日前，有海外媒體報(bào)道，林肯MKZ將于7月21日在海外停產(chǎn)，而基于同一平臺(tái)打造的福特Fusion（國產(chǎn)車型為蒙迪歐）也將在這一天結(jié)束生產(chǎn)。
同時(shí)福特汽車還會(huì)進(jìn)一步壓縮轎車生產(chǎn)線，這也是在停產(chǎn)了嘉年華（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轎車車型之后美國福特進(jìn)一步壓縮轎車產(chǎn)品線。
【1】美國市場(chǎng)，福特轎車產(chǎn)品線持續(xù)下滑
美國轎車市場(chǎng)，最近幾年的銷量一直下滑。2019年，美國皮卡和SUV的全年銷量增長2.6％，銷量為1223萬4492輛，而其他乘用車銷量在2019年下降了10.1％，只有481萬3233輛。跟皮卡和SUV不是一個(gè)級(jí)別。
而且美國市場(chǎng)持續(xù)暢銷的轎車，是日系車型，比如凱美瑞，雅閣，天籟，在美國市場(chǎng)的銷量都不錯(cuò)。這就讓原本就不行的美系轎車雪上加霜。
因此在2019年，通用汽車，福特汽車都已經(jīng)開始執(zhí)行“去轎車化”的戰(zhàn)略，產(chǎn)品向銷量更大的皮卡和SUV市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。
2019年，第四季度福特汽車總體銷量下降1.3％，其中SUV銷量下降4.1％，轎車銷量下降了41％，皮卡銷量增長了15.9％。因此福特陸續(xù)停產(chǎn)了嘉年華（Fiesta）、�？怂梗‵ocus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪歐也宣告停產(chǎn)。
【2】轎車產(chǎn)品線萎縮，影響后續(xù)車型的推出與產(chǎn)品研發(fā)
轎車產(chǎn)品線的萎縮，對(duì)福特汽車來說，影響了后續(xù)車型的推出和新產(chǎn)品的研發(fā)。我們知道蒙迪歐目前也已經(jīng)銷售多年了，本來就是一款要換代的車型。眼看目前中國市場(chǎng)同級(jí)別的車型，雅閣，凱美瑞，邁騰，天籟，都已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)完成了換代，但是蒙迪歐還是在依靠老車型苦苦支撐。
此外，轎車產(chǎn)品線的壓縮也影響了產(chǎn)品研發(fā)。我們知道，福特很多車型是歐洲研發(fā)中心開發(fā)的。歐洲市場(chǎng)本身就對(duì)小型車比較青睞，嘉年華在歐洲市場(chǎng)就很暢銷。因此在歐洲，中型車本身就不是研發(fā)重心。而美國也宣告停產(chǎn)之后，也就不需要研發(fā)。而中國市場(chǎng)呢，福特汽車沒有完善獨(dú)立的研發(fā)體系。因此下一代蒙迪歐什么時(shí)候推出就是一個(gè)未知數(shù)了，這對(duì)于福特汽車在中國市場(chǎng)的發(fā)展是很不利的。
【3】福特汽車中國市場(chǎng)持續(xù)銷量下滑
根據(jù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，長安福特累計(jì)售出82.8萬輛，同比下滑12.3%；2018年，長安福特累計(jì)售出37.8萬輛，同比下滑54%；而在2019年，長安福特銷量更是僅為19.39萬輛，同比下滑高達(dá)51.3%。如此連續(xù)的銷量下滑，主要原因就是新產(chǎn)品沒有能夠及時(shí)的跟進(jìn)，老車型已經(jīng)逐漸失去了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。并且其它合資品牌紛紛推出“雙車型”戰(zhàn)略的時(shí)候，長安福特，江鈴福特兩家公司也沒有能夠形成1+1>2的效果。
在中國市場(chǎng)，緊湊型車是銷售的主力之一，比如朗逸，軒逸的銷量就能達(dá)到每個(gè)月4萬輛，寶來，卡羅拉的銷量也能穩(wěn)定在2~3萬輛每月。而福特至今已經(jīng)沒有暢銷的緊湊型轎車了。而福特汽車今后顯然在轎車上后繼乏力，隨著美國市場(chǎng)嘉年華，福克斯，金牛座，蒙迪歐全部停產(chǎn)，這些車型在中國的命運(yùn)會(huì)怎么樣呢？我們也是不得而知的。
【4】新車增長乏力，新老同堂銷售
目前福特在中國市場(chǎng)面臨最大的問題還是新老車型的斷層。全新�？怂棺詮氖褂昧巳装l(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量明顯下滑。金牛座，蒙迪歐再次經(jīng)歷小改款，由于產(chǎn)品本身比較老舊，因此銷量在轎車中已經(jīng)排不上名號(hào)。
而福特汽車在美國市場(chǎng)最暢銷的“F系列”皮卡不能國產(chǎn)，也不適應(yīng)中國市場(chǎng)。今年福特最重要的新車就是福特銳際。而銳際在今年1月僅售出1401輛，2月也僅售出986輛，3月銷量有所增長，但幾乎也可以說是忽略不計(jì)，僅為1107臺(tái)。在4月份疫情結(jié)束之后，銷量回升到5000輛左右。相比動(dòng)輒兩三萬輛的暢銷SUV來說，福特銳際依然不能說暢銷。
由于新車型數(shù)量不夠，福特也只能走上了新老車型同堂銷售的合資老路。銳際是福特翼虎的換代車型，而翼虎被福特改了再改，繼續(xù)在中國市場(chǎng)銷售。
