撰文 | 王孟元
人類對于美的審視、思考與創(chuàng)作循環(huán)往復(fù)，設(shè)計這門學(xué)科也從精神之于實體的展現(xiàn)不斷深化。法國，大概是這個星球上最懂設(shè)計的國度，為我們帶來了無數(shù)兼具創(chuàng)意和靈魂的作品。而作為大部分消費(fèi)者所能接觸到的最頂尖的工業(yè)產(chǎn)品，法式汽車的設(shè)計風(fēng)格也以其鮮明的特色和熱情的風(fēng)格在汽車設(shè)計史上留下濃墨重彩的烙印。
汽車的復(fù)雜性注定了汽車設(shè)計是一門深奧的學(xué)問，一輛以設(shè)計聞名的車型背后反映的是一個品牌從設(shè)計功底到工業(yè)水平的全面實力，全新一代標(biāo)致2008表現(xiàn)出的正是法國設(shè)計的巧思和創(chuàng)新與強(qiáng)大工業(yè)制造實力的完美結(jié)合。
法式汽車設(shè)計的認(rèn)同感
我們大致可將對于法國汽車的設(shè)計認(rèn)同感分為兩類，當(dāng)代年輕人對于法式汽車鮮明的個性之于自我氣質(zhì)的共鳴而產(chǎn)生的認(rèn)同感，叫做自身認(rèn)同；由法國汽車設(shè)計在全球范圍內(nèi)的地位與知名度所形成的認(rèn)同感，叫做社會認(rèn)同。在今年年初，與全新一代標(biāo)致2008采用相同設(shè)計語言的標(biāo)致208成功斬獲“2020歐洲年度車型”大獎；緊接著，與IF設(shè)計大獎齊名的工業(yè)獎項——德國紅點(diǎn)設(shè)計大獎也被標(biāo)致2008收入囊中。接連的重量級獎項便是標(biāo)致2008取得社會認(rèn)同的最好證明。
在當(dāng)今的汽車設(shè)計領(lǐng)域中，設(shè)計風(fēng)格非常多樣化，而且在互聯(lián)網(wǎng)時代中，設(shè)計的潮流也越來越動態(tài)化。另一方面，消費(fèi)者對于個性化的需求越來越重視，以至于幾乎不可能有某種設(shè)計風(fēng)格能夠像以往那樣滿足大部分人的需求。
所以，一款新車想要做到設(shè)計認(rèn)同絕非易事——為了迎合消費(fèi)者需求，一個好的設(shè)計方案中必須要有當(dāng)下流行的設(shè)計元素。全新一代標(biāo)致2008的定位正是它最大的優(yōu)勢�；馃岬男⌒蚐UV市場奠定了其流量基礎(chǔ)，年輕人偏愛的硬朗車身線條、18英寸輪圈與懸浮式車頂和貫穿式尾燈這些時尚元素的緊密結(jié)合，構(gòu)建出了標(biāo)致2008的造型框架。漸變的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，又營造出近未來次世代的數(shù)碼質(zhì)感。
不流于表象的“獅魂”仿生設(shè)計
與此同時，想要以車輛設(shè)計出彩，一味地曲意逢迎并不可取，所以全新一代標(biāo)致2008在流行設(shè)計的趨勢下依舊保持了家族特色的設(shè)計理念。
近些年，仿生學(xué)設(shè)計浪潮占據(jù)了很大市場，像Prada的鯨魚、Loewe小飛象等時裝產(chǎn)品一舉成為網(wǎng)絡(luò)爆款，而標(biāo)致則一直深耕于仿生學(xué)設(shè)計領(lǐng)域。
相較于很多一線時裝品牌較為直接的具象化仿生設(shè)計，標(biāo)致更巧妙地選擇了提煉生物內(nèi)在本質(zhì)的手法，即力求展現(xiàn)獅子在形態(tài)和氣質(zhì)上的美感。全新一代標(biāo)致2008以靈動的獅吼式前臉、果敢的獅爪式LED大燈與獠牙式日間行車燈勾勒出了極具生命力的獅子仿生造型；尾部的獅爪式LED尾燈與車頭相呼應(yīng)，也為車輛增添了些現(xiàn)代感。標(biāo)致將獅子抽象后的形態(tài)賦予全新一代2008，使這款時尚的SUV既帶有自然界的原生之美，更包含著科技與藝術(shù)感染力。追求神似而不是簡單的形似，也令全新一代標(biāo)致2008給人以更廣闊的聯(lián)想空間。
