自2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立開始，至今已經(jīng)推動了路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型的國產(chǎn)化進(jìn)程，奇瑞捷豹路虎常熟工廠在其中可謂功不可沒。

作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，常熟工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動機(jī)工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心，在2018年6月二期工廠建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)能已經(jīng)提升至20萬臺。這次在常熟工廠分別參觀了焊裝車間、總裝車間、質(zhì)量中心，除了意料中的高度自動化之外，還在這里發(fā)現(xiàn)了許多神秘的先進(jìn)設(shè)備，幫助奇瑞捷豹路虎實現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

焊裝車間

奇瑞捷豹路虎常熟工廠焊裝車間共有車身連接技術(shù)、頂蓋激光焊接技術(shù)、滾邊成型技術(shù)、超聲波點(diǎn)焊檢測，四大亮點(diǎn)。

不同于全鋁車身的自沖鉚接+結(jié)構(gòu)膠連接方案，全新一代路虎攬勝極光的鋼鋁混構(gòu)車身由于材料的多樣性，對連接技術(shù)有著更多樣化的需求。全新一代攬勝極光全車共有400個零件、3899個焊接點(diǎn)和208個鉚接點(diǎn)，但是在二期工廠高度自動化的生產(chǎn)線中，平均120秒就可完成一臺車的所有焊裝工序。二期工廠還引入了無釘壓鉚技術(shù)，相比全鋁車間的自沖鉚接技術(shù)，前者可以更好兼容鋼板、不銹鋼板、鋁板及非金屬夾層多種材質(zhì)的連接，并且不會破壞材料原有鍍層，更加適合材料多元化的鋼鋁混構(gòu)車身。

在普通焊接成型難以實現(xiàn)的區(qū)域，奇瑞捷豹路虎常熟工廠引入了由TRUMFP激光發(fā)生系統(tǒng)、KLH激光冷卻系統(tǒng)、Scansonic ALO3激光焊接頭、BINZEL送絲系統(tǒng)、CleanLaser激光清洗、Photon激光過程監(jiān)控設(shè)備、Yuyi激光打磨等多種系統(tǒng)協(xié)作的激光焊技術(shù)。其中，最有代表性的當(dāng)屬頂蓋激光焊接技術(shù)，通過高能激光束融化板件母材和焊絲，可快速進(jìn)行成型連接。

得益于滾邊成型技術(shù)，全新一代路虎攬勝極光的側(cè)圍輪罩不再需要外飾件覆蓋。奇瑞捷豹路虎常熟工廠配備的德國EDAG滾邊系統(tǒng)，通過外力使不同鈑金連接區(qū)域發(fā)生塑性形變達(dá)到成型目的，滿足更高的外觀質(zhì)量要求。

超聲波點(diǎn)焊檢測工序通過超聲波特性對焊點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析，從而判斷焊接熔合情況。焊裝車間每天會對每個車型的1臺白車身進(jìn)行抽檢，并對4000多個焊點(diǎn)進(jìn)行100%排查檢測。

此外，奇瑞捷豹路虎常熟工廠還有激光雷達(dá)自動測量和GOM自動藍(lán)光掃描2項技術(shù)，對不同部件進(jìn)行高精度抽檢。激光雷達(dá)自動測量技術(shù)主要用于對地板、車身骨架等大型部件進(jìn)行非接觸式高精度測量，測量精度可以達(dá)到0.05毫米。GOM自動藍(lán)光掃描是技術(shù)則是利用立體相機(jī)拍照測量原理對被測物體表面進(jìn)行全型面掃描，以獲取完整數(shù)據(jù)點(diǎn)的高精度測量設(shè)備，測量精度小于0.05毫米，主要用于四門兩蓋等鈑金覆蓋件的測量。 

總裝車間

奇瑞捷豹路虎常熟工廠的總裝車間，智能化設(shè)備占比已經(jīng)達(dá)到90%以上。底盤與車身采用目前國際最先進(jìn)的整體合裝模式，并在合裝過程中采用滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)，實現(xiàn)高定位精度及高穩(wěn)定度。門膠條自動鑲嵌技術(shù)可使鑲嵌精度達(dá)到0.5毫米，支持多款車門的膠條鑲嵌，在提升自動化率的同時，還實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)。

