不得不說"拍不起牌，搖不上號！"，這是一線城市買車最大的煩惱，新能源車型能很好的滿足這樣的需求。但，依然存在一個(gè)問題，純電動車?yán)m(xù)航不夠用。這時(shí)候插電混動車型的優(yōu)勢就很好的體現(xiàn)出來，不僅能享受購車優(yōu)惠，還能享受國家的相關(guān)補(bǔ)貼、限購政策和"0"購置稅政策。（部分地區(qū)除外）

不過，插電式混動車型的價(jià)格往往比傳統(tǒng)燃油車更高。那么今天咖哥就給大家推薦3款售價(jià)在20萬左右的插電式混合動力SUV，看看誰更值得大家入手，最近準(zhǔn)備買車的小伙伴們不妨可以關(guān)注下。

第一款：宋Pro DM

推薦車型：2019款DM 1.5T四驅(qū)性能版旗艦型

補(bǔ)貼后官方售價(jià)：19.98萬元

純電續(xù)航里程：81km

推薦理由：比亞迪宋Pro DM能在乘坐及儲物空間、內(nèi)飾品質(zhì)、科技配置以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面給到大家一定的品質(zhì)感，而且它在性能方面也比較驚艷。性能版車型官方零百加速時(shí)間6.5秒，對于日常使用來說已經(jīng)綽綽有余。頂配高能版還更進(jìn)一步，官方零百加速時(shí)間4.7秒，且DM車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。在20萬以內(nèi)能夠買到它的次頂配，綜合來看還是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的選手。

車型亮點(diǎn)解讀：

宋Pro DM整體外觀和燃油版在設(shè)計(jì)上大體相同，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上略有差異，中網(wǎng)都采用了Dragon Face 2.0家族式設(shè)計(jì)語言，全LED大燈組配備流水式開啟的轉(zhuǎn)向燈，燈組內(nèi)部的"龍爪元素"點(diǎn)亮后效果不錯。

車身側(cè)面線條修長流暢，D柱上設(shè)計(jì)有銀色金屬飾板。車身尺寸長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，與燃油版車型也保持一致。采用10輻輪圈設(shè)計(jì)，運(yùn)動感十足。

尾部首次把比亞迪王朝概念車的"龍爪"元素運(yùn)用到貫穿式尾燈當(dāng)中，燈組中嵌入了鍍鉻飾條。內(nèi)飾同樣采用了比亞迪最新家族式風(fēng)格，最吸引眼球的依舊是中控區(qū)域配備的那塊內(nèi)置了DiLink 2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏。相比燃油版車型，DM車型帶來了一些新的內(nèi)飾配色，中控臺面板下方包裹了Alcantara翻毛皮材質(zhì)，手感不錯。

使用比亞迪最新的平底式方向盤，高配車型采用了真皮包裹。儀表盤采用了與燃油版相同的液晶儀表盤設(shè)計(jì)，但增加了電動機(jī)和電池續(xù)航顯示單元。此外，還首次運(yùn)用了官方稱為BYD Heart智匯之心的操作臺，將常用功能集成于排擋桿后方的專屬區(qū)域中，集成了駕駛、換擋、駕駛模式、空調(diào)快捷鍵于一體。

前排座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，且前排座椅的包裹性也比較良好，坐墊長度也相對較長。除低配車型外，主駕座椅均配備了8向電動調(diào)節(jié)功能，且高車型還在此基礎(chǔ)上增加了4向可調(diào)的腰部支撐，以及可存儲三種坐姿的座椅記憶功能。

動力方面，配備了由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和后橋單電機(jī)共同組成，0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒，高能版0-100km/h加速時(shí)間縮短至4.7秒。全系配備15.7kWh的電池組，純電續(xù)航里程達(dá)81km，百公里綜合油耗1.3L。

第二款：長安CS75 PHEV

推薦車型：2020款 1.5T PHEV精英型

補(bǔ)貼后官方售價(jià)：18.98萬元

純電續(xù)航里程：60km

推薦理由：在新能源領(lǐng)域，長安的節(jié)奏還是有點(diǎn)偏慢，但是在產(chǎn)品上還是有著不錯的表現(xiàn)，對于長安CS75這款車，相信大家不會陌生，上市以來無論是銷量還是口碑都有著不錯的表現(xiàn)，算是長安的銷量擔(dān)當(dāng)了。長安CS75 PHEV則是長安旗下首款智能插電混動SUV，外觀沿用了長安CS75燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和同級別競爭對手相比，它的續(xù)航能力和加速能力都稍弱一些，但它還有"三擎"動力、分軸四驅(qū)來抗衡，再加上原本豐富的基礎(chǔ)配置，加入了行車記錄儀、220V移動電站等實(shí)用配置，還是一款值得推薦的車型。

車型亮點(diǎn)解讀：

長安CS75 PHEV外觀上大體延續(xù)了老款燃油版車型的設(shè)計(jì)，變化主要體現(xiàn)在前格柵的樣式以及一些細(xì)節(jié)之處，前格柵當(dāng)中有64個(gè)漸變色組件，燈組采用了LED光源，內(nèi)部加入了藍(lán)色元素。

車身尺寸與燃油版車型也基本保持一致，其長寬高分別為4650mm/1850mm/1705mm，軸距則是2700mm。并在左右前門上也各加入一個(gè)藍(lán)色飾條，還配備了專屬設(shè)計(jì)的雙色18英寸五輻輪圈。

