據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在過去的7月份，中國乘用車產(chǎn)銷量分別為180萬輛和180.8萬輛，同比下降了11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小了5.4%和5.3%。雖然汽車產(chǎn)銷比的降幅有所收窄，但行業(yè)整體下行的趨勢并沒有得到改善；并且中國品牌面臨著前所未有的嚴峻事態(tài)。

7月份，中國品牌乘用車銷量為55.3萬輛，同比下降13.3%；其中轎車同比下降16.2%、SUV同比下降10.6%、MPV同比下降21.7%；而在1-7月份的銷量中，中國品牌汽車銷量同比下降了20.8%，其中轎車同比下降16.2%、SUV同比下降21.9%、MPV同比下降25.5%。中國品牌乘用車的同比降幅跑贏大盤意味著什么？中國品牌乘用車市場占有率的進一步萎縮！

于是我們看到了這樣一幅景象，中國汽車品牌遇上了車市寒冬中的強對流冷空氣，合資汽車品牌步步緊逼中國汽車品牌入門級市場的大本營，有的中國汽車品牌進入了生死存亡的階段，有的中國汽車品牌被迫將到手的市場拱手相讓，而有的中國汽車品牌則開始鳳凰涅槃�；�于全球汽車新四化提速的背景下，國內(nèi)消費者對汽車已經(jīng)有了全新的訴求，從過去追求低價、高配置、性價比的1.0階段，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)價比，新車不是要夠用，而是要長期好用的2.0階段。新車如何能夠長期好用？唯技術(shù)過剩這一個答案，而長安汽車在9月5日成都車展開展的首日就給了車市一個回答，定價10.69-15.49萬元的長安A+級明日座駕——CS75PLUS。

技術(shù)過剩了，產(chǎn)品才能超前

“長安新的一輪目標(biāo)把市占率看得更低一點，更多注重品牌提升、效益提升和效率提升�！泵鎸�寒冬中的強對流冷空氣，長安汽車總裁朱華榮曾如此表示。隨著CS75PLUS的上市到來，這句話有了更加立體的呈現(xiàn)——技術(shù)過剩；中國汽車品牌要實現(xiàn)技術(shù)過剩，無疑要增加成本投入，并且對用戶需求的思考要比合資汽車品牌、消費者自身更加全面、更有前瞻性；盡管這樣會對企業(yè)的營收帶來壓力，但它所印證的正是長安汽車注重品牌、效益、效率提升的新一輪目標(biāo)。因此，CS75PLUS也被稱為長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”戰(zhàn)略下的一款重磅車型。

CS75PLUS被稱為明日座駕的背后，是需要以“用戶思維”為導(dǎo)向，對用戶未來出行生活與用車趨勢的前瞻性深度思考；技術(shù)過剩的前提是找到對用戶有價值的技術(shù)，不惜成本地滿足用戶未來對這些技術(shù)的需求，力爭五年乃至十年不過時，如此才能稱得上是一款明日座駕。那么CS75PLUS在“用戶思維”導(dǎo)向下，實現(xiàn)了一款定價10萬級A+SUV的哪些方面的技術(shù)過剩呢？

超前顏值：未來也得要保持好看

顏值是第一購買力，對于新生代消費者來說，以貌取物不是輕浮，而是對產(chǎn)品實力、車企造車工藝的全方位信賴。從上海車展的亮相、品鑒、試駕到成都車展的上市，CS75PLUS很好地詮釋了從概念到現(xiàn)實的全新演繹。這款來自概念的明日座駕凝聚了中國、意大利、英國、日本等24個國家設(shè)計師對未來設(shè)計的前瞻性思考；無論是由冰裂紋設(shè)計的LED大燈、全LED鳳凰火焰尾燈、極其夸張的前格柵等組成的造型設(shè)計，還是擁有沉浸式三聯(lián)屏、NAPPA高級用料的內(nèi)飾設(shè)計，都極具未來感和科技感。

設(shè)計除了是一種視覺符號，同時也是一種價值輸出；什么價值輸出？新生代年輕人對于生活的態(tài)度，對于運動、個性的極致追求；一個未來也能持續(xù)好看的設(shè)計，需要從視覺符號拓展到人的情感與體驗感，而從CS75PLUS的亮相、品鑒到上市過程中的熱度表現(xiàn)來看，它已經(jīng)取得了新生代消費者的認可，并且在日益同質(zhì)化的SUV產(chǎn)品中脫穎而出，標(biāo)新立異。

