【車訊網(wǎng) 報道】2020年5月，上汽大眾推出一款真正的新車——威然。這是自大眾品牌進(jìn)入我國合資生產(chǎn)36年來，首次出現(xiàn)的商務(wù)MPV。它的亮點(diǎn)都有哪些？它是否只適合用于商務(wù)接待？它與GL8有何不同？帶著這些問題，我對威然進(jìn)行了一番體驗(yàn)。
早在2004年，上汽大眾緊隨歐洲，推出了國產(chǎn)途安。途安的功能設(shè)計(jì)堪稱一流，是一款很棒的多功能車（MPV）。不過，它在級別上屬于緊湊型，身材較小，不僅無法用于商務(wù)，即使是經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng)的家庭，也會對其定位不甚滿意。至于邁特威、凱路威，雖然都是貨真價實(shí)的商務(wù)車，但由于純進(jìn)口，銷售渠道無法與南北大眾相提并論。
而競爭對手在這方面，比大眾先行一步。比如別克GL8、豐田塞納、日產(chǎn)貴士，等等。此次上汽大眾推出威然，將空缺彌補(bǔ)，使其產(chǎn)品線變得更加豐富。
威然的英文名叫Viloran，它與大眾的Routan或Sharan（夏朗），在設(shè)計(jì)思想上并不相同，相比之下，威然顯然更適合我國的需求。為什么這么說呢？
首先，看看威然的外觀。
威然的長、寬、高分別為5346×1976×1781毫米，軸距3180毫米，入門級自重2115千克。與之相比，GL8的尺寸是5219×1878×1805毫米，軸距3088毫米，入門級自重1930千克。
威然的前臉頗顯寬大，與前燈聯(lián)為一體的中網(wǎng)，加深了這種視覺感受。車身線條呈流線狀，與傳統(tǒng)印象里的商務(wù)車，存在一定區(qū)別。這種造型，令我想起奔馳R——看來，它的定位或許并不是完全針對商務(wù)，同時兼顧家庭。
尾部顯得很齊整。尤其是尾燈之間的飾條，與底部造型搭配的很漂亮。不過，真正的排氣管隱藏在車底。
該車分為4種配置，胎寬均為235毫米，其中，入門級（商務(wù)版/28.68萬元）配18英寸輪胎，中配（豪華版/31.68萬元）配19英寸輪胎，中高配與高配（尊貴版/36.98萬元、旗艦版/39.98萬元）配20英寸輪胎。我試駕的是尊貴版，裝車胎為馬牌的UC6，該胎在降噪方面，成績不錯。
簡單觀看，車頭底部，有大面積的護(hù)板，顯得很平整。
車尾處同樣如此，就連消聲器都“臥”進(jìn)護(hù)板中。
前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿。
看罷外觀，第2步，看看車內(nèi)。
前部內(nèi)飾造型，與途昂比較近似，區(qū)別之一在于中控屏兩側(cè)的出風(fēng)口造型，有所不同。
試駕車的內(nèi)飾顏色為上深下淺。其中，頂部為棕色半軟材質(zhì)，中間區(qū)域是帶有金屬光澤的飾條+啞光木紋面板，下部為米色飾板。
目前，上汽大眾的多數(shù)車型，均以深色內(nèi)飾為主，比如帕薩特、途昂，等等。有人擔(dān)心淺色內(nèi)飾易臟，但我認(rèn)為，這種裝飾能營造出很棒的檔次感與溫馨感。無論是水準(zhǔn)較高的商務(wù)，還是比較考究的家庭，都與這種內(nèi)飾相襯�！�
畢竟，商務(wù)不等于必須高檔，也有比較低端的商務(wù)接待；富人不見得一定考究，也有不修邊幅的有錢人。而威然車內(nèi)的氛圍，顯然更適合高端商務(wù)與考究人家。
第3步，看看威然的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置。
威然標(biāo)配10.3英寸液晶儀表，并標(biāo)配4向可調(diào)的多功能方向盤。除了入門級，其余3款車的方向盤，均用皮質(zhì)包裹。
前部最上方，是個置物平臺。接下來是液晶屏、空調(diào)控制面板、電源。這種層次安排，在上汽大眾數(shù)款車型中，較為常見。
它的液晶屏為橫置，且與前部融為一體。我認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)比縱置或懸浮式，更為合理。因?yàn)椋聊粰M置更適宜觀看，懸浮式屏幕難免有些突兀感。
在威然的4款車型中，入門級為8英寸液晶屏，其余3款均為9.2英寸，且具備導(dǎo)航、路況、語音識別、手勢控制，頂配車型另有一套丹拿音響。至于全系標(biāo)配的內(nèi)容，主要是藍(lán)牙電話、車聯(lián)網(wǎng)。手機(jī)映射方面，蘋果與百度都能支持。
前后雷達(dá)也是全系標(biāo)配，除入門級外，均具備倒車影像，頂配增加了360度全景影像。
