到過年之前的最后一個假期，即將在24個小時之后來臨，最后一天上班時間倒計時后，就可以有計劃的出去浪了。作為無時無刻不在享受生活的90后，我可是做足了準備，規(guī)劃好路線，計算好行程，預定好酒店之后，我就等待開著我那輛“超級安全”的沃爾沃V40出門了，雖然車子不是新車，但好在這幾年保養(yǎng)得不錯，平時也有另外一輛馬自達的CX-5在替換，所以車輛狀況可以讓我完全安心。結果，就在我已經(jīng)做好全部準備的時候，老媽打電話來告訴我千萬不要開沃爾沃出門，這種只能宣傳安全的車子，其實一點都不安全。
聽完老媽的話我突然有點抑郁，這車我本來就是看中了TA的安全感才買的，而“安全”也是沃爾沃的側重點，怎么成了別人口中的不安全呢？但是老媽言之鑿鑿并且列舉了一整套的數(shù)據(jù)之后，我立即決定，原計劃不變，但是沃爾沃V40將永遠停在車庫中落灰，我要開著我的馬自達CX-5出發(fā)了。安全碎一地我暫時沒有時間管，我可還準備十一之后回來繼續(xù)上班呢。
安全系統(tǒng)其實只是概念
老媽之所以會突然打電話來跟我說沃爾沃的安全有待考證，更多“證據(jù)”直接來自于我那從德國回來的表哥，在德國從事的也是和汽車相關的行業(yè)，所以對于汽車的相關數(shù)據(jù)一直都是相當關注的。在他們專業(yè)人士的眼中，IIHS的百萬車致死率應該是一個非常專業(yè)的數(shù)據(jù)，只有在這個列表上的汽車品牌，那才是真正的安全，畢竟是所有事故累計之后的總結比例。
可以在列表上看到，奧迪A6 4WD的安全系數(shù)最高，Q7 4WD也是名列前茅，寶馬535的2WD和4WD都是榜上有名，馬自達CX-9也是赫然在列，但是在前20中，都根本找不到沃爾沃的影子，請問你這號稱自從生產(chǎn)之日起就沒有安全事故發(fā)生的車子，怎么沒有位列其中呢？
SAAB更安全卻從不宣傳
自從吉利收購了沃爾沃之后，老媽對我的車子就一直抱有一種中國品牌的自豪感，但其實這是一個起源于瑞典的牌子，雖然目前國產(chǎn)化更多，但追根溯源還是個歐洲車，只是或許你看不到其他瑞典車的身影，究其原因也是因為自己不太懂吧。說到瑞典車，其實有個品牌saab95的安全系數(shù)其實要明顯高速與同級別的沃爾沃，在網(wǎng)站可查saab車主與沃爾沃xc60發(fā)生過碰撞的結果，表明saab被動安全性要略好于沃爾沃，但是，你不知道TA的原因是什么呢？
是因為saab從來不會在宣傳方便可以營造自己很安全的概念，因為這樣的話會影響消費者的選擇習慣，他們會認為，車子已經(jīng)足夠安全了，那么在駕駛的過程中就會有松懈，但是被動安全永遠敵不過主動安全的意識。
曾被奧迪S6攔腰折斷
在老媽心中還有另外一個方面的擔憂，那就是我這款沃爾沃V40的同款車子，曾經(jīng)在事故中與奧迪S6相撞，起因是奧迪S6的速度實在太快，沃爾沃V40直接被撞飛，車子在撞擊時當場斷成兩截，車輛整個后半部分飛到很遠的地方，后保險杠也飛出去了。V40當場報廢，前排的安全氣囊，側面氣簾全部彈出。反觀奧迪S6，前橋斷了，整個保險杠起到了潰縮吸能的作用，連擋風玻璃都沒碎。
算了，開馬自達出門吧，沃爾沃V40，再見。
