在過去一段時間里，電動車市場爭奪戰(zhàn)逐漸延伸到了充電站爭奪之中，要知道特斯拉的成功一定程度上也要歸功于初期對于自家充電站布局的執(zhí)著。不過在眾多其它品牌聯(lián)手推出高功率充電站的背景下，特斯拉多少也受到了些許刺激，不過你知道從2012年首次推出高速充電樁至今，特斯拉的快充充電站已經有7年歷史了嗎？

當然特斯拉一直都是畫餅先行、填餅的事兒慢慢來，所以傳說中的第三代超級充電站（V3 Supercharger）直到今年上半年才剛剛正式落地。而目前特斯拉建成的V3充電站還是寥寥無幾的狀態(tài)，不過最近他們在加拿大落成了當地第一個V3超級充電站，并且表示目前超級快充技術已經相對成熟，他們會在接下來的時間里進行更多這類超級充電站的布置。

如同特斯拉之前的設計一樣，V3超級充電裝置可以在最高250kW的功率下執(zhí)行充電工作，以Model 3為例，一臺V3超級充電樁可以在5分鐘內給車輛補充75英里（約120km）的續(xù)航電量，雖然依舊無法比擬傳統(tǒng)燃油車的補充速度，但至少相比過去的老式充電站要迅猛許多，同時配合特斯拉之前發(fā)布的On-Route Battery Warmup電池預加熱技術，充電體驗自然得到相當的提升。

在這座V3超級充電站落成后，特斯拉計劃會繼續(xù)沿著加拿大高速公路布置剩余的新充電站以及充電樁，但考慮到V3超級充電V3超級充電站的成本以及布置難度，不知道特斯拉要用多久才能實現46個V3超級充電站的最終目標。

同時根據特斯拉的觀察，目前快充的概念似乎正在以剎不住車的方式向前狂奔，當然對于電動車主來說這不是什么壞事，但總是會對自己的充電站布局造成一定影響，比如一部分地區(qū)的V2超級充電樁（150kW）才服役不足一年便慘遭V3淘汰，而誰也不能保證V3會以更快的速度被淘汰（大眾汽車聯(lián)盟的超級充電裝置已經可以提供350kW最高功率），所以即使V3 Supercharger已經被允許大規(guī)模鋪建，特斯拉要面對的挑戰(zhàn)也依舊還有很多。