境，也讓一些問題無處遁形。
存量市場(chǎng)的后黃金期
從中國汽車的行業(yè)報(bào)告中可以看到，從2018年開始，中國汽車的產(chǎn)量和銷售量均下滑，分別為2780萬輛和2808萬輛，同比下降了為2.8%和4.2%。雖然現(xiàn)在2019年的數(shù)據(jù)還沒有出來，但應(yīng)該也沒有上升的趨勢(shì)，不過這樣的情況下，反而給汽車后市場(chǎng)留出了更多的黃金期。
增量放緩的汽車市場(chǎng)中，人們換車的頻率明顯降低，那么在一臺(tái)車的使用過程中難免會(huì)有這樣或那樣的小毛病，雖然有一些用戶會(huì)選擇回到4S店保養(yǎng)，但更多的是消費(fèi)者則喜歡找價(jià)位更合適的專業(yè)養(yǎng)護(hù)店。只是，不能有那么多的投訴。
