一、電子駕駛證推行，能解決亂收費問題嗎？

眾所周知，駕駛機動車上路，必須隨身攜帶駕駛證，否則一旦被交警查到，就會被處以扣分罰款的處罰。

不過，日前韓國LG集團旗下LG CNS公司與美國Evernym公司合作開發(fā)了一種基于區(qū)塊鏈的數(shù)字化認證解決方案，以驗證個人、車輛和其他實體的身份。

這意味著，一旦這種技術(shù)得以推廣使用，司機就無需將把駕駛證以及車輛行駛證明帶在身邊，甚至連身份證都會被取代。其實，近年來很多地區(qū)都興起了電子駕駛證，但根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，駕駛機動車必須隨身攜帶駕駛證。

而電子版駕駛證目前只是在部分地區(qū)也只是試點推行，并未面向全國推行。所以從法律層面上來講，目前電子駕駛證還不具備實體駕駛證的法律效力。

5月29日，交通運輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人孫文劍介紹稱，目前全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)已全面完成優(yōu)化升級，運行穩(wěn)定。此外，在這里值得一提的是，按照交通運輸部高度重視兩會代表和委員提出的意見和建議；在新一輪的收費標準調(diào)整中，各地會對貨車通行費的標準進行了下調(diào)。

據(jù)初步測算，按照新的貨車車軸型收費標準，在同等交通量條件下，相當于全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。這句話是什么意思呢，就是說如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車軸型收費標準，高速通行的總體費用將減少11.6%。

二、法國汽車制造商雷諾宣布，未來全球?qū)⒉脝T14600人

5月29日，法國汽車制造商雷諾宣布，未來三年內(nèi)，將在全球范圍裁員14600人。與此同時，雷諾將削減20億歐元（約合人民幣158億元）運營成本，以應(yīng)對此次新冠肺炎疫情導(dǎo)致的購車需求下滑問題。

據(jù)悉，雷諾法國本土目前雇傭員工4.85萬人，計劃裁員4600人，共占總?cè)藬?shù)的9.5%。據(jù)知情人士透露，雷諾希望員工自愿離職，并優(yōu)先考慮與即將退休的員工解除勞動關(guān)系。

因此可見在車市下行的背景下，雷諾集團的財務(wù)狀況并不樂觀；加上財報顯示，2019年雷諾集團實現(xiàn)營業(yè)收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；凈利潤為1900 萬歐元，凈利潤較去年虧損1.41億歐元，為10年來首次年度虧損。

5月28日，據(jù)外媒報道，大眾汽車監(jiān)事會目前已批準與福特汽車建立聯(lián)盟的多個合作項目。據(jù)悉，聯(lián)盟于去年7月正式對外公布，預(yù)計兩家企業(yè)將對該項目投資數(shù)十億美元。

未來，福特汽車將使用大眾的MEB電動化平臺，為其歐洲業(yè)務(wù)設(shè)計全新的純電動車型，新車計劃將于2023年正式量產(chǎn)。此外，產(chǎn)品方面合作項目還包含福特主要開發(fā)的中型皮卡和大型商用車，以及大眾主要開發(fā)的城市貨車。

與此同時，基于雙方共同打造的電動車型，二者未來還計劃在智能移動出行服務(wù)領(lǐng)域?qū)で鬂撛诤献鳈C會。最后，有關(guān)于協(xié)議的批準進展，福特發(fā)言人表示，將盡快對外宣布合作事宜相關(guān)細節(jié)。