【車訊網(wǎng) 報道】在陜西省，沿黃河修筑了一條公路，全長819.9公里。公路編號為省道201線，但它還有一個雖不標準卻很誘人的名字：沿黃觀光路。在廣告中，這條路被譽為高顏值公路，是一條值得旅游的景觀大道。究竟是不是這樣，我駕車沿著它，從北往南，全程行走，進行了一番實地體驗。

　　沿黃觀光路在哪——從陜西省府谷縣一路往南，直到華山腳下。

　　沿黃觀光路的北起點是陜西省榆林市府谷縣墻頭鄉(xiāng)，南終點位于渭南市華陰市華山腳下的蓮花燈環(huán)島。資料上說它的長度為828.5公里，實際上，這條路的最后一個里程碑是819公里。但不管怎么說，它的長度超過了另一條旅游線——獨庫公路，后者僅為500多公里。獨庫公路的特色在于自然景觀與民俗，而沿黃觀光路的特色在于自然景觀+民俗+古建筑+紅色旅游。

　　全程行走沿黃觀光路需多久——3天合適，4天更輕松。

　　國道、省道限速多為80公里/小時，山區(qū)往往會降至40-60公里/小時，由于沿途還會經(jīng)過村鎮(zhèn)，故平均每小時至多行駛40公里左右。如此計算，全天最大行駛里程約400公里。也就是說，全程行走沿黃觀光路，需要2天時間。再加上游覽，至少還得增加1天——3天或4天走完這條路，比較適宜。

　　我是從北京出發(fā)，第一站先到山西省河曲縣，走完沿黃觀光路之后，途經(jīng)臨汾、石家莊回京，并順路游覽了普救寺與堯陵（下圖紅線）。

　　里程記錄——供您參考。

　　沿黃觀光路并不是主要干道，來往車輛不多，因而沿途加油站很少。好在多數(shù)汽車一箱油至少能開500公里，故只要在出發(fā)前加滿油，并在中途加油一次，就能走完全程。住宿方面，比較適宜的地方是：1，河曲縣；2，府谷縣；3，佳縣；4，吳堡縣；5，乾坤灣；6，壺口；7，韓城；8，華陰市。至于下表中的公里數(shù)，均為我在現(xiàn)場的記錄，不一定準確，僅供參考。因為有些路段，沿黃觀光路借道而行，本身并無里程碑（比如壺口瀑布那一段），是我根據(jù)前后站的定位推算出來的。

　　什么樣的車適合走這條路——任何車。

　　寫下這個標題，不禁笑了一下自己。因為，最近幾個月，網(wǎng)上類似提問太多了，基本都是詢問什么車能走川藏線。事實上，別說川藏線，就是前往珠峰大本營那條路，都早已變成旅游公路。只要車沒毛病，人沒問題，天氣合適，任何車都行。

　　確保自駕游順利的基礎(chǔ)——盡量避開不良天氣。

　　3年前的元旦，我曾打算走沿黃觀光路。那天中午，當我裝車完畢，準備午飯過后出發(fā)，新聞里突然傳出，未來幾天，我國中西部大范圍降雪。由于降雪范圍正好包括陜西省，我立即更改計劃，駕車奔東，跑到遼東地區(qū)轉(zhuǎn)了一圈。事后得知，如果我貿(mào)然前往，肯定會困在半路——因為雪非常大，許多公路都關(guān)閉了。

　　就拿很多自駕游愛好者鐘情的川藏公路來說，我一個人駕駛，天氣良好的話，最多3天就能從成都開到拉薩。可有一次，我的同事走這條路，剛出成都便遇到大雨，10多個小時過去，連二郎山都沒到。可見，出門旅游需要盡可能避開不良天氣。

　　盤點一下我的坐騎——雪佛蘭創(chuàng)界。

　　雖然任何車都能自駕游，但如果是一輛性能好，且舒適、安全、省油的車，會讓旅途變得更享受。此行我的坐騎是一輛創(chuàng)界，在雪佛蘭SUV家族中，它雖然只是一輛15萬元級的車（上面還有20萬元級的探界者和30萬元級的開拓者），但各方面的表現(xiàn)卻非常棒。