在我們印象中，獅子有著強(qiáng)大的精神意志：強(qiáng)健的體魄與力量，矯健的身形與迅猛的速度，更有睥睨一切的王者之氣。通過對于“獅魂”的理解，以及細(xì)節(jié)元素的應(yīng)用，標(biāo)致的這種美學(xué)理念可以說完全將獅子的整體氣質(zhì)體現(xiàn)在了全新一代2008的設(shè)計之上。
立體身線塑造光影流動之美
我們通常將一輛車A柱與C柱延長線的焦點(diǎn)稱為視覺重心，標(biāo)致依靠小角度的A柱傾角與溜背設(shè)計，將全新一代2008的視覺重心壓得很低，同時運(yùn)動感也脫穎而出。
但這還不是全新一代2008的視覺焦點(diǎn)，其側(cè)面車身鋒刃切割的立體身線構(gòu)建出一處呈3D隆起狀的切削曲面，帶有強(qiáng)烈韻律感與現(xiàn)代感的硬朗的線條所分割出的起伏面能讓全新一代2008在行駛時折射出不同的光澤與顏色，形成明暗交替閃爍的獨(dú)特光影效果。
光影的流動是塑造一輛車運(yùn)動與格調(diào)的最佳手段，全新一代2008的車身與車窗區(qū)域曲率變化較大，折線形式的拼接也借鑒了很多船體上的設(shè)計。對于汽車設(shè)計來說，比例是一個相對抽象但又極其重要的概念，例如大家都知道的黃金分割。人們往往覺得一輛汽車的設(shè)計“好看”，但又很難專業(yè)地說出為什么這輛車“好看”。其實除了一些特別元素的應(yīng)用之外，比例的選擇才是最考驗功力的設(shè)計方式，也是產(chǎn)生“好看”的關(guān)鍵。
設(shè)計師在標(biāo)致2008的設(shè)計比例上明顯有著很多思考，例如提升發(fā)動機(jī)艙和翼子板的高度，以展現(xiàn)獅子雄壯的頭部輪廓；提高車身后部的腰線并有意識地減少后窗面積，為的是讓身形更為靈動�？梢哉f全新一代2008的設(shè)計比例非常巧妙，其直觀的效果就是普通受眾眼中的“好看”。
傳承與科技對撞的火花
著名英國建筑設(shè)計師David Adjaye曾提出過：“今天的設(shè)計一定要注意正式與非正式之間的關(guān)系。往往我們想要的兩個元素是矛盾的，這種欲求模糊了我們的設(shè)計方向。但設(shè)計之美，就在于不斷地變幻與轉(zhuǎn)移�！币匀乱淮�2008為例，之所以在內(nèi)飾中大量運(yùn)用了賽車元素的裝飾，皆因賽車運(yùn)動在標(biāo)致的發(fā)展史中占據(jù)著重要的地位——在2016、2017和2018年，標(biāo)致車隊三度摘得達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。因此在全新一代2008身上，標(biāo)致將其輝煌的賽車文化書寫在了代表著未來的i-Cockpit座艙之中，這就是一場歷史傳承與最新科技之間的對話。
從車輛整體偏向于駕駛員一側(cè)的布局，不難看出標(biāo)致2008對于駕駛的重視。賽車風(fēng)格的方向盤不僅美觀，還可在駕駛員轉(zhuǎn)向時縮減操縱半徑。雙色拼接的Alcantara運(yùn)動座椅造型并不張揚(yáng)，但依舊迎合了座艙整體的科幻運(yùn)動風(fēng)格，座椅兩側(cè)寬厚的腰托能給予駕駛員很強(qiáng)的包裹感，以應(yīng)對激烈駕駛時所產(chǎn)生的橫向慣性。
不同于很多其它車型的設(shè)計，i-Cockpit座艙更像是一種對未來的思考。我們之所以能欣賞標(biāo)致2008的內(nèi)飾設(shè)計，是因為無論從文化層面還是個人角度而言，當(dāng)我們以批判的角度去思考這是不是我們所想要的未來時，都會對它產(chǎn)生強(qiáng)烈的認(rèn)同。
