在汽車電子科技迅速發(fā)展的今天，車輛傳統(tǒng)的物理按鍵已經(jīng)有逐漸被大屏幕取代的趨勢。而廠商們也已經(jīng)從追求“大屏”轉變成“多屏”設計了，這其中影響最大的莫過于奧迪A8的三屏設計了，后面被國產(chǎn)的A6L引進后更是引領新的潮流。

但正如特斯拉的中控大屏已經(jīng)被許多廠商模仿到爛大街了一樣，“奧迪式三屏”也逐漸應用廣泛。單單就國產(chǎn)車而言，就不乏有奔騰T99、紅旗Hs7、長安CS75plus、風神奕炫、野馬博駿、風光ix5、北汽新能源LITE等，都搭載了類似的三屏設計，最便宜的甚至不到8萬就可以拿下。

可以預計，這樣的三屏設計我們還會在越來越多的車上看到，畢竟很多車企喜歡把這個當作是車子的賣點來進行宣傳，屏幕越多顯得越有科技感。不過今天疆哥要講的這四款新車可沒打算隨波逐流，而是更上一層樓，開始上“四屏”了，不知道會不會引領新的潮流呢？

1、保時捷Taycan

指導價格：149.8-179.8萬元

預計交付時間：2020年4月起

Taycan，意為“年輕的駿馬”，保時捷旗下首款純電動車型，新車在今年9月份已經(jīng)進行了首發(fā)。首批推出兩款高配版本，分別是Turbo和Turbo S，中國地區(qū)的官方指導售價為149.8和179.8萬元，后續(xù)還將有售價更低的入門版本，大家不要放棄成為保時捷車主的希望。

除了外觀驚艷，新車的內(nèi)飾絕對令人大飽眼福。整個座艙基本沒有什么實體按鍵，中國地區(qū)的車主將統(tǒng)一享受四屏標配，包括16.8英寸的儀表盤曲面屏，10.9英寸的上中控屏、8.4英寸的下中控屏以及5.9英寸后排獨立空調操控屏。此外，還可以選裝副駕駛側屏，即最多可擁有五屏幕。

動力方面，Turbo車型最大可輸出500kW，而Turbo S可達560kW，峰值扭矩高達1050Nm，帶來2.8秒破百的超強性能表現(xiàn)。電池方面則采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過465km。值得一提的是，新車現(xiàn)有的競品是特斯拉Model S，大家覺得有搞頭嗎？

2、理想ONE

指導價格：32.8萬元

預計交付時間：2019年底

ONE作為理想品牌的首款車型，定位于中大型SUV，采用不同于市場其它新能源品牌的增程式動力結構，綜合工況續(xù)航可達800km（電動車續(xù)航180km，增程續(xù)航520km）。目前該車全系僅一款車型，售價32.8萬元，競爭對手瞄準了比亞迪唐DM、榮威MARVEL X。

內(nèi)飾方面，最吸睛的當屬四塊交互式屏幕了，而車輛大部分的功能都集中在里面，它們的尺寸分別為用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。最左側的全液晶儀表盤和下方的車控屏涉及的是車控、駕駛等功能的控制，下方的中控屏主要掌管空調、座椅等功能、副駕位屏則主控視頻、音樂等。

新車的性質有點像油電混動車型，簡單理解呢，就是相比插電式混動車型，新車全程都由電機驅動車輛，發(fā)動機只負責給電池充電，并不會參與車輛的驅動，但在虧電狀態(tài)下，其搭載的1.2T三缸機將會成為發(fā)電機，驅動電機從而帶動車輛。值得一提的是，目前除了北京和深圳，其它城市都能將其劃分為新能源車。

3、拜騰M-Byte

預售價格：30-40萬元

預計交付時間：2020年第三季度

作為造車新勢力的一員，拜騰終于在今年的法蘭克福車展上帶來了首款量產(chǎn)版車型M-Byte，也算是初步擺脫了“PPT造車”的尷尬。新車的預售價格是30-40萬元，定位于中型純電SUV，高度還原概念車的設計，NEDC最大續(xù)航達到550km。

新車最大的亮點莫過于其車內(nèi)的五塊大屏，第一塊是爭議性最大的48英寸中控大屏，它不支持觸控，主要顯示車速、電量、續(xù)航里程、導航、音樂等新信息；第二塊是方向盤7英寸的主駕駛屏，主要進行車輛設置、地圖、座椅調節(jié)等；第三塊就是主駕和副駕中間的8英寸屏，和方向盤屏功能類似。

后排兩個屏幕功能一致，主要是負責后排娛樂，目前僅支持地圖、音樂和 APP 功能。動力方面，新車提供兩種驅動形式以及三種續(xù)航版本，后驅標準版NEDC續(xù)航為430km、后驅長續(xù)航版NEDC續(xù)航為550km、四驅長續(xù)航版NEDC綜合續(xù)航為505km。

4、天際ME7

預售價格：36.68-38.18萬元

預計交付時間：2020年第一季度

相比于理想和拜騰，天際這個新造車勢力的知名度相對會小點，但也沒少被質疑是“PPT造車”。而在今年的上海車展上，天際汽車旗下首款電動SUV車型—ME7已經(jīng)開啟預售，目前只提供一款車型，其補貼前價格為38.18萬元，不帶后排娛樂系統(tǒng)的車型補貼前價格為36.68萬元。

新車的儀表臺采用三塊高清屏幕一體式設計，后排則采用雙屏設計，即中控臺12.3英寸的液晶儀表盤，15.6英寸中控液晶屏，12.3英寸的副駕駛液晶屏并排，并可與后排兩個屏幕實現(xiàn)聯(lián)動。這種設計與咱們上面提到的理想ONE、拜騰M-Byte風格類似。

動力方面，新車將提供前驅和四驅兩種車型，前驅車型由一臺永磁同步電機驅動，最大功率231馬力，最大扭矩330牛·米。四驅車型由前后兩臺永磁同步電機驅動，最大綜合功率435馬力，綜合峰值扭矩640牛·米，百公里加速時間4.9秒。該車的NEDC續(xù)航里程達500km。

寫在最后

隨著實體按鍵的退幕，車輛上的屏幕越做越大，數(shù)量也越來越多，功能集成性也愈加豐富，疆哥上面介紹的這四款新車盡是如此，可以說是科技時代發(fā)展的趨勢。但是屏幕越大、越多，就越能在消費者面前顯山漏水嗎？對于這個問題，想必大家都有發(fā)言權，不妨在評論下方分享你的看法吧。