北京時間10月11日凌晨消息，以生產(chǎn)吸塵器而聞名的英國公司戴森（Dyson）已經(jīng)取消了一個電動汽車制造項目。

發(fā)明家詹姆斯·戴森爵士（Sir James Dyson）領(lǐng)導(dǎo)下的這家公司表示，該公司的工程師已經(jīng)開發(fā)出一種“神奇的電動汽車”，但這種汽車不會上路，因其不具備“商業(yè)可行性”。詹姆斯爵士在向公司全體員工發(fā)出的一封電子郵件中表示，戴森曾試圖為該項目找到買家，但未能成功。這個部門總共雇用了500名英國工人。

戴森此前計劃投資逾20億英鎊（約合25億美元）開發(fā)一款“全新的、與眾不同”的電動汽車，并于2016年啟動了這個項目，其中一半資金將被用于開發(fā)汽車，另一半用于開發(fā)電池。該公司表示，這款汽車不會以大眾市場為目標。

2018年10月，戴森公布了在新加坡的一家新建工廠生產(chǎn)這款汽車的計劃，預(yù)計將于明年完成，首批車輛將在2021年下線。

戴森想要作出一些革命性的改變，但也需要能拿到回報才行。電動汽車的銷售量正在迅速攀升，但制造成本仍然高于傳統(tǒng)汽車，而且能夠創(chuàng)造的利潤也要低得多，甚至有可能無利可圖。大眾等大型制造商有能力向電動汽車行業(yè)投入數(shù)百億美元資金，這種規(guī)模經(jīng)濟最終將令技術(shù)變得更便宜，并為其帶來回報。就連業(yè)內(nèi)“暴發(fā)戶”特斯拉也已耗盡大量現(xiàn)金，不得不向投資者伸手拿錢。

在這種形勢下，戴森公司已經(jīng)得出結(jié)論，知道自己根本負擔不起與大公司展開競爭的成本。不過，該公司還將繼續(xù)努力試圖在電池技術(shù)上實現(xiàn)重大飛躍。

該公司還計劃在英國投資2億英鎊，用于研發(fā)和測試軌道設(shè)施。戴森表示，這筆錢中的很大一部分已經(jīng)花掉了，并表示用于電動汽車項目的剩余資金仍舊將被用來開發(fā)電池技術(shù)等其他產(chǎn)品。

第一批電動汽車已經(jīng)開發(fā)出來并正在測試，但在周四發(fā)出的一封電子郵件中，詹姆斯爵士透露，戴森將會關(guān)閉英國和新加坡的電動汽車設(shè)施。這個項目雇用了523人，其中500人在英國，詹姆斯爵士稱贊他們?nèi)〉昧?ldquo;巨大的”成就。

“這不是產(chǎn)品的失敗，也不是團隊的失敗，他們將很難接受這個消息。”詹姆斯爵士在電子郵件中寫道。但他同時表示：“我們在整個開發(fā)過程中都非常努力，只是找不到商業(yè)可行性而已。”

“戴森的汽車團隊開發(fā)了一款奇妙的汽車，他們采用了巧妙的方法，同時仍然忠于我們的理念。”他說道，并表示該公司正試圖在負責生產(chǎn)吸塵器、風扇和吹風機等產(chǎn)品的家用產(chǎn)品部門中為電動汽車員工找到替代職位。詹姆斯爵士表示，戴森將繼續(xù)致力于開發(fā)用于汽車的電池技術(shù)，他在郵件中寫道：“我們的電池將以一種深刻的方式令戴森受益，并將我們帶向令人興奮的新方向。”

“總而言之，我們的投資興趣沒有減弱，并將繼續(xù)深化自己在英國和新加坡的根基。”他寫道。“這不是第一個改變了方向的項目，也不會是最后一個。”(唐風)