?就在上個月，北京越野推出了BJ40城市獵人版車型。新車進行了更多NVH優(yōu)化，提升了選材和配置水平，并且換裝全新的采埃孚8擋自動變速箱。按照官方說法，BJ40城市獵人版代表了北京越野從專業(yè)愛好向大眾生活的轉變，不僅保留越野能力，還能兼顧更多城市使用需求，是一款城市硬派車型。
采用經(jīng)典盒式車身設計，硬派卻不失精致感
外觀方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版雖然帶有鮮明的硬派形象，采用盒式車身結構、外露式鉸鏈及鉚接等標志性設計，但是卻沒有呈現(xiàn)出任何粗糙感。這主要得益于新車在細節(jié)和選材上的反功能主義設計，比如車身四周只有極窄的塑料包圍、對起到防護作用的前后保險杠進行了高亮鍍鉻處理，讓其看起來并不是只應存在荒野地區(qū)的硬派越野車，放在城市駕駛也毫不違和。
盡管北京BJ40 PLUS城市獵人版增強了城市屬性，但其車身參數(shù)仍十分強悍，接近角和離去角分別達到了37°和31°，最大跨壕寬度500毫米，最大涉水深度超600毫米。僅憑結構優(yōu)勢，就可以應對很多嚴苛路況。另外，北京BJ40 PLUS城市獵人版還提供了可拆卸頂棚和車門快拆設計，可調(diào)通過車頂?shù)谋憬菔謩娱_關以及車門鉸鏈快拆銷分區(qū)進行拆卸，提供了更多可玩性。
內(nèi)飾富有檔次，人性化設計豐富
內(nèi)飾方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版同樣呈現(xiàn)出了硬派越野車少見的精致感。不僅是細節(jié)設計考究豐富，車內(nèi)用料也很精致，不僅有鍍鉻、烤漆、仿碳纖維等多種材質的飾板錯落修飾，能接觸到的地方基本也都采用軟質材料覆蓋，過半部分還是Nappa真皮軟包，檔次感很強。
北京BJ40 PLUS城市獵人版還配備了12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏、流媒體后視鏡等科技配置。其中，12.3英寸全液晶儀表除了常規(guī)車輛信息以外，還能顯示車輛仰角、海拔、四驅狀態(tài)等越野相關信息；多媒體系統(tǒng)功能相對傳統(tǒng)，支持語音控制、導航、手機互聯(lián)、咪咕音樂等功能，擋把后方還提供了控制按鍵和旋鈕，便于在駕駛時盲操做。
北京BJ40 PLUS城市獵人版車門和椅背的儲物空間都采用網(wǎng)兜設計，便于在越野時固定物品。杯座內(nèi)壁設計有四個橡膠氣囊，用來輔助固定水杯或水瓶。另外，新車還在副駕位手套箱內(nèi)提供了空調(diào)出風口，可以通過頂部開關手動開閉，為里面的飲品隨著空調(diào)溫度制冷或制熱。
北京BJ40 PLUS城市獵人版由于采用非承載式車身結構，車廂和座椅布局都被抬的更高，盡管提供了踏板和拉手，上下車也不是非常從容。新車的前后排乘坐空間雖然余量不是很多，但因為坐姿相對偏高，并沒有產(chǎn)生壓抑和緊湊感。而且因為車廂更高，后排中央地臺也沒有明顯凸起，對中央乘客較為友好。
北京BJ40 PLUS城市獵人版的后備箱和后風擋需要單獨開啟，后排座椅支持4/6比例分割放倒，但是與常規(guī)放倒方式不同，需要先放倒靠背，再連同坐墊一同向前翻折，實現(xiàn)全平的擴展空間。
提升城市行駛舒適性，越野能力依舊出色
動力方面，BJ40城市獵人版全系均搭載2.0T發(fā)動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配全新的采埃孚8擋自動變速箱。新車雖然仍然主打硬派越野形象，但是油門初段調(diào)教卻很靈敏，輕踩就有向前竄的趨勢，高速階段也有充足的動力儲備。在城市道路駕駛時，能在加速過程中感受到一定程度的動力遲滯，踩下踏板到動力全面爆發(fā)，存在1秒左右的間隔時間。
采埃孚8擋自動變速箱共有ECO、舒適、運動、雪地四種駕駛模式，正常在城市駕駛使用舒適模式最為恰當，變速箱換擋邏輯很符合預期，不怯于升擋或降擋，只是過程稍顯偏慢。切換運動模式后，變速箱不僅會通過降低擋位將發(fā)動機保持在較高轉速，換擋也更為積極。
BJ40城市獵人版的懸架經(jīng)過重新調(diào)校，對鋪裝道路振動的過濾能力得到顯著加強，前后排舒適性都與城市SUV沒有太大區(qū)別。只是在激烈駕駛時，懸架為越野考慮的長行程設定，仍會因支撐力不足出現(xiàn)相對明顯的側傾情況。BJ40城市獵人版的NVH水平也出乎意料，尤其是隔音幾乎沒有受到可拆卸頂棚頂棚的影響，除了遇到車外強風的情況下，高速行駛時也沒有出現(xiàn)風哨聲。
BJ40城市獵人版車內(nèi)由于采用硬派越野車慣用的高坐姿設計，方向盤轉向比偏大，且貼近身體。這種設計便于在越野路況操作，但是在頻繁轉彎、大幅度轉動方向盤的城市道路駕駛時，卻需要一段時間適應。不過，BJ40城市獵人版的方向盤指向仍比較精準，虛位遠小于傳統(tǒng)越野車，提升了城市駕駛的舒適性。
在越野路況體驗中，BJ40城市獵人版的高坐姿和盒式車身設計，非常便于判斷車身位置。優(yōu)秀的通過能力和長行程懸架設計，在爬坡、交叉軸、炮彈坑等路況下，不僅沒有過度擔心能否通過，懸架還盡可能的使四個車輪保持在地面上，避免抓地力的損失。
BJ40城市獵人版還配備了電控分時四驅系統(tǒng)，可以通過轉動啟動按鍵外圈旋鈕在兩驅/高速四驅/低速四驅間切換。其中，兩驅和高速四驅可以在行駛過程中切換，低速四驅只能在空擋狀態(tài)下切換，低速四驅的低扭放大能力超2.5倍，靜扭強度同步提升15%。切換到四驅模式后，起步竄的情況得到明顯緩解，在緊張的越野體驗中也沒有耗費過多精力控制油門。
結語：
總的來說，BJ40城市獵人版增強城市屬性，確實是以犧牲了一定越野方面的實用設計為代價，但是核心的越野能力卻并沒有因此降低，但在使用時長最多的城市方面表現(xiàn)卻有顯著提升。作為入門級硬派越野車，具備大梁結構、優(yōu)秀車身設計的BJ40城市獵人版依舊非常出色，而且在這次改進之后還兼具了城市使用場景，即便作為家庭唯一用車也值得考慮。