空調(diào)控制面板同樣采用觸摸式。該車的中控屏與空調(diào)均沒有物理操作鍵，對于喜歡或習(xí)慣的人來說，恐怕需要適應(yīng)一下。
中控臺最下方，蓋板后面隱藏著電源接口。該車具備USB和Type-c接口，傳統(tǒng)的12伏點(diǎn)煙器電源，自然不會缺席。
前排中間區(qū)域的布局，與途昂、帕薩特等，基本一致——右側(cè)是雙杯座，左側(cè)是擋把、控制鍵。
中央扶手十分寬大，并采用左右兩段式的開啟方式。
中央儲物盒不算很大，但里面同樣布置了USB和Type-c接口，專門用于手機(jī)充電。
第4步，看看威然的最大亮點(diǎn)——乘員席。
既然是以商務(wù)為主的MPV（北美稱為Mini Van），前排、操控、動力等，其實(shí)都應(yīng)該往后靠，排在前面的，是舒適度。所以，威然的最大亮點(diǎn)，在于乘員席，主要指的是第2排。
首先，它的車門為雙推拉門，開門面積大，上下車很從容。
其次，它的第2排座椅為雙獨(dú)立座。
圍繞著這兩個獨(dú)立座椅，設(shè)計(jì)了許多享受+便利的配置。比如，除入門級外，其余均為電動門，而且，開門與關(guān)門，可以用多種方式實(shí)現(xiàn)——門拉手、B柱上的按鍵、前排中控臺上的按鍵、遙控鑰匙。
隨著車門開啟，腳踏板也會自動伸出——威然車身并不算高，但出于考究，依舊設(shè)計(jì)了腳踏板。
座椅為多向調(diào)節(jié)，且為電動。中高配及頂配，另有腰部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩等功能。
當(dāng)腿托抬起、椅背后傾時，猶如飛機(jī)上上的商務(wù)艙，倍兒享受。頭枕也可以根據(jù)需要變化角度。
便利配置方面，第2排座椅的扶手上，有可伸縮的杯架，還有一個帶“卷簾門”的USB接口。座椅側(cè)面，有個專門用于放置iPad的儲物槽，并配有USB接口。
座椅如此考究，獨(dú)立的空調(diào)，自然也不會缺少。
就連儲物袋，也很講究——上部適宜放置手機(jī)等物，下部適宜放置雜志等。
后排隱私玻璃，是該車的標(biāo)配。但中高配與頂配車型，增加了窗簾——它比貼膜強(qiáng)得多。
10色車內(nèi)氛圍燈，可以在夜間，營造出很棒的視覺享受，并帶來溫馨感。
兩個獨(dú)立座之間，有個180毫米寬的通道，通往第3排座椅。
第3座椅的寬度為1550毫米，高度990毫米，椅面進(jìn)深485毫米，椅面距地板340毫米。上述4個尺寸，在老款GL8當(dāng)中依次為1500、940、460、330。也就是說，威然第3排座椅的空間勝過GL8。不過，全新GL8前不久已經(jīng)上市，由于疫情緣故，尚未得到試駕機(jī)會，不知新GL8在空間方面是否有變化。
畢竟，GL8在很長一段時間中，一枝獨(dú)秀，是到處都能見到的“商務(wù)車”，就連我參加過的豐田汽車活動，都用GL8而不是塞納作為保障車。如果這次在空間方面被威然超越，恐怕有失顏面。
威然對第3排乘客的照顧，還算不錯。閱讀燈、出風(fēng)口、USB接口，一個都不缺。順便說一句，威然車內(nèi)居然有8個USB接口、2個Type-c接口，總數(shù)高達(dá)10個。
當(dāng)?shù)?排座椅空間調(diào)到最大時，第3排座椅伸腿空間只剩下100毫米。但在實(shí)際使用中，如果滿員，第2排座椅必須前移，把空間均勻分配——第3排伸腿空間245毫米，第2排伸腿空間250毫米。這樣一來，無論第3排還是第2排，各位乘客都能獲得不錯的空間。
第2排座椅在軌道上，可前后移動220毫米，下圖是處于中間位置時所拍。如果處于最遠(yuǎn)位置，伸腿空間大的有些不可思。
第5步，看看威然的行李空間。
7座車的后面，往往不會有很大的行李空間，即便艾力紳也是如此。老款GL8此處的長與寬分別為620×1195毫米，威然的成績是745×1120毫米。
我用4個24英寸拉桿箱試驗(yàn)了一下，不僅可以放入，且兩側(cè)均有剩余空間�？梢姡趯�(shí)用方面的設(shè)計(jì)非常好。
行李空間還有幾處設(shè)計(jì)很用心的地方——1，照明與12伏電源；2，固定點(diǎn)；3，兩側(cè)較深的凹槽。當(dāng)我把車停在住宅區(qū)里拍照時，幾位鄰居圍觀，其中一位看到行李倉電源，十分感慨。因?yàn)�，他剛�?0多萬元買了輛著名品牌的SUV，發(fā)現(xiàn)行李倉電源被省略了，正在琢磨自己加裝。不過，威然也不是十全十美，比如沒有行李網(wǎng)錨點(diǎn)，建議廠家改款時增加。
行李倉地板下，是備胎倉，內(nèi)置小尺寸備胎及工具。值得稱贊的是，備胎下面鋪有一塊織物，顯得比較細(xì)心。此處有2個建議：1，反光三角板應(yīng)設(shè)置在尾門內(nèi)飾板上，而不是置于備胎倉里——應(yīng)急停車，車內(nèi)如果有行李，還得先卸貨，頗為不便；2，如果單純用于商務(wù)，是否可以考慮取消備胎，從而加大行李空間。
