4月28日，吉利全新中型SUV豪越通過網(wǎng)絡(luò)直播首次亮相，活動現(xiàn)場，設(shè)計師詳細(xì)的介紹了這款車的內(nèi)飾設(shè)計及配置情況。據(jù)官方透露，新車將于年內(nèi)正式上市。

軸距超漢蘭達(dá)，同時提供五座/七座車型

在整體的外觀設(shè)計上，豪越采用了當(dāng)前吉利品牌全新的“拓張美學(xué)”設(shè)計語言。這套設(shè)計語言最明顯的體現(xiàn)是車頭的設(shè)計上，盡管依舊延續(xù)了彼得.霍布里所確立的回紋式中網(wǎng)，但內(nèi)部采用了更加復(fù)雜的裝飾。這樣的處理讓整個車頭看起來極富層次感。為了營造出車頭更好的視覺寬度，設(shè)計師還將中網(wǎng)與兩側(cè)的大燈進(jìn)行了融合，并通過LED日行燈強(qiáng)化了整體的輪廓感。

照明部分，豪越搭載了擁有76顆獨(dú)立光源的ADB矩陣式LED大燈，系統(tǒng)可根據(jù)車身高度、行車速度、方向盤轉(zhuǎn)動角度以及道路燈光和車輛情況等，自動在水平與垂直方向上調(diào)整光源，同時滿足照明效果和對向來車的視野。

車側(cè)部分，豪越還增加了很多硬朗粗曠的細(xì)節(jié)設(shè)計，比如外凸的輪眉和角度垂直、更為粗壯的D柱等等，除了讓這臺尺寸可觀的中大型SUV看起來更加大氣威猛，規(guī)整的車頂設(shè)計也為二三排乘客的頭部空間打下了一個良好的基礎(chǔ)。從車身尺寸數(shù)據(jù)看，豪越三維達(dá)到了4835/1900/1780mm，軸距2815mm，在軸距和高度上甚至超過“標(biāo)桿車型”漢蘭達(dá)。而從實(shí)際效果來看，車頂行李架和190mm的最小離地間隙也讓豪越的車身側(cè)面相當(dāng)威武、充滿力量感。據(jù)發(fā)布會上透露，未來吉利豪越將同時提供5座和7座版本，其中5座為主銷車型。

車尾部分，豪越同樣采用了簡潔、利落的設(shè)計，兩個與頭燈造型呼應(yīng)的尾燈中間加入了貫穿的鍍鉻飾條，與車頭一樣，豪越的尾燈同樣采用了LED光源及流水式的轉(zhuǎn)向燈。于此同時，位于后備箱下端的特征線讓整個尾部造型更富光影變化，也很好地削弱了車身高度所帶來的厚重感。

內(nèi)飾未來感十足，空間布局靈活

和年初發(fā)布的ICON一樣，豪越的內(nèi)飾設(shè)計也同樣表現(xiàn)出了未來感十足的極簡風(fēng)格。中控臺左右對稱的設(shè)計和平鋪直敘的線條與方正的剛硬的外形形成了完美的呼應(yīng)。另外，在ICON車型首次采用的時間符號元素也被延續(xù)到了這款中型SUV上，從中央空調(diào)出風(fēng)口的到中央地臺的形狀均有體現(xiàn)。此外，吉利品牌當(dāng)前的眾多標(biāo)志性細(xì)節(jié)，比如略帶平底效果的三幅式方向盤，電子拍檔桿在豪越上也悉數(shù)出現(xiàn)。

在7座版本中，豪越采用了2+3+2的座椅布局，面積60英寸的全景天窗為后排乘客帶來了很好的“開陽感”。值得一提的是，后兩排中每個座椅均為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)使用場景對載物空間及座椅布局進(jìn)行更靈活的變化。得益于橫置前驅(qū)的底盤布局和座椅結(jié)構(gòu)合理的設(shè)計，后兩排座椅全部折疊的情況下可以形成一個完整的載物平面，行李箱最大容積可擴(kuò)展至2360升。此外，吉利的工程師對車內(nèi)空間進(jìn)行了精心的布局和設(shè)計，將空間效率提升至69%。（空間效率計算方式：乘員艙長度/整車長度）。

車載互聯(lián)配置方面，豪越配備了12.3寸的懸浮式中控屏，其搭載的最新的GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包括了功能更為強(qiáng)大的AI語音交互，并具有LVDS傳輸技術(shù)，中控屏幕與液晶儀表間可通過三指滑屏，實(shí)現(xiàn)雙屏實(shí)時交互。在其他科技配置方面，手機(jī)無線充電、支持快充協(xié)議的USB充電接口、手機(jī)鑰匙、車享家等也將會出現(xiàn)在這套互聯(lián)系統(tǒng)中。

全系配備1.8T+7DCT

動力方面，豪越將搭載目前廣泛采用在吉利全系車型上配備的1.8T兩款發(fā)動機(jī)。最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

此外，吉利在主動安全與駕駛輔助系統(tǒng)方面的優(yōu)勢也將延續(xù)在豪越上，不難推斷，城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)將出現(xiàn)在豪越的中高配車型上，包括ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警和AEB主動剎車在內(nèi)的配置可讓這款車的駕駛輔助達(dá)到L2級別。

寫在最后：

對于吉利在SUV產(chǎn)品線上的布局而言，豪越的推出終于補(bǔ)上了最后一顆棋子，相比于眾多同級對手，不論是主推5座版車型，還在新車發(fā)布時將后備箱儲物空間、獨(dú)立座椅折疊作為賣點(diǎn)，都不難看出吉利對于這類中型SUV的定位更加理性。畢竟，對于大多數(shù)該級別車型消費(fèi)者而言，乘坐舒適性和實(shí)用的儲物空間是比七座更剛的“剛需”。那么，這款車能否在這個細(xì)分市場創(chuàng)出一片天地，相信最終的售價會是最關(guān)鍵的因素。