咨詢機(jī)構(gòu)Omdia近日發(fā)布針對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)的主要趨勢(shì)和驅(qū)動(dòng)因素的報(bào)告,報(bào)告認(rèn)為,贏得車聯(lián)網(wǎng)代工廠商合同可能會(huì)讓運(yùn)營(yíng)商在三到五年每年增加數(shù)百萬(wàn)個(gè)新連接,并且這些連接通常會(huì)持續(xù)10年或更長(zhǎng)時(shí)間,因此這一收入來源十分穩(wěn)定。
這份報(bào)告認(rèn)為,在物聯(lián)網(wǎng)方面,汽車是增長(zhǎng)很快的垂直市場(chǎng)之一,成熟市場(chǎng)中的大多數(shù)代工廠商已經(jīng)開始銷售具有嵌入式連接功能的汽車。該市場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)商提供了兩種潛在收入模式:一個(gè)是將數(shù)據(jù)批量提供給代工廠商,針對(duì)的是車輛診斷和自動(dòng)碰撞通知等場(chǎng)景;另一個(gè)是零售訂閱服務(wù),針對(duì)的是車載WiFi和產(chǎn)品售后等場(chǎng)景。
隨著代工廠商和運(yùn)營(yíng)商的合作關(guān)系不斷變化,新的機(jī)會(huì)正不斷涌現(xiàn),因此運(yùn)營(yíng)商正越來越重視這些連接。隨著越來越多的自動(dòng)駕駛汽車需要更優(yōu)質(zhì)、更頻繁的連接,當(dāng)駕駛實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化時(shí),汽車將成為一種終端,乘客可以在其中獲取流媒體內(nèi)容等解決方案。
e-SIM技術(shù)正使代工廠商與運(yùn)營(yíng)商的關(guān)系發(fā)生變化。過去,代工廠商只會(huì)與一家運(yùn)營(yíng)商合作,為自己所有新生產(chǎn)的車輛提供連接支持,這些合同通常為期五年。在歐洲,法規(guī)強(qiáng)制要求采用eSIM,代工廠商可能會(huì)采用多家運(yùn)營(yíng)商的服務(wù),并支持消費(fèi)者從這些運(yùn)營(yíng)商中進(jìn)行選擇,比如Verizon可能通過支持e-SIM贏得AT&T在奧迪的部分業(yè)務(wù)。
從標(biāo)準(zhǔn)來看,基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車到一切技術(shù)(C-V2X)可能成為全球標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)和歐洲已經(jīng)表示,將把該技術(shù)用于車對(duì)車和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的通信。美國(guó)一直沒有最終確定支持該技術(shù),但最近暗示了它將采用C- V2X而不是DSRC。
自動(dòng)駕駛將經(jīng)歷從基礎(chǔ)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)到完全自動(dòng)駕駛的演變,但要完成這一演變還需要很多年的發(fā)展。目前產(chǎn)業(yè)仍處于自動(dòng)駕駛的早期,大多數(shù)新車僅實(shí)現(xiàn)了部分自動(dòng)化(二級(jí)),而更復(fù)雜的車輛介于部分自動(dòng)化和有條件自動(dòng)化(三級(jí))之間。隨著更多自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的引入,對(duì)連接的需求將會(huì)增加,從而成為對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說利潤(rùn)豐厚但競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈的市場(chǎng)。
在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,汽車垂直市場(chǎng)已為早期采用5G技術(shù)做好了準(zhǔn)備。寶馬已經(jīng)宣布,其電動(dòng)SUV iNext將在2021年支持5G連接。其他豪華汽車代工廠商可能會(huì)緊隨其后,并可能正在與運(yùn)營(yíng)商協(xié)商合作事宜。
該機(jī)構(gòu)建議,對(duì)于聯(lián)網(wǎng)汽車合作關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,虛擬運(yùn)營(yíng)商等新進(jìn)入者正越來越多地鎖定這一領(lǐng)域,并在與大眾汽車和捷豹路虎的合作方面取得了關(guān)鍵勝利。隨著e-SIM的興起,代工廠商希望能夠擁有多家連接供應(yīng)商,而不止一家,并且這些連接供應(yīng)商能夠相互替換。
隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,運(yùn)營(yíng)商將需要提供更多價(jià)值來贏得代工廠商的合同。運(yùn)營(yíng)商不能僅僅在品牌價(jià)值、網(wǎng)絡(luò)覆蓋或價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng),也需要證明自己將成為專業(yè)、敏捷的供應(yīng)商。
運(yùn)營(yíng)商還可以通過證明自身的營(yíng)銷價(jià)值脫穎而出。盡管車載WiFi尚未得到廣泛采用,但訂閱能夠帶來大筆收入,這對(duì)運(yùn)營(yíng)商和代工廠商而言都大有裨益。
運(yùn)營(yíng)商需要與代工廠商和其他利益相關(guān)方合作進(jìn)行概念驗(yàn)證。隨著行業(yè)的發(fā)展,代工廠商更有可能選擇擅長(zhǎng)開發(fā)尖端解決方案的運(yùn)營(yíng)商,在思想和產(chǎn)品方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用,將是運(yùn)營(yíng)商主要的差異化優(yōu)勢(shì)。
運(yùn)營(yíng)商在計(jì)劃部署5G時(shí)應(yīng)將汽車行業(yè)考慮在內(nèi)。盡管不應(yīng)用汽車代工廠商的需求來指導(dǎo)5G部署,但運(yùn)營(yíng)商仍應(yīng)了解這些需求是什么。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)權(quán)衡成為汽車行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商的愿望與自身長(zhǎng)期戰(zhàn)略這兩個(gè)方面。