一、自動(dòng)駕駛對(duì)安防技術(shù)產(chǎn)品的需求

人工智能技術(shù)使得安防攝像頭擁有人臉識(shí)別、車牌識(shí)別、活體檢測(cè)等功能，成為推動(dòng)安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變革力量。而AI的應(yīng)用，也使其他行業(yè)產(chǎn)生對(duì)攝像頭的需求，這其中就包括自動(dòng)駕駛。

目前主流自動(dòng)駕駛技術(shù)靠?jī)煞N系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)：一是激光雷達(dá)系統(tǒng)，但成本過(guò)高，推廣不易；另一個(gè)就是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)已較為成熟，價(jià)格低，易推廣。而在自動(dòng)駕駛所有技術(shù)當(dāng)中，基于視像的技術(shù)較為突出，通過(guò)視頻監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)分析路況、車輛及行人信息，輔助汽車做出有效、及時(shí)的反饋。其中，圖像傳感器性能決定傳輸圖像質(zhì)量，沒(méi)有高質(zhì)量圖像獲取與傳輸，視頻分析準(zhǔn)確性就無(wú)從談起。視頻監(jiān)控與高質(zhì)量圖像傳感器對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)非常重要。

未來(lái)，在攝像傳感器性能突破、芯片成本下降以及深度學(xué)習(xí)技術(shù)推動(dòng)下，預(yù)計(jì)在自動(dòng)駕駛汽車后視/環(huán)視和夜視攝像頭、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應(yīng)用中至少應(yīng)用8-10個(gè)攝像頭。

二、安防企業(yè)積極響應(yīng)自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)需求

安防行業(yè)在視頻監(jiān)控、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位，加之自動(dòng)駕駛帶來(lái)的龐大市場(chǎng)規(guī)模，許多安防企業(yè)開始向自動(dòng)駕駛汽車靠攏。

近年來(lái)，汽車領(lǐng)域?qū)σ曨l監(jiān)控的需求成為拉動(dòng)安防行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。車載攝像頭處于自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)雙風(fēng)口，市場(chǎng)規(guī)�？臻g巨大，根據(jù)HIS估算，全球車載攝像頭出貨量將從2014年的2800萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到2020年的8300萬(wàn)個(gè)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%。安防企業(yè)大舉進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，很大一部分是以自身先進(jìn)安防技術(shù)為背景，尤其是視頻監(jiān)控技術(shù)。

當(dāng)然，也有技術(shù)與資本力量雄厚的安防企業(yè)直接跨界自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2019年1月3日，大華零跑汽車旗下首款量產(chǎn)車型零跑S01（參數(shù)|圖片）正式上市，并將步入實(shí)車交付階段。華為技術(shù)有限公司近日新增數(shù)條專利信息，其中之一是一種自動(dòng)駕駛方法以及裝置，申請(qǐng)日為2018年12月27日，申請(qǐng)公布日為2020年7月10日。最近，華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核獲車規(guī)功能安全ASIL-D認(rèn)證。券商分析稱，華為自動(dòng)駕駛堅(jiān)持車路協(xié)同路線，量產(chǎn)在即。華為在2019世界移動(dòng)大會(huì)倫敦預(yù)溝通會(huì)上正式發(fā)布“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案，助力5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

三、安防產(chǎn)品技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

在輔助自動(dòng)駕駛方面，一些駕駛員，在使用自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)，疏于觀察路面狀況，從而引發(fā)了事故。利用安防監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)，避免過(guò)度依賴自動(dòng)輔助駕駛功能。目前市面上一些廠商研發(fā)基于攝像頭的駕駛員注意力監(jiān)控裝置。通過(guò)車內(nèi)攝像頭，可以直接觀測(cè)到車主實(shí)時(shí)的駕車狀態(tài)。并且通過(guò)算法計(jì)算，可以監(jiān)測(cè)到車主，在使用自動(dòng)輔助駕駛時(shí)的狀態(tài)。如果車主沒(méi)有時(shí)刻注意路況和車輛的行駛狀態(tài)，在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，避免引發(fā)危險(xiǎn)意外。隨著基于車內(nèi)攝像頭的駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，駕駛員在使用自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)，駕車行為會(huì)更為規(guī)范，也會(huì)減少因疏于觀察路況，而導(dǎo)致的事故發(fā)生。

另外，安防產(chǎn)品技術(shù)在智能高鐵中的應(yīng)用，也是輔助自動(dòng)駕駛的一種表現(xiàn)。智能高鐵是廣泛應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航BIM等新技術(shù)，綜合高效利用資源，實(shí)現(xiàn)高鐵移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)計(jì)以及外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習(xí)和科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)全生命周期一體化管理的新一代智能化高速鐵路系統(tǒng)。智能化是世界高鐵未來(lái)發(fā)展的重要方向。中國(guó)高鐵發(fā)展經(jīng)歷了初始化、國(guó)產(chǎn)化、自主化3個(gè)階段，現(xiàn)在已全面進(jìn)入智能化發(fā)展階段。在智能高鐵車站方面，刷臉驗(yàn)證機(jī)器人服務(wù)，WiFi/5G接入及商旅服務(wù)，便捷換乘，刷臉檢票，站內(nèi)智能導(dǎo)航……一系列技術(shù)能夠讓旅客出行更加便捷舒適，在高鐵上就能看直播比賽。同時(shí)，智能化還體現(xiàn)在通過(guò)將監(jiān)測(cè)報(bào)警數(shù)據(jù)接入鐵路數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)高鐵沿線風(fēng)、雨、雪、地震、滑坡和異物侵限進(jìn)行綜合檢測(cè)、報(bào)警和處置。

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