　　首先，動力沒問題。別看只是1.3T發(fā)動機，0-100公里加速9.3秒，中途加速的性能也不錯，40-80公里提速只需4秒，80-120公里提速7秒。此行有很長的一段位于山區(qū)，十分曲折，彎道處坡度較陡，賽過怒江72拐，但它的表現(xiàn)相當出色，面對崎嶇，游刃有余。

　　其次，安全防護比較全。創(chuàng)界的次低配車型具備倒車雷達+影像，中配車型具備變線輔助，中高配車型則具備車道保持、主動剎車、車側(cè)預(yù)警。對于喜歡自駕游的人來說，駕駛輔助功能越多，對安全越有利，同時也能在一定程度上節(jié)省體力。

　　再有，它的車機的功能也不錯。一方面是百度及蘋果都能支持，另一方面，導(dǎo)航、路況顯示、車聯(lián)網(wǎng)、車載WiFi、ota升級、語音控制等功能，一應(yīng)俱全。

　　至于其它功能也不俗。比如電動后備箱、雙無鑰匙進入，等等。事實上，自從雪佛蘭推出“黑領(lǐng)結(jié)”之后，它的尚紅系列和RS系列，不僅外觀與內(nèi)飾變得很新潮，還依舊保持了性價比高的特點。

　　不過，創(chuàng)界畢竟只是一輛緊湊型SUV，后備廂容積僅為375升。對于多數(shù)人的自駕游來說，這個空間或許夠了，但對我來說，還嫌不足。

　　因為，為了確保旅途順利，每次出游，我都會攜帶大量裝備。比如，有一次在川西遭遇塌方，滯留到第2天，許多人缺衣少食，叫苦連天，而我卻就地安營扎寨，擺出炊具、餐具、桌椅、遮陽棚，吃的喝的，應(yīng)有盡有，吸引了不少游客借景拍照。這次沿黃河旅游，途中有好幾個縣城，按理說無需攜帶太多裝備，但考慮到疫情尚無徹底結(jié)束，為了避免麻煩，我決定全程的吃、住，均自己解決。所以，將后排座折疊，把車里塞了個滿滿當當。

　　旅游第1天——從北京到山西省河曲縣。

　　由于裝備多，準備及裝車，用了很長時間，一切妥當，已是中午。飯后12點半出門，設(shè)定路線，車機規(guī)劃了3條路線，最近的一條是北京/淶源/繁峙/神池/河曲，全程595公里，需6.5小時，預(yù)計晚上7點到。

　　由于是中午，路上車很少，沒多久便駛出北京。

　　路況很好時，我喜歡使用巡航定速，一是為了省力，二是為了避免超速。在將近30個國家進行過自駕游，唯有我國對車速管理異常嚴厲，不得不小心翼翼。

　　以往去山西北部，都是走八達嶺、大同那條路，也就是沿著明朝的外長城行走。而這條路是近年來新修的，基本沿內(nèi)長城行駛。

　　易縣與淶源之間，隧道眾多。每到一個隧道，限速都會往下降，所以得趕緊更改車速設(shè)定，以免被攝像頭抓拍。

　　我走的那天，高速路上車輛非常少。除了限速太低，其它一切都很令人愉快。

　　在沙河附近，轉(zhuǎn)上繁河高速，第一次看到今晚的目的地：河曲。

　　導(dǎo)航計算的很準確，恰好在晚上7點，抵達河曲。是日行車595公里，過路費238元，平均油耗6.2升。我開的這輛創(chuàng)界是四驅(qū)版，自重比兩驅(qū)版大了100公斤，工信部綜合油耗6.7升，如果是兩驅(qū)版，油耗降至5.9升，走高速就更省了。

　　河曲縣城位于黃河左岸，規(guī)模不小。高速公路能繼續(xù)往前，跨過黃河，進入內(nèi)蒙古。剛過黃河便有個出口，比走省道過黃河近一些。

　　由于這一帶人煙較多，我沒能找到合適的扎營地，于是將部分行李移到前排，騰出一些空間，睡在車里。事實上，每次出門如果沒找到合適的旅館，或是預(yù)算不多，需要節(jié)省時，我都會選擇在車內(nèi)過夜。一個月下來，能節(jié)省一大筆住宿費。所以，為自駕游選車的考慮內(nèi)容之一，是后排地板是否平整，長度是否超過自己的身高。

