眾所周知的是，大眾款Model 3如今是美國(guó)特斯拉公司的明星車型，不過特斯拉尚未生產(chǎn)銷售的另外一個(gè)“秘密武器”是電卡車（品牌為Tesla Semi）。據(jù)外媒最新消息，特斯拉電卡車日前傳出一個(gè)好消息，在上路測(cè)試中，在裝載大約34噸貨物的情況下，這款卡車實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的續(xù)航里程，有可能是馬斯克過去提到的960公里續(xù)航。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，嚴(yán)格來說，特斯拉的電卡車是半掛車（卡車車頭），司機(jī)可通過各種后掛車廂運(yùn)輸不同種類的貨物或集裝箱。

據(jù)悉，2017年，特斯拉公司正式對(duì)外發(fā)布了電卡車，當(dāng)時(shí)該公司表示，未來大規(guī)模生產(chǎn)版本的特斯拉電卡車是一款“美國(guó)8級(jí)卡車”，最大載重量為36噸。

電卡車提供兩個(gè)版本，15萬(wàn)美元版本提供300英里（大約為480公里）的單次充電續(xù)航里程，18萬(wàn)美元版本提供800英里（大約為800公里）的續(xù)航里程。

后來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，他們?cè)跍y(cè)試期間發(fā)現(xiàn)了擴(kuò)大電卡車?yán)m(xù)航里程的機(jī)會(huì)。

去年，馬斯克表示，特斯拉電卡車量產(chǎn)版本的續(xù)航里程將接近600英里（960公里）。

最近，外界發(fā)現(xiàn)一輛特斯拉電卡車原型車在加州公路巡警檢查中心進(jìn)行距離測(cè)試。據(jù)報(bào)道，測(cè)試司機(jī)表示，電卡車原型車“達(dá)到或超過了預(yù)計(jì)的續(xù)航里程”。這位司機(jī)并未公布具體實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程數(shù)。

有目擊者稱，特斯拉公司當(dāng)時(shí)正在測(cè)試新型電卡車?yán)m(xù)航，卡車當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)載的混凝土塊僅僅是用于測(cè)試目的。據(jù)司機(jī)說，卡車當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)載的貨物重量約為34噸，卡車正在達(dá)到或超過預(yù)期的續(xù)航里程。

目擊者表示，電卡車絕對(duì)是未來的趨勢(shì)。我們期待看到更多的電卡車上路。

目擊者也在Facebook平臺(tái)上公布了特斯拉電卡車進(jìn)行續(xù)航里程測(cè)試的照片。

值得一提的是，特斯拉公司官方公布的續(xù)航里程均為滿載貨物的里程。

特斯拉電卡車最初計(jì)劃在2019年投產(chǎn)，但特斯拉最近將投產(chǎn)時(shí)間推遲到明年年底。屆時(shí)，預(yù)計(jì)將有更多的電卡車同時(shí)上市爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

上周，德國(guó)戴姆勒公司開始向客戶交付第一輛全電卡車，作為其客戶測(cè)試車隊(duì)的一部分。

一家美國(guó)媒體表示，如果特斯拉電卡車在滿載情況下實(shí)現(xiàn)800公里的續(xù)航，那將是一個(gè)令人難以置信的成就。

相比之下，據(jù)戴姆勒公司稱，其電卡車的續(xù)航里程約為250英里（400公里）。

如果特斯拉能夠保持其里程預(yù)期和承諾的價(jià)格點(diǎn)，那么這款電卡車將成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域一股極具顛覆性的力量。如果電卡車批量上市，也將會(huì)大幅度降低物流快遞公司的運(yùn)營(yíng)成本。

特斯拉的電卡車雖然體積龐大，但是同時(shí)擁有特斯拉聞名于行業(yè)的高性能。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電卡車搭載了四個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率為1000馬力，在沒有后掛車廂的空載情況下，電卡車加速到百公里時(shí)速，只需要五秒鐘。如果轉(zhuǎn)載36噸重的貨物，加速到百公里時(shí)速大約需要20秒鐘。

自動(dòng)駕駛？

特斯拉電卡車發(fā)布之后一直沒有生產(chǎn)銷售，原型車每一次在公路上的的亮相也引發(fā)媒體關(guān)注和報(bào)道。

今年稍早前，人們發(fā)現(xiàn)一輛特斯拉電卡車原型車在加州高速公路上行駛，根據(jù)照片，人們猜測(cè)當(dāng)時(shí)沒有任何司機(jī)駕駛卡車，即處于自動(dòng)駕駛模式。

盡管特斯拉一直專注于私家電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛，但在特斯拉電卡車項(xiàng)目上，該公司并沒有把自動(dòng)駕駛作為重點(diǎn)。

在2017年的發(fā)布會(huì)上，特斯拉曾表示，這款卡車配備了與其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相同的功能，但它關(guān)注的是，如何使用車輛長(zhǎng)隊(duì)隊(duì)形（能夠最大限度減少風(fēng)阻，節(jié)省燃油），從而提升安全效益和運(yùn)輸效率。

實(shí)際上，有許多新創(chuàng)科技公司正在開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，Uber收購(gòu)的一家公司過去也實(shí)現(xiàn)了美國(guó)第一次自動(dòng)駕駛卡車長(zhǎng)距離運(yùn)輸。最近據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)已經(jīng)有自動(dòng)駕駛卡車公司正式啟動(dòng)了商用，但是在早期，仍然有安全后備司機(jī)隨同。