近日，中保研在《中國保險汽車安全指數(shù)》公布了 2018款7座智聯(lián)尊悅型（基本安全配置款），以及唐 2018款7座智聯(lián)尊榮型（高配款，僅開展車輛輔助安全測評）的碰撞測試成績，其中耐撞性與維修經濟性指數(shù)為M、車內人員安全指數(shù)為G、車外行人安全指數(shù)為G、車輛輔助安全指數(shù)為G，是獲得了同批次成績最好的自主品牌車型。（G為優(yōu)秀、A為良好、M為一般、P為較差）。

車內乘員安全指數(shù)方面，包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕四個項測試，比亞迪唐除了側面碰撞獲得良好（A）外，其余三項全獲得優(yōu)秀（G）評價，該大項目也獲得優(yōu)秀（G）評價。

在25%偏置碰撞中，比亞迪唐采用了側滑的優(yōu)化方式，碰撞時車頭向右偏移，避免與屏障壁“硬碰硬”，輪轂在碰撞后脫落，避免對乘員艙的侵入。前氣囊碰撞時爆開迅速，很好的保護了假人頭部。測試車為低配車型，并未配備側氣簾，所以在約束系統(tǒng)與假人運動稍有失分，不過，據(jù)我們了解主銷車型都提供側氣簾，進一步保護駕駛員的行車安全。

在50km/h側面碰撞中，比亞迪唐B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為537.5px，遠超中保研大于等于312.5px的評定標準，為駕駛位成員提供了生存空間。另外，在碰撞時，側氣囊打開迅速，且面積幾乎覆蓋了整個側身，對于軀干保護到位。不過，還是上述提到的問題，低配車型并未配備側氣簾，導致碰撞時前后假人的頭部約束力不夠，同樣有所失分。

車頂強度方面，比亞迪唐同樣獲得優(yōu)秀（G）評級，峰值載荷74827N，載荷質量比4.04。能有如此好的表現(xiàn)主要得益于優(yōu)異的車身結構設計和高強度車身材料的使用，其車身高強度鋼材使用量達63%，整車抗壓強度達9噸。

在座椅/頭枕方面，比亞迪唐獲得了優(yōu)秀（G）評級，這表明在急加速/急減速是，該車座椅對車內成員的頭部和頸部的保護約束到位。

行人保護方面，比亞迪唐獲得優(yōu)秀（G）評級，其中頭型實驗獲得了13.879分（滿分24分），腿型實驗獲得了滿分6分，最后總得分為19.879分。在碰撞發(fā)生時，防撞梁吸能區(qū)可以有效的起到緩沖和保護的作用，減少對行人大的巨大撞擊力。

車輛輔助安全指數(shù)，比亞迪唐自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)取得滿分5分的成績，在20km/h-0和40km/h-0時速均能夠及時剎停，城市路況駕駛輔助系統(tǒng)較為可靠。

最后，在耐撞性與維修經濟性指數(shù)方面，比亞迪唐獲得一般（M）評級，是2019年參與測試的6款SUV中的最好成績。其中，15km/h低速結構正面碰撞中，結構耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經濟性得分為10分（滿分24分），正碰維修比9.6%；15km/h低速結構追尾碰撞中，結構耐撞性得分為3分（滿分6分），維修經濟性得分為12分（滿分24分），后碰維修比為3.27%。加權得分15分，最終獲得一般（M）評級。

從測試測成績我們很直觀的看出，比亞迪唐車頭結構強度足夠，但維修經濟性失分較多。主要考慮比亞迪唐標配了LED矩陣式大燈，內部集成LED日行燈、轉向輔助燈等，維修時花費較高。另外，碰撞時該車機蓋以及縱梁也有受損，進一步增加維修費用。車尾強度雖然不如車頭，但維修比也更低，主要是后包圍受損。

總的來看，比亞迪唐在測試中的表現(xiàn)值得肯定，車身強度以及對車內駕乘人員的保護都很優(yōu)秀，而且本次測試車型為低配版本，中高配版在配備側氣簾之后，保護也更加到位。維修經濟性雖然失分較多，但也證明了比亞迪厚道的配置水平。