　　至于車內(nèi)住宿需要注意的問題以及各種經(jīng)驗，內(nèi)容很多，我剛剛寫了一本自駕游手冊，對此進行了總結(jié)，已經(jīng)交付出版社，估計再過幾個月，就能出版了。

　　旅游第2天——正式踏上沿黃觀光路。

　　清晨，剛起身，太陽升起。正好看了個黃河日出。

　　黃河靜悄悄的，對岸的河曲縣也還在睡夢中。如此靜謐，完全不是《黃河大合唱》帶給人們的那種洶涌之感。

　　河水也并非黃色。與在河南省、山東省看到的黃河，完全不一樣。

　　往前沒多遠，是內(nèi)蒙古與陜西省的省界。沿黃觀光路從這開啟。

　　零公里處不遠，路邊有個“雞鳴三省”觀光點，并建了2個觀景臺，一高一矮，高的在山頂，矮的位于河畔。

　　意思是說，這里是陜西省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)的交匯處。

　　觀景臺修建的很棒，風景優(yōu)美。于是，將車停下，在如此美麗的環(huán)境中，享受早餐。

　　剛才說到，每次出游，我都會攜帶許多裝備，一是為了遇到意外不發(fā)愁，二是讓自己在野外更舒服些。

　　從“雞鳴三省”往南不遠，是墻頭村。村子在公路左側(cè)，有興趣的話，不妨進村看看。

　　因為，在村子的最深處，靠著黃河，有一段殘墻，它是明萬里長城進入陜西省的起點。

　　看罷長城，回到沿黃觀光路——這條路的正式編號為省道201線。

　　從墻頭鄉(xiāng)算起，第一座縣城是府谷，第二座是佳縣。指路牌上所標的韓城，并非公路終點，而是晉陜峽谷的南端——這條峽谷長達700多公里。

　　而此時，我正位于晉陜峽谷的北端。

　　繼續(xù)往前不遠，黃河有個轉(zhuǎn)彎，號稱黃河入陜第一灣。路旁高處，修建了觀景臺。當我把車開到觀景臺旁，看見停車場里有輛車，車旁支著帳篷，看樣子，跟我一樣，都是自駕游的游客。昨晚我如果把車開到這里，沒準兒大家能湊在一起喝頓小酒。有人問我，時常單人出游，會不會很無聊。實際上，在路途中，你會不斷遇到同行者，各種意想不到的相遇，都有可能出現(xiàn)。在某個客棧、某個茶館，大家吃喝說笑，次日，或相伴著走一段，或握手告別、各奔東西。猶如古代的俠客。我很喜歡這種感覺。

　　站在觀景臺，可見沿黃觀光路伴隨著黃河，向南而去。

　　沿公路南行1小時，即將進入府谷縣城時，右轉(zhuǎn)上坡，在高處，是歷史上的府州城。這座城最初是五代時期修建的，部分城墻至今仍保留著當時的原貌。

　　不過，城門及城里的古建筑，就沒那么悠久了。比如這座文廟，現(xiàn)存建筑是清朝的。

　　盡管如此，這座城在歷史上，比如北宋、西夏、遼、金等時代，爆發(fā)過多次戰(zhàn)爭。

　　古城緊靠著黃河，居高臨下，位置十分優(yōu)越。河對岸，是山西省的保德縣縣城。兩座縣城隔河相望，倒也有趣。

　　古城旁邊，就是如今的府谷縣縣城。整條沿黃觀光路，一共經(jīng)過4座城市——府谷、佳縣、吳堡、韓城。吳堡與韓城之間，有個雖然不是城市，但比較繁華的壺口鄉(xiāng)。沿黃觀光路不是主干道，車輛不多，故沿途加油站極少，經(jīng)過上述幾個地方時，務(wù)必加滿油。其間，最大跨度位于吳堡與壺口鄉(xiāng)之間，約316公里；而吳堡與韓城之間，將近400公里，都在一箱油的行駛里程之內(nèi)。所以，加油站雖少，只要經(jīng)過城市時加滿油，就沒什么可擔心的。何況，在沿途部分鎮(zhèn)里，也有當?shù)氐男⌒图佑驼尽?/p>

