2018年，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)近20年來首次銷售負增長，行業(yè)進入寒冬。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2019年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，至6月末，產(chǎn)銷已連續(xù)12個月呈現(xiàn)同比下降。乘聯(lián)會公布上半年狹義乘用車累計銷量995萬輛，同比下降14%，同樣顯示出行業(yè)產(chǎn)銷整體面臨較大下行壓力。

在統(tǒng)計的A股和港股23家上市車企中，上汽集團作為國內(nèi)乘用車生產(chǎn)商龍頭，在國內(nèi)車市下行周期里，表現(xiàn)可謂乏善可陳。

從銷量和成長性看，上半年上汽集團營業(yè)收入3762.93億元，同比增速-19.05%，實現(xiàn)歸母凈利潤137.64億元，同比增速-27.49%。同時，公司完成汽車銷售293.73萬輛，銷量增速-16.62%。可以看到，上汽集團營收和利潤降幅顯著超過銷量降幅，顯示單車售價出現(xiàn)下跌。

從其他主要財務數(shù)據(jù)看，公司在建工程226.94億元，開發(fā)支出9.61億元，仍保持一定的投入力度。不過應當注意到，上汽集團在上半年收入和銷量全部下滑的情況下，應收賬款出現(xiàn)上升，從2018年同期的394.5億元增至454.4億元。

從盈利情況看，上半年上汽集團毛利率從13.13%下降至12.61%，凈利率從5.85%下降至4.98%，平均凈資產(chǎn)收益率從8.52%下降至5.84%，公司盈利能力呈現(xiàn)全面下滑態(tài)勢。

上汽集團ROE變化

從運營指標看，上半年上汽集團應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)從14.59天增加至20.93天，存貨金額雖然有所下降，但存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)從24.76天增加至32.65天。同時，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等指標也均出現(xiàn)下滑。

上汽集團應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)

值得一提的是，下半年剛開局，上汽集團高管層就進行了“大換血”。

7月22日，上汽集團公告陳志鑫因到齡退休，辭去公司董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、總裁職務，公司副總裁王曉秋擔任公司總裁；俞建偉因工作變動，申請辭去公司副總裁職務；衛(wèi)勇申請辭去公司董事會秘書、證券事務代表職務；卞百平由于到齡退休，辭去上汽集團第七屆監(jiān)事會主席、監(jiān)事職務。公司總裁、董事會秘書、監(jiān)事會主席以及副總裁同時離職。

換“司機”之后上汽將駛向何方，我們拭目以待。