在如今汽車這個大市場中，一部分人買車時(shí)候追求車輛的性能和實(shí)用性，而另一部分人則更追求車的顏值，就算你有再好的配置沒有一個顏值在線的外觀，咖哥覺得也很難在競爭激烈的市場中得到廣泛認(rèn)可。

在大家印象當(dāng)中法國人極度擅長營造車型的獨(dú)特設(shè)計(jì)及行駛高級質(zhì)感，而標(biāo)致就是這樣的一個品牌，也得到了國內(nèi)不少粉絲的喜愛。今天咖哥就給大家介紹在5月20日上市的全新一代東風(fēng)標(biāo)致2008（以下簡稱：全新標(biāo)致2008），其售價(jià)區(qū)間為10.99-14.99萬元，新車基于PSA最新的CMP模塊化平臺下打造，無論在辨識度還是性能方面都有了十足的提升，接下來咖哥就帶大家看看這臺車型給我們帶來了什么樣的驚喜？又值不值得大家去入手呢？

外觀亮點(diǎn)：造型更具侵略性

全新標(biāo)致2008采用了家族最新設(shè)計(jì)語言，新一代"獅吼式"前臉不但讓前臉更有沖擊力，配合兩側(cè)全新的獅爪造型前大燈與"獠牙"LED日行燈，整體頗具辨識度。

同時(shí)，使用了更多的棱角、線條，凸顯出力量感，車身黑色包圍及鍍鉻飾條也為其增添了一絲野性。

車身側(cè)面整體線條設(shè)計(jì)犀利，富有肌肉感，懸浮式黑鉆車頂使得側(cè)面看上去更加年輕時(shí)尚，同時(shí)頂配車型還配備了造型動感的18英寸雙色鋁合金輪圈。

車身尺寸上，其長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。軸距上也勝過了同級競品車型本田XR-V、繽智以及繽越。

車尾同樣采用了極富立體感的線條設(shè)計(jì)，多條腰線塑造出了相當(dāng)立體的車身，配合寬厚的后保險(xiǎn)杠，使得尾部看起來霸氣。而極富辨識度的獅爪式尾燈也采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，提升了尾部的張力。

總的來說，全新標(biāo)致2008外觀保持了海外版車型的整體設(shè)計(jì)，僅在中網(wǎng)、排氣等細(xì)節(jié)上略有不同，都采用了和標(biāo)致508L類似的最新設(shè)計(jì)語言，為我們帶來了更加年輕、潮流的視覺感受。

內(nèi)飾亮點(diǎn)：i-Cockpit沉浸式座艙設(shè)計(jì)

法國人對浪漫主義情懷大家都很清楚，此次在全新標(biāo)致2008身上，我們不僅能看到那些天馬行空的前沿設(shè)計(jì)，還能找到很多實(shí)用功能。

走進(jìn)車內(nèi)，咖哥覺得你絕對感受不到一絲沉悶的氣息，i-Cockpit唯我座艙呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動和時(shí)尚感，中控臺的布局經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并輔以大量搪塑工藝及皮革+縫線的設(shè)計(jì)，在更便于操作的同時(shí)也帶來了更強(qiáng)的精致感。

"碳纖維"飾板的加入為內(nèi)飾增加了更多的運(yùn)動氣息。

方向盤可以說更小了，好處是很好地避免了遮擋儀表盤的尷尬情況，而方向盤的造型也十分運(yùn)動，并采用了打孔真皮包裹以提升握持手感。

頂配車型配備了7英寸全液晶儀表盤，還全球首創(chuàng)的采用了3D懸浮式液晶儀表盤，這種設(shè)計(jì)除了看起來炫酷外，還能有效區(qū)分儀表盤內(nèi)信息的主次。對駕駛者最重要的信息離駕駛者更近，這樣可以縮短駕駛者反應(yīng)的時(shí)間，提高行駛安全性。

其中7英寸中控液晶屏集成了多媒體、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、空調(diào)、互聯(lián)應(yīng)用、車輛設(shè)置等功能，并支持CarPlay及CarLife手機(jī)互聯(lián)。

且屏幕角度設(shè)計(jì)更傾向駕駛員一側(cè)，但系統(tǒng)界面UI設(shè)計(jì)咖哥覺得有些過于單調(diào)，如果色彩豐富一些會更提升視覺感受，另外，屏幕在車外強(qiáng)日光顯示時(shí)會有明顯的反光。

