在近期，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組威馬7系轎車的專利圖，將人們的視線吸引了過來，并且從威馬官方回應(yīng)的信息中顯示，該車?yán)m(xù)航將達(dá)到700km+，并于5月10日正式亮相。一時間的錯愕，威馬是什么時候開始造出了這一輛轎車？
突如其來的威馬7系
其實(shí)在2019年12月份時，威馬官方已經(jīng)對旗下首款轎車——威馬7系進(jìn)行了2020年北京車展亮相的預(yù)告，但突然的疫情改變了原定的計(jì)劃，亮相推遲到5月10日的威馬Big day。
從預(yù)告圖中可以看出，這是一款主打高續(xù)航和高智能的車型。除了700km+的續(xù)航外，還搭載了L3或L4基本的自動駕駛技術(shù)，要知道的L4級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在特定環(huán)境中完全將車輛交給自動駕駛來控制。
小鵬P7
而在目前已知的純電動車型中，能夠達(dá)到這樣續(xù)航和自動駕駛級別的車型寥寥無幾。如果非要找一款能和威馬7系相比擬你的車型得話，即將上市的小鵬P7算得上最接近的一款車型。但是制造一款純電動轎車也是需要資質(zhì)的，而小鵬雖然推出了P7，具體資質(zhì)問題目前并不太清楚，那么威馬呢?
資質(zhì)在前造車在后
威馬汽車是最早一批拿到資質(zhì)并自建工廠的新興車企，但當(dāng)時的威馬只有SUV車型的造車資質(zhì)，要推出并上市銷售純電動轎車車型，必須要具有相應(yīng)的資質(zhì)。
2019年1月18日，浙江溫州的威馬汽車制造溫州有限公司列入了工信部公布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第316批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息公示清單，其備注說明是“純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)增加純電動轎車產(chǎn)品品種”。
這就意味著，威馬汽車在去年1月份時，就已經(jīng)獲得了純電動轎車的生產(chǎn)資質(zhì)。而獲得純電動轎車生產(chǎn)資質(zhì)的威馬，是造車新勢力中首家具備了SUV和轎車雙資質(zhì)的車企。
首批EX5的量產(chǎn)交付現(xiàn)場
這不是威馬汽車第一次低調(diào)行事，從一開始就總是在默默中做事在無聞中取得成績。
早在2018年4月20日，威馬旗下首款車型威馬EX5開啟預(yù)售。同年9月10日，威馬EX5正式上市，9月28日達(dá)成開始的交付計(jì)劃實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，是造車新勢力中第一家如期完成量產(chǎn)交付的車企。
威馬EX6 Plus
并且在后續(xù)車型的研發(fā)和上市交付規(guī)劃中，總能按部就班的完成，比如2019年完成EX5 Pro和EX6的上市及交付等計(jì)劃。
行事低調(diào)結(jié)果高調(diào)
威馬汽車不僅完成應(yīng)有的規(guī)劃，銷量也是在造車新勢力中有著不錯的成績。2019年，威馬汽車總銷量在造車新勢力中位居第二，但威馬EX5卻拿到的單車的銷量冠軍。
這款已經(jīng)上市兩年的車型卻仍舊有著這樣一個銷量實(shí)力，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量和口碑外，就是威馬不斷與用戶之間的互動和溝通并提供全面的服務(wù)，提高了用戶的滿意度和粘性的結(jié)果。
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同時，威馬雖然低調(diào)，但行動卻十分迅速。在2020年初的這場疫情中，各家車企銷量嚴(yán)重受損的情況下，威馬汽車為了解決用戶對于電動汽車售價高、保值率低的一些的痛點(diǎn)，在一月份就以“半價提車、出行合約套餐、保值回購”的創(chuàng)新模式推出業(yè)內(nèi)首個“硬件+服務(wù)”的新零售模式——“威馬直購”活動。
到3月16日，“威馬直購”的首款適用車型威馬EX6 Plus 400輕享版已收獲近3萬名高意向用戶。
基于更優(yōu)惠更便捷的直購活動和威馬近兩年積累的良好口碑，在2月銷量累計(jì)逆增長36%，3月銷量再度攀升，環(huán)比激增106%，達(dá)1173輛，較1月提升95%，其中線上訂單達(dá)到88%。威馬汽車再一次用成績證明了其造車新勢力中的“靠譜”車企。
寫在最后：
威馬汽車在造車新勢力中一直保持一種低調(diào)姿態(tài)，但卻總做出一些讓人另眼相看事情來。從最初資質(zhì)到建廠再到首款車交付和整體銷量表現(xiàn)；以及這次沒有經(jīng)過大肆宣傳就要亮相的威馬7系轎車，威馬汽車這種踏實(shí)穩(wěn)重的作風(fēng)，讓我們看到新興車企應(yīng)有的造車態(tài)度。