全自動天窗安裝設(shè)備由兩部分組成， 3D視覺定位機(jī)器人首先會對車身進(jìn)行高精度掃描，并且將定位數(shù)據(jù)傳輸給全自動天窗安裝機(jī)器人。后者會根據(jù)收到的車身定位數(shù)據(jù)將抓取的天窗總成準(zhǔn)確無誤地安裝在車身上，全程100%自動化，用時不超過3分鐘。

由于全新一代路虎攬勝極光首次采用了48V輕混系統(tǒng)，因此奇瑞捷豹路虎在常熟工廠總裝二車間中，新增了AGV送料系統(tǒng)。該系統(tǒng)由自動送釘設(shè)備、伺服擰緊電槍系統(tǒng)、AGV自動運(yùn)輸合裝小車，三部分組成。其中，自動送釘設(shè)備大幅緩解了人工壓力并提升了生產(chǎn)效率；伺服擰緊電槍系統(tǒng)使得所有的擰緊點(diǎn)將被100%監(jiān)控和永久性記錄，為產(chǎn)品品質(zhì)提供最可靠的保障；AGV自動運(yùn)輸合裝小車準(zhǔn)時、精準(zhǔn)配送生產(chǎn)線所需物料。

質(zhì)量中心

奇瑞捷豹路虎每天都會抽取2%產(chǎn)量新車進(jìn)行20分鐘靜態(tài)淋雨測試，檢查水的滲入情況。該淋雨設(shè)備的變頻水泵安裝在室體外側(cè)，可通過循環(huán)主管路的壓力傳感器監(jiān)測情況，自動調(diào)節(jié)噴水壓力，保持水流穩(wěn)定。在噴淋之后，該測試還集成了吹干和檢查工序，提高了測試效率。

振動臺加環(huán)境倉可模擬-30℃-80℃的外界環(huán)境和道路行駛測試，檢測車輛異響。Pulsar軟件程序可寫入不同道路的路譜，通過四立柱試驗機(jī)的上下跳動，可為底盤帶來接近真實路面的工作環(huán)境。由于這項測試不需要車輛啟動，沒有發(fā)動機(jī)、風(fēng)噪、胎噪等干擾，可以更準(zhǔn)確的監(jiān)測到車內(nèi)異響情況。

DEA TORO懸臂三坐標(biāo)測量機(jī)的測量精度達(dá)到0.03毫米，每款車型每天都會各抽取一輛車完成Halo feature的檢測及監(jiān)控，建立跨部門團(tuán)隊推動質(zhì)量提升。該設(shè)備還包括獨(dú)特的鈑金件測量程序與方法，實現(xiàn)了對鈑金件的自動檢測，并可以用圖形化的形式直觀展示結(jié)果。除此之外，還支持其他的復(fù)雜問題分析。

奇瑞捷豹路虎還在質(zhì)量中心設(shè)置了尺寸評估&計量室，可對投產(chǎn)及量產(chǎn)階段出現(xiàn)的相關(guān)問題零件，進(jìn)行尺寸及性能等分析。試驗項目包括尺寸測量、粗糙度測量、微觀形狀檢測、老化試驗、鹽霧試驗、色差檢測，材料硬度力學(xué)性能在內(nèi)的20多項，能夠全方面檢測材料的尺寸、顏色、硬度、力學(xué)性能、抗腐蝕性、壽命。同時，這里還負(fù)責(zé)四大車間及發(fā)動機(jī)工廠、試制工廠的計量器具校準(zhǔn)管理，并可進(jìn)行內(nèi)部標(biāo)定。

結(jié)語

奇瑞捷豹路虎在工業(yè)智能化層面一直都走在汽車行業(yè)的前列，目前在生產(chǎn)層面的智能化之外，還在檢測、信息管理與控制層面，建立起了全過程生命周期的可追溯系統(tǒng)。值得一提的是，在常熟工廠的落地過程中，奇瑞捷豹路虎還根據(jù)國內(nèi)情況創(chuàng)新設(shè)計了質(zhì)量管理流程QVOC，它接受多重數(shù)據(jù)采集渠道輸出的客戶反饋，再將客戶語言轉(zhuǎn)化為工程語言、管理工程解決方案，使產(chǎn)品持續(xù)升級。