超前智能：承載對未來汽車智能的思考

汽車智能是汽車與人類溝通交互的窗口，是未來判斷一輛車好與不好的關(guān)鍵因素之一。在現(xiàn)有的技術(shù)水平下如何實現(xiàn)超前的智能？CS75PLUS以一款定價10萬+的A+級SUV的定位，通過搭載諸多同級領(lǐng)先的智能軟硬件為我們詮釋了未來幾年內(nèi)，一款10萬級SUV該有的汽車智能水平。例如業(yè)內(nèi)首發(fā)的APA5.0遙控帶泊車系統(tǒng)，CS75PLUS能在20米內(nèi)完成車位的自動尋找，駕駛員可在車外用手機進行遙控泊車，其泊車精確度只需車位比車輛寬71cm即可。

除了操作上的智能，CS75PLUS還裝載了長安與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)（TINNOVE OS），可滿足超過40種精細化場景的語音交互控制，并且結(jié)合騰訊的社交生態(tài)，打通了汽車的社交屬性，不僅支持手機與車機的位置分享，還可將微信里的位置信息分享到車機屏幕，與同行隊友實時共享位置，集結(jié)出行。此外，CS75PLUS還是一款會自我學(xué)習(xí)的智能汽車，根據(jù)根據(jù)日常行駛軌跡進行目的地預(yù)測，提醒用戶當(dāng)前回家或去公司的路況，提前避免交通擁堵。

超前性能：越級的性能+領(lǐng)先的能效

在10-15萬預(yù)算區(qū)間，想要購得兼顧性能、空間，以及多樣化出行的車型，在可預(yù)見的未來里，答案都將會是SUV車型；可一款當(dāng)下10萬級的SUV要如何才能取得超前的性能呢？答案是這款SUV的性能得越級到足夠高的水準(zhǔn)，在未來一段時間都能領(lǐng)先于同級。那么被稱為明日座駕的CS75PLUS是否具備這樣的條件呢？從它與寶馬X1的動力總成對比中，我們可以發(fā)現(xiàn)長安汽車要造這款明日座駕的決心。

CS75PLUS搭載的兩臺發(fā)動機均曾獲得“中國芯”十佳發(fā)動機殊榮，其中搭載外置式水冷中冷技術(shù)的1.5TGDI發(fā)動機最大功率131kW、最大扭矩265N·m，匹配6MT或愛信第三代6AT變速箱。而藍鯨2.0TGDI發(fā)動機所匹配的變速箱為愛信8AT變速箱，這套動力總成可爆發(fā)出最大171kW功率、最大360N·m的越級性能。并且兩套動力總成均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，可直接加注92號汽油，實現(xiàn)了一款定價10萬級A+SUV的越級性能與領(lǐng)先能效。

超前安全：技術(shù)守護，軟硬兼施

當(dāng)人類以超過自身奔跑的速度前行時，安全就成了前行的第一要素，沒有之一。安全，是每個車企亙古不變的共同追求，在CS75PLUS身上，超前的安全就是實現(xiàn)更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，例如基于C-NACP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造的高強度車身、配備的六安全氣囊等被動安全配置。

在主動安全上，CS75PLUS搭載了IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)示識別等功能；這幾項技術(shù)共同組成CS75PLUS的L2級自動駕駛系統(tǒng)。此外，CS75PLUS還擁有的智能避讓功能，在開啟IACC功能且車速大于65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75PLUS會向遠離大車一側(cè)進行適當(dāng)偏移，在安全超車后，恢復(fù)車道內(nèi)的對中行駛�？梢哉fCS75PLUS通過對越級安全技術(shù)的下放，重新定義了10萬級A+SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)。

CS75PLUS：長安汽車與中國汽車的PLUS

設(shè)計、智能、動力、安全是CS75PLUS技術(shù)過剩的四大法寶，而CS75PLUS則是長安汽車貫徹品牌價值觀、引領(lǐng)中國汽車品牌向上發(fā)展的法寶。在車市萎靡不振、中國品牌汽車強鄰環(huán)伺，四面受敵的情況下，中國品牌汽車應(yīng)果斷拋棄傳統(tǒng)意義上的堆配置戰(zhàn)術(shù)，科學(xué)引導(dǎo)市場、消費者認識到技術(shù)過剩的優(yōu)勢；同時借助技術(shù)優(yōu)勢打破合資品牌構(gòu)建的天花板，推動中國汽車技術(shù)、汽車文化的進步，奪回中國汽車品牌的話語權(quán)。

CS75PLUS從8月16日開始預(yù)售，到9月5日成都車展上市，短短19天便收獲了11729臺的訂單，這恰恰反應(yīng)了市場對于CS75PLUS這類技術(shù)過剩產(chǎn)品的迫切需求；從中國汽車品牌的長遠發(fā)展來看，技術(shù)過剩是突圍合資品牌圍剿的最好尖刀，當(dāng)越來越多中國品牌精品車型得到市場和消費者認可時，中國汽車品牌就會凝聚起強大的品牌效應(yīng)，而后借助品牌效應(yīng)與更多精品化的產(chǎn)品實現(xiàn)從產(chǎn)品、品牌的質(zhì)變到產(chǎn)品產(chǎn)銷的量變。