中控臺下方依舊保留了一些必備的實(shí)體按鍵，并且采用了鋼琴式按鍵的設(shè)計(jì)，看起來非常精致，按壓下去的手感也相當(dāng)出色。

在鋼琴式按鍵的下方設(shè)置有無線充電面板，如果將儲物槽的蓋板翻開以后還會形成一個放置手機(jī)的支架，手機(jī)無論橫放還是豎放都很方便。

其余配置方面，還搭載了電子擋桿、可開啟全景天窗、氛圍燈、碳纖維風(fēng)格飾板等，可以說你能想到用到的地方，都能體貼的給你照顧到。

兩款高配車型座椅采用了皮質(zhì)材質(zhì)，其余均為織物材質(zhì)，座椅的包裹性和支撐性表現(xiàn)也相當(dāng)出色，迎合了運(yùn)動化SUV的定位，但遺憾的是全系車型都不具備電動座椅調(diào)節(jié)。

后排座椅的材質(zhì)和前排座椅相同，填充材質(zhì)談不上柔軟，但支撐性非常好，而且座墊長度表現(xiàn)出色，再加上不算很高的中央地板隆起，能帶來一個不錯的乘坐舒適感受。

行李廂也相當(dāng)規(guī)整，常規(guī)容積為345L，后排座椅也支持按比例放倒，將行李廂的蓋板打開后還可以看到備胎放置其中，并能放置一些不常用的小東西。

在空間表現(xiàn)上，對于小型SUV來說似乎都是看軸距能更好的反饋出來，而全新標(biāo)致2008的2612mm的軸距表現(xiàn)相比起同級別來說屬于中上游水平。

當(dāng)然內(nèi)飾也有些不足，就是對后排乘客人性化功能上還有提升的空間，如果配上出風(fēng)口和USB接口對后排乘客來說會更友好。

動力及駕駛感受表現(xiàn)如何？

動力方面，全新標(biāo)致2008燃油版車型搭載了一臺1.2T（230THP）發(fā)動機(jī)，最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為230N·m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；傳動系統(tǒng)，匹配一臺6速雙離合變速箱。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

熟悉法系車的朋友應(yīng)該清楚，標(biāo)致除了造型設(shè)計(jì)能給人驚喜，而把車開起來也能感受到它是擁有著不錯賽道基因的一個品牌，而全新標(biāo)致2008也不例外。雖然是一款小型SUV，但在CMP多能源模塊化平臺下打造出來的它，提供了更好的駕乘舒適度，車內(nèi)靜謐性、隔音性以及底盤減震性上都有提升，讓它開起來更從容，能帶給駕駛者更好的行駛質(zhì)感和駕駛樂趣。

雖然沒有采用海外版相同8AT變速箱，但從實(shí)際駕駛表現(xiàn)上來看，這臺6速雙離合變速箱行駛平順性表現(xiàn)還是不錯的。ECO模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500-1700rpm換擋，而調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式后，2000rpm后換擋尤其在低檔位時(shí)會帶有少許的推背感，變速箱換擋邏輯清晰，開起來也會更有沖勁，整個動力儲備還是非常足。

靜謐性表現(xiàn)同樣不錯，在時(shí)速80km/h時(shí)行駛，車內(nèi)沒有明顯的風(fēng)噪，而發(fā)動機(jī)工作的聲音與座艙的隔絕表現(xiàn)也非常好。經(jīng)過一番簡單駕駛咖哥覺得全新標(biāo)致2008的整體完成度還是相當(dāng)高，能在這個級別給消費(fèi)者帶來一個不錯的駕駛感受。

咖哥點(diǎn)評

可以肯定的是全新標(biāo)致2008不僅在顏值、配置上給了我們更多的驚喜，對于它駕駛起來的表現(xiàn)也完全可以抗衡甚至超越同級合資品牌，并且在實(shí)用化配置方面也更加融合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，在這些方面可以說標(biāo)致還是用心下足了功夫。且頂配車型控制在了15萬元以內(nèi)，相信對這級別的競品車型還是會帶來不小的沖擊。而獨(dú)它樹一幟的設(shè)計(jì)語言，咖哥覺得對于不少喜歡個性化，不跟隨、追潮流的年輕消費(fèi)者來說會有著很強(qiáng)的吸引力！那么，大家喜歡這款車嗎？