10月10日消息，根據(jù)外媒報(bào)道，松下近日聘請(qǐng)了前特斯拉電池專家Celina Mikolajczak擔(dān)任技術(shù)副總裁。Celina Mikolajczak將于本月入職松下，而其工作的地點(diǎn)則是特斯拉和松下合作建立的內(nèi)華達(dá)州1號(hào)超級(jí)工廠（GigaFactory 1）。
這起普通的入職事件迅速被外界關(guān)注到，起于特斯拉和松下正變得越來越微妙的關(guān)系，而微妙關(guān)系的起點(diǎn)，正是特斯拉1號(hào)超級(jí)工廠。
2014年，特斯拉與松下共同投資建立了1號(hào)超級(jí)工廠，為特斯拉Model 3供應(yīng)電池。實(shí)際上從2010年開始，松下就為特斯拉Model S供應(yīng)電池，至今一直是特斯拉最主要的電池供應(yīng)商。
在馬斯克的構(gòu)想中，1號(hào)超級(jí)工廠將會(huì)是全球占地面積最大的建筑群。
但是，隨著Model 3的全球銷量提高，特斯拉和松下的合作開始暴露問題。
據(jù)外媒報(bào)道，2018年11月，松下曾公開表示，因?yàn)樘厮估璏odel 3生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損。松下方面認(rèn)為，因?yàn)樘厮估岣進(jìn)odel 3的產(chǎn)量，松下不得不提高生產(chǎn)速度，因此需要招聘更多工人，帶來了多方面的固定成本增加，從而直接導(dǎo)致電池業(yè)務(wù)陷入虧損。
除了業(yè)務(wù)層面的虧損，兩家公司迥異的管理風(fēng)格和公司文化也產(chǎn)生了新的問題。因?yàn)榇饲榜R斯克在視頻節(jié)目中吸食大麻的事件，以及特斯拉“不管什么事情都要親力親為”的管理風(fēng)格，松下方面對(duì)于馬斯克本人的不滿也日益加深。
馬斯克對(duì)于松下也頗有怨言。今年4月，馬斯克在推特上指責(zé)松下，稱后者的生產(chǎn)效率限制了Model 3的生產(chǎn)。
外媒10月份的報(bào)道稱，馬斯克此前對(duì)于松下對(duì)Model S提供的電池價(jià)格也一直感到不滿，并且曾經(jīng)籌劃自建電池工廠，但后來因?yàn)槌杀具^高而放棄。
報(bào)道還稱，在特斯拉上海工廠即將投產(chǎn)之際，馬斯克希望松下調(diào)低電池價(jià)格，但松下社長(zhǎng)津賀一宏拒絕了馬斯克的要求。
如今在雙方關(guān)系惡化的情形下，馬斯克已經(jīng)開始為生產(chǎn)電池另謀出路。2019年2月，特斯拉收購(gòu)電池制造商Maxwell。隨后的10月份，有媒體報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)收購(gòu)了加拿大電池技術(shù)公司Hibar，這些舉動(dòng)都被視為特斯拉正在為自產(chǎn)電池做準(zhǔn)備。
同時(shí)，特斯拉也在考慮除松下之外的合作商。根據(jù)外媒8月份的報(bào)道，特斯拉已經(jīng)和韓國(guó)LG化學(xué)達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，將使用LG化學(xué)的電池用于中國(guó)制造的Model 3車型。同時(shí)報(bào)道還稱，特斯拉也在和中國(guó)市場(chǎng)占有率第一名的電動(dòng)車電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代討論供應(yīng)協(xié)議。
不管特斯拉最后是否會(huì)選擇多家電池供應(yīng)商，至少對(duì)特斯拉而言，松下已經(jīng)不再是電池生產(chǎn)方面唯一的選擇了。
