據(jù)國(guó)外媒體CNBC報(bào)道，根據(jù)公開(kāi)文件顯示，特斯拉公司及其首席執(zhí)行官埃隆馬斯克正面臨數(shù)十起訴訟和調(diào)查。
即使特斯拉已經(jīng)削減員工數(shù)量，關(guān)閉商店和推遲償還貸款，辯護(hù)以及和解的成本給這家汽車制造商財(cái)務(wù)帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉寧愿花錢來(lái)改善服務(wù)，建立生產(chǎn)線以生產(chǎn)Model Y（即將推出的緊湊型SUV），或者建造其上海的超級(jí)工廠。
在特斯拉最近碰到的眾多法律訴訟中，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）已提出動(dòng)議，認(rèn)為馬斯克藐視法庭。這個(gè)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，馬斯克違反了SEC于2018年10月與他和特斯拉達(dá)成的協(xié)議，即要求特斯拉首席執(zhí)行官提交他的任何包含重要商業(yè)信息并可能影響公司的股價(jià)的推文，以供公司內(nèi)部法律顧問(wèn)審查。
在此事中，馬斯克的辯護(hù)律師是約翰•C•韋斯頓（John C. Hueston），他曾是安然公司杰弗里·斯基林（Jeffrey Skilling）聯(lián)邦審判的首席檢察官。
除了藐視法庭案件之外，以下是特斯拉和馬斯克所面臨的其他可能對(duì)公司產(chǎn)生的重大影響的案例和調(diào)查。
美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）定期調(diào)查涉及特斯拉車輛的碰撞和“自動(dòng)駕駛”功能的使用。在佛羅里達(dá)州德?tīng)柪妆绕姘l(fā)生的一起司機(jī)駕駛特斯拉Model 3和半掛車相撞，導(dǎo)致死亡的案件以后，這些機(jī)構(gòu)于2019年3月開(kāi)始進(jìn)行新的調(diào)查
根據(jù)美國(guó)司法部的一份聲明，名為Salil Parulekar的前特斯拉員工于2018年11月因涉嫌把貨款從一家供應(yīng)商轉(zhuǎn)到另一家供應(yīng)商，而從特斯拉貪污930萬(wàn)美元而被起訴。這一起尚未起訴的案件，可能會(huì)更多地揭示特斯拉供應(yīng)鏈的問(wèn)題。
兩名前特斯拉安保員工Karl Hansen和Sean Gouthro通過(guò)律師事務(wù)所Meissner Associates向美國(guó)證券交易委員會(huì)提出舉報(bào)投訴。除其他事項(xiàng)外，他們特別聲稱特斯拉監(jiān)視工人，并掩蓋其在內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯的電池廠發(fā)生的盜竊和毒品販運(yùn)事件。
一名前雇員Marcus Vaughn正在對(duì)加利福尼亞州特斯拉提起集體訴訟，指控該公司無(wú)視黑人雇員關(guān)于種族主義猖獗的報(bào)道。特斯拉試圖強(qiáng)行仲裁，原告的律師說(shuō)他們正在與特斯拉的議案作斗爭(zhēng)。
全國(guó)勞工關(guān)系委員會(huì)于2018年8月提起訴訟，指控馬斯克在5月20日發(fā)布的推文違反勞動(dòng)法，即如果他們組建工會(huì)，員工就不會(huì)有股票期權(quán)。
據(jù)為投資者提供FOIA研究報(bào)告的Probes Reporter報(bào)道，特斯拉擁有的SolarCity多年來(lái)一直是SEC調(diào)查的對(duì)象（截至2108年5月，Probes Reporte執(zhí)行官John P. Gavin表示，SolarCity仍然至少接受過(guò)美國(guó)證券交易委員會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查。）
馬斯克被Spelunker Verne Unsworth起訴。馬斯克在沒(méi)有證據(jù)的情況下聲稱其是戀童癖和兒童強(qiáng)奸犯。在洞穴潛水員質(zhì)疑馬斯克試圖幫助拯救泰國(guó)男子足球隊(duì)之后，馬斯克給Unsworth套上了這些戲劇性的指控。 Unsworth對(duì)救援工作的成功做出貢獻(xiàn)，但對(duì)馬斯克的救援方法持批評(píng)態(tài)度。
在特拉華州衡平法院，股東起訴特斯拉聲稱該公司2016年收購(gòu)SolarCity未得到董事會(huì)的妥善處理，使得特斯拉當(dāng)時(shí)的七名董事會(huì)成員中有六名受益，并最終損害了該公司及其少數(shù)股東的利益。
法律研究公司Plainsite的分析發(fā)現(xiàn)，自2010年公司上市以來(lái)，至少有38起針對(duì)特斯拉或埃隆馬斯克（或兩者）的證券訴訟。 被創(chuàng)始人Aaron Greenspan描述為“法律透明倡議”的Plainsite瀏覽了美國(guó)法律體系中的公共記錄，以記錄美國(guó)主要公司中生效的訴訟數(shù)量和類型。
相比之下，Greenspan表示他發(fā)現(xiàn)自2016年起對(duì)福特汽車公司僅有過(guò)1起證券訴訟，自1996年以來(lái)只有4起，盡管這并不包括所有福特子公司。
除了證券訴訟外，Plainsite還發(fā)現(xiàn)了自2010年上市以來(lái)對(duì)特斯拉提起的訴訟中包含43起工人權(quán)利案件，14起存款被盜案件以及20起供應(yīng)商和政府非貨款案件。在20起非貨款案件中，有6起來(lái)自不同州的稅務(wù)機(jī)構(gòu)，Greenspa說(shuō)。
特斯拉還面臨數(shù)十起針對(duì)特定汽車相關(guān)問(wèn)題的訴訟，其中包括藍(lán)牙不起作用的指控，自動(dòng)駕駛導(dǎo)致特斯拉汽車轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤的車道等等。針對(duì)特斯拉的大多數(shù)汽車特定訴訟都集中在Model X車上。但Greenspan預(yù)計(jì)隨著公司銷售更多Model 3電動(dòng)轎車，與之相關(guān)的訴訟將會(huì)增加。
Greeenspan還觀察到，“自2018年底以來(lái)，記錄顯示特斯拉已經(jīng)不與許多大型律師事務(wù)所打交道，如Morrison＆Foerster，Snell＆Wilmer，當(dāng)然還有Williams＆Connolly。我們不知道這是因?yàn)楣窘夤土怂麄兊目蛻�，還是特斯拉解雇了這些公司，例如，為了省錢。但事實(shí)上這些合作似乎都在同一時(shí)間改變，這表明特斯拉出于預(yù)算原因停止合作。“
特斯拉拒絕發(fā)表評(píng)論。