i-Cockpit是科幻給予設(shè)計師靈感后，設(shè)計師對科幻合理性的論證之作。譬如我們在《安德的游戲》、《太空旅客》、《普羅米修斯》等科幻電影中所看到的立體/平面交互系統(tǒng)，就被標(biāo)致的設(shè)計師有機(jī)地整合到3D懸浮式儀表與中控屏當(dāng)中。三角形這種頗具科幻神秘感的元素曾被漢密爾頓應(yīng)用于手表設(shè)計領(lǐng)域，并以突破的風(fēng)格引得強(qiáng)烈反響；如今標(biāo)致也將三角形以幾何鏤空的形式融入到中控儀表的造型當(dāng)中，帶來強(qiáng)烈的科幻現(xiàn)實風(fēng)格印象。
工業(yè)設(shè)計離不開產(chǎn)品功能性
一款工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計，不能僅限于表象的展示，全新一代2008在功能性設(shè)計上，仍保持了與視覺設(shè)計相當(dāng)?shù)母咚疁?zhǔn)。其實說起仿生學(xué)設(shè)計，其出發(fā)點(diǎn)本就不僅限于美觀，相較而言功能性效果所占據(jù)的權(quán)重其實更大。全新一代2008所采用的獅子仿生美學(xué)設(shè)計就在保證了獨(dú)特外觀樣貌的前提下，將車身的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到了0.329Cd——這樣的空氣動力學(xué)表現(xiàn)在SUV當(dāng)中已經(jīng)頗為出色。
在如此精巧的一輛SUV上，標(biāo)致卻做到了跨級別的空間體驗。軸距為2612毫米的全新一代2008幾乎與現(xiàn)款標(biāo)致3008相同，三圍上的增加為標(biāo)致2008 帶來了更充裕的后排空間體驗。
即將與全新一代2008一同登陸市場的還有e2008車型，得益于標(biāo)致的CMP多能源平臺，這兩款車享有相同的空間水平。油電共體的CMP多能源平臺設(shè)計最大化地踐行了模塊化生產(chǎn)方案，也表現(xiàn)出了標(biāo)致對于未來能源策略上的長遠(yuǎn)規(guī)劃。
全新一代2008是對時下設(shè)計的深度解讀
身處當(dāng)今的全球化時代，設(shè)計也無可避免地變成了一件眾口難調(diào)的工作。同樣，對于汽車設(shè)計師們來說，最大的挑戰(zhàn)就是如何在傳承自身品牌的傳統(tǒng)設(shè)計氣質(zhì)的同時，更好地兼顧到全球市場的受眾需求。
在這方面，標(biāo)致無疑交出了一份相當(dāng)出色的答卷：全新一代2008不僅精準(zhǔn)地捕捉到了當(dāng)下的流行元素并以自己的方式進(jìn)行了改進(jìn)；而且也沒有絲毫在功能性上做出妥協(xié)。作為一輛車而言，基于多能源平臺打造出的大空間足以吸引實用主義者的眼光；其洋溢著熱情同時又極具個性的法蘭西式美學(xué)設(shè)計，又與現(xiàn)在年輕人為自己定下的時尚、運(yùn)動、不張揚(yáng)的標(biāo)簽不謀而合。讀懂全球消費(fèi)者的需求，是標(biāo)致2008能在超過60個國家參與的紅點(diǎn)設(shè)計獎當(dāng)中奪魁的關(guān)鍵所在。
人類在進(jìn)步，汽車設(shè)計的腳步也從未停歇。在未來相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，仿生風(fēng)格與科技主題仍將占據(jù)汽車設(shè)計領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，未來科技化、信息化元素也是汽車設(shè)計的必然趨勢。所謂“法式設(shè)計”，其實只是走在了時代之前。我們從前或許只知其表，只有當(dāng)我們選擇全新一代2008，才能讀懂生活層面上的法式時尚與潮酷，認(rèn)同這種設(shè)計所代表的理念與態(tài)度，進(jìn)而實際提升我們的生活品質(zhì)與精神滿足感。
