這次我來(lái)到了吉利位于吐魯番專(zhuān)屬的夏季高溫汽車(chē)試驗(yàn)基地，吐魯番素有“火州”和“風(fēng)庫(kù)”之稱(chēng)，每年有100天以上的空氣溫度都會(huì)在35℃以上。在這里是體驗(yàn)一款車(chē)在高溫、干熱狀態(tài)下最好的地方。

    這次的試駕環(huán)節(jié)范圍三部分，第一部分是綜合道路場(chǎng)地試駕，第二部分是通過(guò)非鋪裝路面前車(chē)制造揚(yáng)塵，考驗(yàn)后車(chē)的密封性以及車(chē)內(nèi)PM2.5的過(guò)濾能力；第三部分是非鋪裝路面的自由試駕。

    在第一個(gè)環(huán)節(jié)中，先體驗(yàn)在水泥起伏路、階梯路、減速帶、井蓋等多種路面狀況。駕駛星越通過(guò)這條特定路段的時(shí)候，可以感受到懸架對(duì)于車(chē)輛支撐是比較有力的，通過(guò)減速帶等比較大的起伏顛簸時(shí)，比較硬朗的懸架并不會(huì)讓車(chē)子本身出現(xiàn)過(guò)多的彈跳。

    之后便是模擬城市連續(xù)S彎等路況，此時(shí)主要體驗(yàn)車(chē)輛比較靈活的操控，星越的方向盤(pán)打滿(mǎn)大約需要2.7圈。在連續(xù)多彎的路況下，操控起來(lái)很靈活，并且方向盤(pán)很輕盈，女生開(kāi)也完全沒(méi)問(wèn)題。

    旁邊的場(chǎng)地道路更窄，擁有更多直角彎的，在這種情況下更加考驗(yàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的靈活性，在這方面星越的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

    今天的第二個(gè)環(huán)節(jié)是體驗(yàn)車(chē)輛的空氣凈化系統(tǒng)，在非鋪裝路面上，雙車(chē)前后行駛，作為后車(chē)的我們會(huì)受到很大的揚(yáng)塵影響，此時(shí)我也特意打開(kāi)車(chē)窗，車(chē)內(nèi)的PM2.5數(shù)值可以說(shuō)是瞬間爆表了。

    之后，我們將車(chē)窗升起，開(kāi)啟車(chē)內(nèi)的凈化系統(tǒng)，三五分鐘之后，車(chē)內(nèi)顯示的數(shù)值就已經(jīng)有了明顯的下降，基本十多分鐘之后，車(chē)內(nèi)的PM2.5數(shù)值顯示穩(wěn)定在50左右。整個(gè)過(guò)濾的效果還是很明顯的。另外，星越的空調(diào)還配有香氛系統(tǒng)，這在中國(guó)品牌的車(chē)型上還是比較少見(jiàn)的。

    接下來(lái)就是下午的自由試駕環(huán)節(jié)了，為了能夠更加充分的體驗(yàn)星越在這種特定環(huán)境下的表現(xiàn)，我也專(zhuān)門(mén)找到比較復(fù)雜的非鋪裝路面。

    在類(lèi)似搓板路的狀態(tài)下，星越比較硬朗的懸架對(duì)于稍大一些的細(xì)碎沖擊過(guò)濾的效果不錯(cuò)，遇到大的顛簸或沖擊，也可以有效的拉住車(chē)身，不讓車(chē)輛有太大幅度的上下起伏，即使在這種路況下，以70-80km/h的車(chē)速行駛也是相當(dāng)穩(wěn)健的。

    星越的整體懸架調(diào)校是屬于比較硬朗的類(lèi)型，在鋪裝路面狀況下，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的傳遞會(huì)比較明顯，但是在面對(duì)非鋪裝路面的時(shí)候，這樣偏硬的調(diào)校反而可以給人更多的信心，可以讓車(chē)輛的高速行駛狀態(tài)更加穩(wěn)健。

    整個(gè)一天的試駕還是比較緊張的，其實(shí)在這種干熱、高溫的環(huán)境下試駕，我也是第一次，星越確實(shí)在各方面都表現(xiàn)出了自己的特點(diǎn)，操控靈活，底盤(pán)的表現(xiàn)足夠扎實(shí)。這次試駕，星越的底盤(pán)在非鋪裝路面的表現(xiàn)是讓我感受最好的。我覺(jué)得作為一款城市型SUV它在各方面的表現(xiàn)都是很出色的，最后就是別忘了，它的售價(jià)只有不到20萬(wàn)。