究竟什么才是新能源汽車真正的供能解決方案？目前來看市面上99%都是代用鋰電池作為能源供給，但是鋰電池存在的充電時間長，低溫狀態(tài)下使用壽命減少等缺點，都是電池機理先天不足導致的。嚴重改變了用戶的用車習慣，而燃料電池雖然是新能源汽車的最優(yōu)解，但由于技術(shù)門檻較高一直很少有廠家涉足。

近日，中國石化集團與法國液化空氣集團在北京人民大會堂簽署合作備忘錄，探討加強氫能領(lǐng)域合作，揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章。

眾泰汽車早在2016年初就開始布局氫燃料電池乘用車市場，擬投資5個億研發(fā)氫燃料電池汽車，提前儲備了一系列前瞻性先進技術(shù)。經(jīng)過3年持續(xù)不斷地加大對氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的投入，2019年8月，眾泰汽車與法液空共同開發(fā)的氫燃料電池金屬板電堆設(shè)計已完成。并于今年上海車展亮相了首款搭載氫燃料電池可量產(chǎn)的E200FCV汽車，并計劃于明年上市。

近期，在法國巴黎的法液空總公司由雙方代表，眾泰汽車董事長金浙勇和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總裁 Mr.Benoit Hilbert在眾泰汽車副總裁兼新能源汽車總經(jīng)理馬德仁博士和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理Mr.Philippe Fraysse先生陪同見證下，正式簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆并應(yīng)用于眾泰車型。

據(jù)悉，目前眾泰燃料電池經(jīng)驗證測試結(jié)果，整堆性能有望達到或超越 3.5KW/L, 達到國際先進，國內(nèi)一流水平。性能方面具備高度競爭優(yōu)勢。通過合作開發(fā)燃料電池，掌握自主研發(fā)燃料電池關(guān)鍵技術(shù)，達到國際先進水平。

目前眾泰E200燃料電池款車型改造已完成，明年將具備量產(chǎn)條件，全新SUV平臺車型系統(tǒng)集成已完成臺架測試，將于2021年具備批量生產(chǎn)技術(shù)條件。結(jié)合眾泰燃料電池汽車量產(chǎn)規(guī)劃，按照銷量1萬臺計算，可實現(xiàn)銷售收入22億元。

金屬雙極板燃料電池電堆

眾所周知，雖然鋰電池屬于新能源得一種，但是鋰電池的回收處理成本非常高，否則就會給環(huán)境帶來不可逆的污染。氫能源在使用過程中除了無污染外，在補充燃料時間方面和傳統(tǒng)汽油車幾乎一樣，這樣就在不改變用戶用車習慣的情況下。最大限度的做到了真正的零污染。

同時，根據(jù)2019版《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》發(fā)布內(nèi)容，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分，預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元。那么，發(fā)展氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)，對于降低中國石油對外依存度，保障能源安全有重要意義。

今年4月國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會中，工信部也表明將大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車將共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。