在 2018 年時 FCA 集團規(guī)劃從 2019 年到 2021 年將在意大利投入 50 億歐元，用于開發(fā)新車型與改善工廠生產(chǎn)狀況。而屬于該計劃一份子的瑪莎拉蒂，近日也宣布該品牌的革新計劃，其范圍包括生產(chǎn)制造、電動化以及自動駕駛科技等方面，另外也透露新車系和電動化產(chǎn)品的相關信息。
所有瑪莎拉蒂的新產(chǎn)品將 100%在意大利制造，除了傳統(tǒng)燃油動力外，亦會推出油電混合動力以及純電池動力車型，兼顧品牌所蘊含的創(chuàng)新以及高性能 DNA。未來瑪莎拉蒂電動新車皆能擁有品牌引以為傲的優(yōu)異操控動態(tài)表現(xiàn)，再加上次世代電池動力科技，創(chuàng)造出具備獨樹一格的性能表現(xiàn)，還有超長續(xù)航力和超快速充電的能力。
另外一項對于瑪莎拉蒂來說也很重要的發(fā)展，就是提升自動駕駛等級�，斏俸罄m(xù)推出的新車，不只全新車系，也包含現(xiàn)有車系改款升級在內(nèi)，都將搭載自動駕駛系統(tǒng)。從等同 Level 2 自動駕駛功能的強化版 Highway Assist，到具備放手駕駛能力，可以切換車道甚至在特定狀況下靠邊停車保護乘客安全，提供接近全自動駕駛感受的 Level 3 系統(tǒng)。瑪莎拉蒂打算在自動駕駛的領域急起直追，以免落后于其他競爭對手。
接下來的一年，瑪莎拉蒂要集中精神在打造電動化產(chǎn)品上，不過和去年公布的計劃似乎有些落差，原本 GranTurismo 后繼車系 Alfieri 會成為首款電動化作品。不過現(xiàn)在將于 Turin 工廠生產(chǎn)的新 Ghibli，才會是該品牌首款搭載油電混合動力的電動化車款。Alfieri 則會成為全新車系，以一款結(jié)合科技與瑪莎拉蒂傳統(tǒng)價值且的跑車產(chǎn)品問世，但目前原廠尚未確定是否要用此名稱。并已確定會在主要生產(chǎn)線完成升級，能夠生產(chǎn)電動動力系統(tǒng)的 Modena 工廠打造；第二款要推出的全新車系是中型SUV，預計 2021 年問世，搭載許多創(chuàng)新科技，預料能夠成為瑪莎拉蒂品牌的主力車系之一。
原本要被 Alfieri 取代的 GranTurismo 目前看來仍會保留下來，而且會扛起品牌電動化領航員的角色。
在生產(chǎn)線升級這部分，集團會投入 8 億歐元專門用來建造全新生產(chǎn)線，計劃在 2020 年第一季末開始動工，首批量產(chǎn)新車則估計可于 2021 年下線。
雖然隨著汽車市場不斷改變，GranTurismo 和 GranCabrio 表現(xiàn)已經(jīng)不如以往亮眼，但仍舊屬于品牌的經(jīng)典與根本車系，因此并非如原先規(guī)劃那樣被后繼新車取代，還要兼負起帶動瑪莎拉蒂品牌走向全電動化時代的重責大任。至于 Levante 和總裁，同樣也會持續(xù)推出改款或升級車型。
