已經(jīng)開啟預(yù)售的全新秦 EV就快要上市了，其顏值相較于老款有了大改變，典型的龍顏設(shè)計風(fēng)格讓你一眼就能知道使王朝系列的車型。但這款車不僅顏值提高了不少，續(xù)航和操控性也有不小的提升，而這些，是在連續(xù)駕駛了這款車500公里以后的感受。
全新秦 EV雖然在成都車展上已經(jīng)露臉并開啟了預(yù)售，但是筆者還是第一次近距離感受這款車。先來看看這款車顏~
10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，3G內(nèi)存加上32G存儲容量，硬件跑分達(dá)到8萬+，分辨率高達(dá)1920*1080，屏幕還可根據(jù)APP使用場景自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)90度，完美兼容海量手機(jī)生態(tài)APP。
這款車還支持整車OTA 遠(yuǎn)程升級功能，不僅能完成對車內(nèi)軟件應(yīng)用、多媒體系統(tǒng)的更新升級，還可對動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等所有跟車輛行駛有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級。
試駕活動設(shè)定了兩段路線，第一段是先從濟(jì)南開往蓬萊君頂葡萄園酒店，全程將近420km；第二段在酒店附近按照一個環(huán)形路線行駛一周，約90km，兩端路線相加已經(jīng)超過５００ｋｍ�？墒菍τ诠r續(xù)航只有421km的全新秦 EV，在十輛試駕車中，竟然基本都完成長達(dá)500km的駕駛路程。當(dāng)然，這與駕駛者的駕駛習(xí)慣和方法有很大關(guān)系，也和溫度適宜的天氣不用開空調(diào)降低了行駛時的電耗有關(guān)。
首先，從個人感覺上，全新秦 EV較老款車型操控要好了很多，無論提速還是剎車都很線性，踏板力度也適中。
全新秦 EV的方向盤指稍有些虛位，但也并不影響這款車具有還不錯的操控。并且在過彎轉(zhuǎn)向時，方向盤回饋很明顯。此外，方向盤還有舒適和運(yùn)動等模式調(diào)教，可根據(jù)自己的喜好來選擇。
寫在最后：
全新秦 EV顏值的提升不必多說，一眼就能看出，但其操控性能在試駕過后與老款車型相比的確好開的很多。全新秦 EV車輛在行駛中良好的操控性能、加速和制動的線性表現(xiàn)，能讓你對這臺車很快的熟悉起來，不會出現(xiàn)駕駛的“不適感”。目前這款車配置細(xì)節(jié)還未得知，11月5日正式上市后將會公布。但對于13.98萬起預(yù)售價和這款車的體驗(yàn)感受來說，全新秦 EV還是值得考慮購買的車型。
