運動型緊湊車總是更加對對味年輕人的口味,相比只是在外觀上運動的車型,新上市的馬自達(dá)3和福特?怂乖诘妆P調(diào)校的運動素養(yǎng)總是能讓人津津樂道。
兩臺車同樣完成了換代,新一代?怂故蹆r:10.88萬-15.08萬,新一代馬自達(dá)3售價:11.59萬-16.89萬,究竟誰更適合你的購車選擇?
這一代?怂乖O(shè)計遵循了福特家族設(shè)計語言,新?怂挂廊婚_口式的中網(wǎng)設(shè)計,舊款?怂褂捎趹(zhàn)績驍勇(奪過銷冠),所以在消費者心中的形象太過深刻,以至于這套激進大膽的設(shè)計語言在更敏感的?怂股砩嫌辛朔糯蟮男Ч。
除了中網(wǎng)以外,LED燈設(shè)計也是影響顏值很重要的一個因素,不過配合引擎蓋隆起的線條來看,新一代?怂拐w營造出了車頭拉伸俯沖的效果,車尾也使用了單邊雙出的排氣管設(shè)計,不難看出福特鐵了心將福克斯運動化的形象在雕刻得更深一些。
內(nèi)飾設(shè)計的進步是巨大的,中控搭載了12.3英寸的觸摸懸浮屏,內(nèi)置福特與百度打造的SYNC+系統(tǒng),而換擋桿則改用了旋鈕式設(shè)計,大大提升了車廂內(nèi)的精致感和科技感。新款內(nèi)飾設(shè)計賣相很好,不過其中塑料感強的問題也造成了消費者一定程度上的好感扣分。
而新一代馬自達(dá)3眼看雖然差別并不會太大,但其實這是一款從設(shè)計上更加走心的作品。沿襲概念車魁(kai)的魂動2.0設(shè)計語言,靜下心觀賞后你會被這套使用平面凹凸形成的車身陰暗面,從而表現(xiàn)出線條的強大魅力所折服。
這一代馬自達(dá)3從外到內(nèi)都表達(dá)這一種簡潔風(fēng)格,在中控屏以大唯美,以大表達(dá)科技感的主流設(shè)計里,極具性格的馬自達(dá)為新馬3搭載了8.8英寸中控屏,不過互聯(lián)功能并沒有因此落下,蘋果Carplay+百度CarLife均有搭載。
中控上按鍵被集中到下部,中間以大面積的飾板鋪裝,簡潔的層次感與許多車型造成了強烈的差異化風(fēng)格。自我的設(shè)計表達(dá)一向是馬自達(dá)的魅力所在,不妥協(xié)的精神也是影響馬自達(dá)銷量的原因之一。
?怂沟碾E落,很大程度上要歸根結(jié)于全系使用三缸渦輪增壓發(fā)動機,不過很重要的一點是這臺三缸發(fā)動機數(shù)據(jù)并不差。1.5T版本的最大功率能夠達(dá)到174ps,峰值扭矩243Nm,是一個非常亮眼的動力儲備,并且匹配同級稍有的8AT變速箱以及前后獨立懸掛,可以說是傳承了動力與操控并存的一臺福特?怂。
而1.5L版本看起來會更加“買菜”風(fēng)格,1.5L三缸發(fā)動機匹配的是6MT/6AT變速箱,最大功率122馬力,峰值扭矩153Nm,底盤使用前麥弗遜后扭力梁,三廂版和兩廂版車型實現(xiàn)了同價銷售,如果是偏向家用可以選擇1.5自吸三廂版,如果以追求動力操控的駕駛樂趣為主,1.5T的兩廂版是非常不錯的選擇。
新款馬自達(dá)3仍然搭載1.5L以及2.0L發(fā)動機,并沒有更新成最新的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機,最大功率分別為117ps以及158ps,最大扭矩148Nm和202Nm。加速的輕快感是這兩臺發(fā)動機最大的優(yōu)勢,但實際加速成績并沒有太大的亮點。相比耿直的馬力較量,馬自達(dá)3更擅長的是底盤的運動性水準(zhǔn)。
新車配備了GVC Plus系統(tǒng),能夠在激烈駕駛時通過對輸出扭矩的控制,達(dá)到減少橫向G值的目的,保持好車身姿態(tài),提升車輛的循跡性以及彎道表現(xiàn)。
?怂箯脑(jīng)的銷量神車隕落至此,車上能見度極低的原因無非有兩大原因,一是因為人們對三缸的偏見遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比主機廠設(shè)想的更加嚴(yán)重,盡管1.5T的發(fā)動機數(shù)據(jù)很優(yōu)秀,但橫向?qū)Ρ群笙M者還是會擇優(yōu)選擇四缸的產(chǎn)品;其次就是追溯到內(nèi)飾硬塑料的廉價感太強,圖片上看真相,實車眼看手摸的質(zhì)地心里落差過大,造成好感扣分的心理。
但實際上,這臺車整體素質(zhì)并不差,兩廂版/三廂版同價銷售也印證了福特的誠意,不過前提是你能接納“三缸”發(fā)動機的獨特性。
對于追求運動感到淋漓盡致的地步,而又摒棄三缸發(fā)動機,那么馬自達(dá)3是很好的替代產(chǎn)品。
1.5L和2.0L自然吸氣的暢快,加上馬自達(dá)調(diào)校的底盤水準(zhǔn)已經(jīng)能說明一切,更不用說新款對GVC系統(tǒng)升級成Plus狀態(tài),人馬合一似乎聯(lián)系得更加緊密了?
如果這兩臺二選一,你會選誰?