變速箱一直是中國品牌汽車的短板，其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，目前世界上能夠獨(dú)立研發(fā)高質(zhì)量變速箱的廠商并不多。就連世界上很多知名的汽車廠商，使用的變速箱也不是自己研發(fā)的，比如說我們都知道沃爾沃一直使用日本愛信提供的變速箱，寶馬汽車一直使用德國采埃孚提供的變速箱。所以世界上能夠掌握高端變速箱技術(shù)的公司屈指可數(shù)。
【01】長城7速DCT連續(xù)3年獲得“世界十佳變速器”
雙離合器變速箱，誕生至今也有很長一段時間了，最早是大眾汽車率先將其民用化的。雙離合器變速箱由于非常快的換擋速度以及比較低的油耗，被許多自主品牌認(rèn)可。目前很多中國品牌都在使用雙離合器變速箱，但是雙離合器變速箱也有好壞高低之分。而長城汽車就在雙離合器變速箱上，走在了世界前列。
4月17日，“龍?bào)幢钡谌龑檬澜缡炎兯倨髟u選結(jié)果揭曉，長城汽車蜂巢傳動自主研發(fā)的7DCT變速器再次榮獲 “世界十佳變速器”獎項(xiàng)，這已是長城汽車連續(xù)三年獲得該項(xiàng)殊榮。同時，搭載這款變速器的哈弗F7也成為評選中的獲獎車型。
【02】長城7速DCT有什么技術(shù)特點(diǎn)？
長城7速DCT變速箱有哪些技術(shù)特點(diǎn)呢？從變速器速比范圍看，已經(jīng)達(dá)到了8.0，可承受450N·m的最大扭矩，綜合效率95.6%，最高效率98%，達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。同時，7DCT變速器采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導(dǎo)向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命周期內(nèi)整箱各個部分散熱性能的穩(wěn)定高效。
并通過智能雙泵系統(tǒng)、優(yōu)化摩擦片溝槽設(shè)計(jì)、齒輪強(qiáng)制噴潤滑油等一系列解決方案，實(shí)現(xiàn)了對能耗的良好控制。
【03】長城變速箱背后，是來自奔馳的技術(shù)大牛
長城之所以能有這么好的變速箱，主要是由于背后有很強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，帶隊(duì)的就是格哈德·亨寧。格哈德·亨寧曾經(jīng)為奔馳AMG A45主設(shè)計(jì)工程師，其為奔馳AMG系列研發(fā)設(shè)計(jì)核心傳動模塊設(shè)備，就任于大眾、奔馳過程中，其研發(fā)出全球首款RWD變速箱，奔馳全新9AT也出自其手，作為擁有24年自動變速箱研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的總工程師，亨寧還獲得了長城外聘的外籍專家團(tuán)隊(duì)支援。
【04】2020年底，9速DCT變速箱將問世
今后，長城汽車會重點(diǎn)在集成化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向探索，其2.0時代的多檔位、輕量化，兼容P2+P4混動技術(shù)的下一代9擋混合動力DCT，及兩檔純電后橋，預(yù)計(jì)將在2020年底正式面世。同時雙電機(jī) DHT混動產(chǎn)品、新能源純電產(chǎn)品等也都在測試階段。
總結(jié)：長城“過渡投入”研發(fā)帶來豐碩成果
在汽車研發(fā)方面，長城汽車始終堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)上的“過度投入”原則，注重有效研發(fā)。2019年，長城汽車研發(fā)投入27.16億元，同比增長55.8%。今后，隨著4.0時代。在未來產(chǎn)品及技術(shù)規(guī)劃中，長城汽車已充分考慮不同的市場需求，做了充分的技術(shù)儲備和技術(shù)開發(fā)，相信科技實(shí)力必將成為長城汽車未來全面贏得全球化競爭的關(guān)鍵力量。