尾燈的造型也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)和全LED光源，視覺效果不錯，下方的e-4WD標(biāo)識說明它具備了四驅(qū)能力。且延用了燃油車上的雙出排氣。

內(nèi)飾也采用了長安最新一代的家族化設(shè)計(jì)，造型與睿騁CC等車型相同，主調(diào)采用了紫色和藍(lán)色這兩種比較有特點(diǎn)的配色，中控臺采用了仿木紋裝飾提升視覺效果，10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏是整個(gè)內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)。

中控區(qū)域采用了一塊10.25英寸懸浮式設(shè)計(jì)，標(biāo)配Incall3.0+智能互聯(lián)系統(tǒng)，車載系統(tǒng)的快捷鍵位于空調(diào)出風(fēng)口下方，大量采用了觸摸按鍵�？照{(diào)控制區(qū)域采用了烤漆面板和觸摸按鍵，科技感十足。并采用了電子擋桿，造型別致。

在智能駕駛輔助上，高配車型還能實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB緊急自動剎車、BLIS智能輔助并線、LDW車道偏離預(yù)警、APA 4.0自動泊車等豐富的功能。

其座椅配置也很高，除了前面提到了加熱和通風(fēng)功能，主駕駛席還配備了8向電動調(diào)節(jié)和2組記憶功能。

動力方面，采用一臺1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合，汽油發(fā)動機(jī)排放滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)，這套系統(tǒng)綜合最大功率為255kw（347Ps），綜合最大扭矩605N·m，純電模式下NEDC綜合續(xù)航里程為60km，驅(qū)動形式為四驅(qū)。百公里綜合油耗1.6L。

第三款：廣汽傳祺GS4新能源

推薦車型：2020款 1.5T PHEV至尊版

補(bǔ)貼后官方售價(jià)：19.38萬元

純電續(xù)航里程：61km

推薦理由：廣汽傳祺GS4這款車型已經(jīng)走過了5個(gè)年頭，可以說它成就了廣汽品牌的崛起，也是旗下的銷量擔(dān)當(dāng)車型，該車在去年10月份也完成了換代。廣汽傳祺GS4 PHEV是基于GPMA打造的首款插電混動車型，新車實(shí)現(xiàn)了百公里綜合油耗1.3L，G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)給它帶來更好的駕駛平順感，很契合家用車身份，算是一大亮點(diǎn)。

車型亮點(diǎn)：

傳祺GS4 PHEV采用了"光影雕塑3.0"設(shè)計(jì)語言，其整體視覺相較于上一代車型要來得更加年輕動感。僅在一些細(xì)節(jié)上表明了自己的身份，前臉最顯眼的是鍍鉻飾條被替換成了黑色飾條，并添加了兩根代表其混動車型身份的藍(lán)色線條。

車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì)，集成了LED轉(zhuǎn)向燈、電動調(diào)節(jié)/折疊、電加熱等功能。車身尺寸上，長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。

尾部設(shè)計(jì)與燃油版車型完全一致，而最大的變化在于品牌LOGO內(nèi)部加入了藍(lán)色元素以及右下角帶有PHEV字樣。

內(nèi)飾同樣繼續(xù)沿用了燃油版車型，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)和做工用料看起來還是比較扎實(shí)，當(dāng)然，最為吸引眼球的還是兩塊尺寸12.3英寸的液晶顯示屏。三輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感細(xì)膩,兩側(cè)多功能按鍵的布局和大小都恰到好處。

此外，中控大屏搭載的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，引入了騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，能夠提供語音控制導(dǎo)航、娛樂、車輛控制、系統(tǒng)控制等生態(tài)化服務(wù)。同時(shí)，這套車機(jī)系統(tǒng)還是搭載了車載版微信，使用起來會更加方便。

采用了電子擋把，這也是傳祺GS4 PHEV車內(nèi)唯一與燃油版車型不同的地方，P擋按鍵的后方為ECO模式按鍵，并提供了三種駕駛模式。

座椅造型與材質(zhì)同樣和燃油版車型保持一致，造型類似于一體式座椅，但頭枕可以上下進(jìn)行調(diào)節(jié)，座椅填充物軟硬也適中，提供了不錯的舒適性表現(xiàn)。

動力方面，搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)所組成的混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為235·m，驅(qū)動電機(jī)最大功率為130kW （177Ps），最大扭矩為300N·m。續(xù)航方面，配備了一塊容量為13kWh的三元鋰電池組，純電模式下NEDC續(xù)航里程為61公里，百公里綜合油耗僅1.3L。

咖哥點(diǎn)評

好了，今天咖哥給大家推薦的這三款插電式混動SUV，可以說是中國汽車品牌在這一領(lǐng)域的代表作品，宋Pro DM純電續(xù)航能力表現(xiàn)最好，達(dá)到了81km，其它兩款續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)，傳祺GS4 PHEV在車內(nèi)智能化上搭載的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，引入了騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，提供了車載版微信，還是能夠吸引到一部分年輕用戶，而長安CS75 PHEV外觀雖然用的不是最新設(shè)計(jì)語言，但是長安CS75銷量在那擺著，還是有一定的用戶基礎(chǔ)。至于買哪一款最合適，咖哥覺得就看大家對配置的需求和審美了，那么大家會選擇誰呢？