如果只有4人同車，行李較多，可將第3排座椅折疊，后部長度增加至1350毫米。不過，座椅折疊設(shè)計(jì)的比較簡單，僅僅是椅背放倒，放倒之后有個高約170毫米的“臺階”。
另外，在空間方面，威然公布的容積為436升-2100升，GL8是521升-1650升。
第6步，看看威然的駕駛感受。
駕駛威然的感覺，與駕駛途昂、帕薩特等車如出一轍，依舊是那種很有質(zhì)感的操控感受。但面對身材較大的車，有人擔(dān)心駕駛不易。在這兒，先講個故事：有一次，我借了一輛普拉多，提車那天，因家中有事，委托一位女性友人代取。她家只有轎車，且平時多由老公駕駛。可她不僅十分順利地把普拉多開到我家，還贊不絕口：這車真好開。
事實(shí)上，只要駕駛技術(shù)不是太差，身材較大的車，反而更有利于駕駛——原因之一是視野開闊，利于觀察。當(dāng)然，如遇狹窄，停車確實(shí)不方便，可開得起這種車的人，居住環(huán)境往往也不會太寒酸。
威然的動力為2.0T，分為330和380，前者最大功率137千瓦，后者最大功率162千瓦。該車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量2720千克，比功率0.060千瓦/千克，單看數(shù)據(jù)，這個成績不算很好。通過幾次并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，得知0-100公里加速約9.6秒，40-80公里加速約4.6秒，80-120公里加速約6.7秒。它畢竟是一輛重點(diǎn)在于乘坐的車，以舒適為主題，而不是像途昂那樣，重點(diǎn)在于運(yùn)動。
與之匹配的，是7速雙離合變速器。當(dāng)時速120公里時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為2000轉(zhuǎn)出頭兒。該車油耗成績?yōu)?.6/8.1升（工信部綜合油耗），此次試駕期間，儀表顯示油耗12升，這是在經(jīng)歷了加速測試，及長時間怠速停車拍照+空調(diào)啟動之后的油耗成績。
駕駛方面的另一個便利之處，在于儀表與中控屏聯(lián)動，可以選擇傳統(tǒng)樣式，也可以選擇凸顯主要數(shù)據(jù)，或干脆是全屏導(dǎo)航。
安全輔助方面，前后雷達(dá)、胎壓監(jiān)測、自動駐車、上坡輔助等，都是標(biāo)配。尊貴版與旗艦版另有車道保持、主動剎車、變線輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能。
該車車燈很有意思，能根據(jù)車速等信號，自動調(diào)整照射光型，對于夜間行車來說，可以更好保障安全。
最后的總結(jié)——不僅適合商務(wù)，同時適合生活水準(zhǔn)較高的家庭。
試駕那天，我把車停在住宅區(qū)，打開車門測量、拍照，不斷有鄰居過來觀看，他們中的多數(shù)，都認(rèn)為它顯得很高檔，其中有2位，甚至認(rèn)為它是個40萬元起步的車。還有一位鄰居，剛把寶馬X1換成奧迪Q5L，坐進(jìn)威然試了試，居然說明兒要去店里看看，合適的話就買一輛。您別以為我在編故事——對這幾位鄰居來說，掏出幾十萬買輛車，實(shí)在稀松平常。畢竟人家已經(jīng)奮斗幾十年，事業(yè)有成，家里有好幾輛車，看到滿意的就換一輛，跟你我買輛玩具車那么簡單。
最近幾年，汽車廠家不斷打年青牌，可我覺得，打中老年牌豈不是更好？后者經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，沒有購房壓力、沒有還貸壓力，做這個人群的生意，豈不是更賺錢？
當(dāng)我駕車行駛在路上，幾次遇到GL8，不禁想到，從今往后，GL8有了一位強(qiáng)勁的競爭對手——我認(rèn)為，威然的功能設(shè)計(jì)與GL8基本一致，沒發(fā)現(xiàn)兩車有很明顯的差異。同價位車型比較的話，我認(rèn)為威然的亮點(diǎn)在于“溫馨”與“精致”。GL8當(dāng)中的艾維亞雖然也特別精致，但以售價而論，威然與陸尊更適合直接對比。當(dāng)然，GL8有價格優(yōu)勢，在陸尊之下，它還有個更便宜的陸上公務(wù)艙。
威然的“溫馨”與“精致”，我相信會吸引許多人，再加上空間與舒適，作為一款比較有檔次的商務(wù)接待車，非常適合。此外，它的造型與配置（比如自動泊車），使它同樣適合家庭，當(dāng)然，得是那種比較考究、生活水準(zhǔn)比較高的家庭。