　　駛過府谷，路旁的指示牌告知，前方有數(shù)個風景點。據(jù)個人觀點，我認為西津寺與天臺山值得看。

　　西津寺位于黃河旁山坡上，有公路直達寺院后身的停車場。停車場旁邊，還有個觀景亭。

　　站在此處，觀看黃河風景，確實不錯。

　　西津寺免費開放，規(guī)模大不，似乎剛剛修葺一新，古老的石雕與石碑，都進行了保護。

　　天臺山同樣位于黃河畔，地勢很高，分為前后2座山峰，山頂各有一座寺院。前山是北魏時期修建的佛寺，后山是明朝修建的道觀。

　　其中，前山的佛寺——崇峰寺，非常漂亮，尤其是遠觀。要是能在日出或日落時經(jīng)過此地，沒準兒能拍出很美的照片。順便說一句，有人看到美麗的圖片便跑去旅游，回來后說被照片騙了。其實，只是時機不對而已。人家攝影師肯定是在最美的那一刻按下快門。

　　沿黃觀光路沿途經(jīng)過的，基本都是鄉(xiāng)村，故途中多數(shù)路段很安靜，在這樣的路上開車，很是愉快。

　　因為路面平整，車輛稀少，很容易開快車，故需要控制自己，畢竟彎道較多，別樂極生悲。

　　沿途經(jīng)過的每一處景點，均有標志。也就是說，事先無需查詢攻略，說走就走，沒問題。每當看到標志，有興趣或距離近，就過去看看；沒興趣或離開公路太遠，就放棄。

　　沿途的觀景臺與停車區(qū)、廁所等，時常可見。

　　離開府谷大概2個多小時，來到佳縣�？h城位于公路旁邊的高坡上。如果時間充裕，喜歡慢慢走、慢慢看，第一天到佳縣住宿，是個不錯的選擇。我在縣城入口處看到一家窯洞酒店，雙人標間含早180元。旁邊還有一家看上去比較經(jīng)濟的酒店，標間120元。

　　臨近佳縣時，路旁有個停車場，從那可以沿臺階往上，走到香爐寺，但比較辛苦。不愿意爬山，不妨把車開進縣城，來到第一中學(xué)附近，便是香爐寺的入口。不過，縣城里道路狹窄，停車不易。

　　縣城南側(cè)，還有座白云山，也是當?shù)孛麆�，山不算大，開車能直接上去，山頂處有寺院。離開佳縣繼續(xù)往南，不久經(jīng)過譚家坪村，村中，有當年毛澤東轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北時的臨時居所。

　　舊居是個窯洞造型，保持的很完整。

　　事實上，沿黃河旅游，許多村莊的建筑，都是如此。這些村莊人煙并不密集，隨便走走，有種很舒服的感覺。

　　譚家坪村還有座教堂。清朝后期，許多傳教士來到我國，僅在黃河流域，就能見到眾多的教堂。

　　往前走了40多公里，路邊出現(xiàn)毛主席東渡紀念地——1947年，毛主席與黨中央撤離延安后，在陜北一帶行軍長達1年，最終在這里渡過黃河，前往河北省西柏坡，并從西柏坡進入北京。

　　再往前幾公里，河對岸出現(xiàn)一座很繁華的村莊。那里是山西省的磧口鎮(zhèn)，因船運便利，商號云集，是晉商發(fā)祥地之一。

　　磧口鎮(zhèn)與河這邊的陜西省之間，歷史上曾有個渡口。如今這一帶被開發(fā)成“黃河二磧景區(qū)”，據(jù)說此處黃河洶涌波濤，僅次于壺口瀑布。不過，我路過時，河水風平浪靜，并無特別之處。

