據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，國內(nèi)乘用車銷量176.6萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長4.9%。其中，轎車銷量為88.7萬輛，環(huán)比增長10.3%，同比增長2.2%；MPV銷量為12.2萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比下滑6.9%；SUV銷量為75.7萬輛，環(huán)比增長12.9%，同比增長10.5%。
6月，乘用車零售量達176.6萬輛，同比增長4.9%，相對于今年1-5月累計下滑11.9%的增速大幅改善，同時也是時隔12個月后的首次同比正增長。此外，6月乘用車零售量環(huán)比增長11.6%，這也是本世紀以來6月環(huán)比增長最大的。
據(jù)數(shù)據(jù)分析，6月的零售增量主要以國六區(qū)域在月底前須“被迫”完成清理的國五車型為主。由于國五車型庫存消化的時間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來終端消費持續(xù)疲軟狀態(tài)，這給了經(jīng)銷商和廠家?guī)砭薮蟮膲毫�。即便部分廠家安排了庫存調(diào)劑等各種預(yù)案措施，大部分經(jīng)銷商也認識到只有實現(xiàn)自主銷售才能使國五消化的綜合損失降到最小，因此經(jīng)銷商仍是努力實現(xiàn)零售，也著眼半年或全年目標，同時期待通過金融、精品、保險等橫向服務(wù)或爭取主機廠模糊獎勵等方面彌補價格倒掛帶來的虧損。因此，自6月初開始的廠家協(xié)同經(jīng)銷商開展大規(guī)模的有針對性的促銷，利用一切渠道最終實現(xiàn)國六切換的硬著陸，從而激發(fā)了車市零售轉(zhuǎn)正。
分車型來看，6月的轎車零售量同比增長2.2%；SUV同比增長10.8%，SUV庫存消化壓力更大一些。此外，6月豪華車零售量同比增24.9%，主流合資品牌增長9.1%，自主品牌下滑8.3%�？傮w來看，6月自主品牌乘用車努力實現(xiàn)的增量確實很辛苦。
新能源汽車銷量排名
2019年1-6月，新能源乘用車銷量前十的車型為北汽EU系列、比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐DM、帝豪EV、榮威Ei5、奇瑞eQ、歐拉R1、江淮IEV6E、逸動EV。其中，北汽EU系列、比亞迪元EV、逸動EV銷量同比漲幅超1000%；其他多款車型銷量漲幅超100%。
2019年上半年，新能源乘用車銷量第一車型為北汽EU系列，累計銷量4.91萬輛，同比增長1506.9%。
數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