　　因為是景區(qū)，此地修建了許多旅游接待設(shè)施，比如旅館、餐館。

　　沿公路繼續(xù)行駛20多公里，在距離吳堡縣城還有兩三公里時，經(jīng)過一座大橋，過橋后有個很不起眼的小路口，右轉(zhuǎn)進去，先是進過了一段稠密的居民房，然后爬上一個高坡，來到吳堡石城。

　　吳堡古城建于五代時期，已有將近1100年歷史。整座城的建筑，均用石頭壘成，緊靠黃河，高出黃河150米。

　　石城占據(jù)了整個山頭，南北全長大概四五百米的樣子，早在金朝便成為吳堡縣縣城所在地，1936年才搬走，在隨后的幾十年中，城里的居民越來越少，因而得以基本完整地保存下來。

　　城中至今仍有40多所古建筑，比較醒目的，是書院與縣衙。目前的縣衙，建于清乾隆時期，屋檐下的挑石，據(jù)說是當時縣級以上官員才能用的。

　　如今的吳堡縣城規(guī)模很大，沿黃觀光路走的是河邊，穿城而過，比較安靜。加油的話，就得走城里的主干道——人民路，那里有家中石油加油站。在這條路上，還有好幾家酒店，比如恒泰酒店（150元左右）、三星大酒店（200元左右）。

　　早上出發(fā)時，里程表是600公里整。以里程碑計算，沿黃觀光路走到吳堡縣城，應(yīng)該是295公里，但途中數(shù)次離開公路，故行駛里程為355公里。儀表顯示油耗6.7升，通過加油量計算，也是這個數(shù)，看來顯示得比較準，且油耗水平令人滿意——以往，美系車留給人們的印象是油耗高，可最近幾年，我開著雪佛蘭，即使從北京跑到西藏與新疆，油耗也基本保持在6-7升之間。

　　離開吳堡縣城，路牌指示，前方160公里是乾坤灣，385公里之后是晉陜峽谷的終點：韓城。

　　行車20多公里，途經(jīng)溝口村，此處保留著好幾處紅軍遺跡。

　　開車上坡進村，居然見不到幾個人，整座村莊靜悄悄的。

　　在一個小路口旁，是當年紅軍東渡指揮部的遺址。紅軍長征到延安的次年，為討伐閻錫山而東征，跨過黃河進入山西。又過了一年，隨著抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，紅軍被改編成八路軍，一個月后，又改成第18集團軍。

　　過了溝口村大概10公里，途經(jīng)闖王寨遺址。說到闖王寨，通常會想到陜西省商南縣，而此處也有一座，它是當年李自成東渡黃河的遺跡。對岸，是山西省柳林縣的黃河三峽母親峰旅游景區(qū)。

　　據(jù)說，這座闖王寨的精彩之處在于山頂。但我經(jīng)過時，人家已經(jīng)關(guān)門，沒能進入?yún)⒂^。

　　過了闖王寨，公路離開黃河，開始在山間盤旋，再回到黃河畔，是280公里之后的壺口瀑布。

　　在這280公里的路程中，只能看到黃河2次——第1次是接近黃河，叫太極灣；第2次是真正緊貼著黃河，叫伏寺灣。

　　太極灣屬于清澗縣玉家河鎮(zhèn)，它是晉陜峽谷中，N多蛇曲當中的一個。

　　景區(qū)建設(shè)的很好，有停車場、衛(wèi)生間、餐館，附近還有農(nóng)家樂。景區(qū)雖然建有大門，但我抵達時，并沒有要求買票——不知是不是一直免費開放。

　　此時已到日落時分，停車場周邊環(huán)境不錯，找了個靠近樹林的地方，安營扎寨。本文開篇時曾說，因為疫情，此行全程的食宿均靠自己，為此，我?guī)Я?個保溫箱，一個車載冰箱，準備了5天的食物和水，還有帳篷、睡袋、桌椅、炊具，等等。

　　是日，共行駛450公里。800公里的沿黃觀光路，已經(jīng)走了一半。

　　下篇游記預(yù)告——“沿黃觀光路”自駕游記錄之二，將在6月5日發(fā)布。